Principii de lucru (Freelander 2)

Panoul trapei funcționează numai când vehiculul este în modul de alimentare 6 (aprindere). Controlul/motorul panoului trapei este alimentat de CJB, care furnizează atât putere continuă a bateriei, cât și putere de aprindere. CJB trimite un semnal de viteză a vehiculului către unitatea de control.

Pentru mai multe informații despre funcționarea panoului trapei, consultați "Manual de utilizare".

Comutați intrările

Comutatorul basculant pentru panoul trapă este montat pe consola plafonului și este conectat la unitatea de comandă prin două linii electrice de semnal. Când comutatorul este în original (central) poziție, ambele conexiuni la unitatea de comandă sunt deschise. Când comutatorul este apăsat pentru a deschide panoul de sticlă, linia de semnal de alimentare de la pinul 4 al conectorului electric al unității de control creează o conexiune la masă prin contactele comutatorului. Când comutatorul este apăsat pentru a închide panoul de sticlă, întrerupătorul pune la pământ linia de semnal de alimentare de la pinul 8 al conectorului electric al unității de control.

Când se solicită ridicarea trapei în poziția de înclinare, întrerupătorul pune la masă linia de semnal de alimentare de la pinul 8 al conectorului electric al unității de comandă, așa cum este descris în operația de închidere.

Prevenirea ciupirii

Motorul panoului trapă este calibrat pentru a detecta un blocaj care împiedică închiderea panoului de sticlă. Forța necesară pentru închiderea panoului de sticlă când vehiculul staționează nu depășește cca. 100 N. Când se atinge această limită, unitatea de comandă va porni motorul electric în sens invers pentru a deplasa panoul de sticlă cu 200 mm.


Unitatea de control monitorizează și forțele externe care pot crește forța necesară închiderii panoului de sticlă. Această valoare este determinată de unitatea de control pe baza vitezei vehiculului, a condițiilor proaste a drumului și a temperaturii exterioare excesive. Dacă este necesar, unitatea de control poate crește forța maximă aplicată de motorul electric la aproximativ 150 N.

Semnalul vitezei vehiculului

Semnalul de viteză al vehiculului este utilizat de unitatea de comandă a panoului trapă pentru a regla sensibilitatea funcției anti-ciupire. Acest semnal permite unității de comandă să țină cont de rezistența vântului atunci când închide panoul trapei când vehiculul se deplasează la viteze de peste 4 km/h (mph).

Semnalul de viteză al vehiculului este generat de modulul ABS și transmis prin magistrala CAN de mare viteză. CJB convertește semnalul de viteză al vehiculului într-un semnal de impuls de tensiune și îl transmite unității de control. Acest semnal pulsează la o frecvență de 5000 de impulsuri pe kilometru (8000 de impulsuri pe milă) și are un ciclu de funcționare de 50% pornit, 50% reducere.

Calibrare

Dacă bateria este deconectată sau alimentarea este întreruptă în timp ce trapa este parțial deschisă, trapa trebuie recalibrată.

După conectarea bateriei sau restabilirea alimentării, calibrați trapa după cum urmează:

• Porniți contactul.
• Cu trapa închisă, apăsați și eliberați partea din față a comutatorului. Trapa se va deplasa într-o poziție înclinată pentru calibrare.
• Apăsați partea din față a comutatorului trapei timp de douăzeci de secunde.
• După douăzeci de secunde, trapa va începe să se miște. Țineți apăsat partea din față a comutatorului până când trapa se deschide complet și apoi se închide.
• Eliberați comutatorul când ciclul de deschidere/închidere este încheiat și trapa se oprește.

Trapa poate funcționa acum normal.