Demontarea
1. Scoateți chiulasa.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Grup piston, Garnitura chiulasa.
2. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați cele 5 piulițe care fixează galeria de evacuare de chiulasa și scoateți galeria.
3. Scoateți și aruncați garnitura galeriei de evacuare.
4. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați cele 7 piulițe care fixează galeria de admisie de chiulasa.
5. Scoateți galeria de admisie și aruncați-i garniturile.
6. Îndepărtați cele 2 șuruburi de fixare a țevii de ramificare cotite de ieșire a sistemului de răcire la capetele cilindrilor. Scoateți duza și aruncați garnitura.
7. Scoateți bujiile.
8. Îndepărtați cele 4 șuruburi de fixare ale capacelor din față și din spate ale epiplooanelor arborelui cu came și îndepărtați capacele.
9. Verificaţi jocul la capăt al arborelui cu came folosind un comparator.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
10. Dacă axialul depășește valoarea admisă, atunci instalați un nou arbore (sau arbori noi) și verificați cu ei, dacă jocul este încă prea mare, apoi înlocuiți capacul arborelui cu came cu ansamblul chiulasei.
11. Treptat, în ordinea prezentată în figură, slăbiți cele 26 de șuruburi care fixează capacul arborelui cu came, astfel încât arcurile supapei să fie complet descărcate.
12. Scoateți capacul arborelui cu came.
13. Marcați locația arborilor cu came și scoateți arborii cu came de admisie și evacuare. Scoateți cele 4 garnituri de ulei de pe arbori și aruncați-le.
14. Folosind un magnet, scoateți 16 dispozitive de ridicare hidraulice din chiulasă. Ridicatoarele hidraulice trebuie depozitate in ordinea in care au fost instalate si, in acelasi timp, sa fie cu capul in jos pentru ca uleiul sa nu se scurga din ele.
15. Verificați rosturile de dilatație pentru uzură, spărturi și supraîncălzire.
16. Măsurați diametrul fiecărui rost de dilatare. Măsurarea se face în coarda de mijloc a compensatorului.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
17. Folosind crackerul LRT-12-034 cu vârful LRT-12-034/1, comprimați arcurile supapei, îndepărtați două crackere, eliberați arcul și îndepărtați crackerul LRT-12-034.
18. Scoateți arcul supapei cu placa superioară.
19. Scoateți supapa de pe chiulasă.
20. Folosind unealta LRT-12-071, îndepărtați și aruncați etanșarea tijei supapei.
21. Repetați cu restul supapelor, așezând supapele cu arcuri în ordinea în care au fost instalate pe chiulasa.
22. Așezați chiulasa pe planul la care este atașată galeria de admisie și puneți blocuri de lemn.
23. Efectuați operațiunile descrise mai sus cu supapele de evacuare.
24. Ștergeți arborii cu came, suprafețele de reazem ale suporturilor arborelui cu came din pat, suprafețele de îmbinare ale patului arborelui cu came și chiulasele.
25. Verificați starea arborilor cu came. Dacă sunt zgâriate, zgâriate sau uzate excesiv, înlocuiți arborii cu came.
26. Așezați arborii cu came în chiulasă și aplicați câte o bandă de calibru deformabil pe fiecare dintre gâturi.
27. Montați capacul arborelui cu came și treptat, în ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm. NU ROTIȚI arborii cu came.
28. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați șuruburile care fixează capacul arborelui cu came.
29. Măsurați cea mai lată parte a fiecărei benzi de măsurare: Dimensiunea golului = 0,060 - 0,094 mm. Distanța maximă admisă = 0,15 mm.
30. Dacă decalajul este mai mare decât cel permis, atunci puneți arbori noi și repetați verificarea. Dacă jocul este încă prea mare, înlocuiți chiulasa.
31. Cu o cârpă înmuiată în ulei, îndepărtați de pe gât toate urmele de calibru deformabil.
32. Dacă este instalat un arbore vechi, atunci scoateți știftul din acesta și instalați unul nou, cu o tăietură pe axa arborelui.
33. Ștergeți angrenajele arborelui cu came, verificați starea dinților și a orificiilor de știft pentru uzură.
AVERTISMENT: Dacă angrenaje sinterizate (tehnologia metalurgiei pulberilor), au fost în contact cu uleiul de mult timp, apoi, înainte de instalare, trebuie să fie înmuiate într-un solvent și apoi spălate într-un solvent pur.
34. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capacului integral al arborelui cu came şi ale chiulasei. Ștergeți suprafețele de sub galeriile de admisie și evacuare.
ATENȚIE: Nu folosiți o racletă metalică.
35. Curățați un depozit dintr-un depozit din planul inferior al unui cap de cilindri.
36. Suflați canalele de ulei și canalele sistemului de răcire.
37. Verificați un cap de cilindri în ceea ce privește deteriorarea, acordați o atenție deosebită planului inferior al unui cap de cilindri.
38. Verificați planul chiulasei pentru deformare prin așezarea unei linii drepte de-a lungul direcțiilor prezentate în figură.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
39. Verificați înălțimea unui cap de cilindri.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
NOTĂ: Partea inferioară a chiulasei poate fi șlefuită atâta timp cât înălțimea capului rămâne în limitele acceptabile.
40. Verificați starea arcurilor supapei și măsurați înălțimea liberă a arcurilor.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
41. Folosiți LRT-12-149 pentru a îndepărta carbonul din ghidajele supapei de evacuare.
ATENȚIE: Dispozitivul este introdus în manșon din partea planului inferior al chiulasei.
42. Îndepărtați depunerile de carbon de pe ghidajele supapelor de admisie, supapele de admisie și evacuare, scaunele supapelor și suprafața de tragere a capului. După finalizarea procedurii de detartrare, suflați capul pentru a îndepărta toate particulele.
43. Măsurați și înregistrați diametrele tijei "A" ale supapelor vechi, înlocuiți supapa dacă diametrul tijei este mai mic decât acceptabil.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
44. Utilizând procedura de mai jos, măsurați distanța "B" între tijele supapelor de admisie și evacuare și ghidajele acestora.
45. Introduceți supapa în manșonul corespunzător.
46. Trageți discul supapei cu 10 mm în sus și instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură.
47. Mutați discul supapei în partea din față a chiulasei și puneți-l "zero" indicator, asigurându-vă că piciorul indicator rămâne apăsat pe placă.
48. Mutați supapa în spatele chiulasei și citiți indicatorul "B"
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
49. Repetați această operațiune cu fiecare dintre supape.
ATENȚIE: Depozitați șuruburile chiulasei în ordinea în care au fost pe motorul asamblat.
50. Înlocuiți supapele și ghidajele supapelor dacă este necesar.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
51. Așezați chiulasa pe blocuri de lemn.
52. Introduceți deriva LRT-12-519-3 în mufa de împingere și scoateți bucșa folosind deriva LRT-12-519-1.
NOTĂ: Așezați ghidajele supapelor în aceeași ordine în care au fost pe motorul asamblat.
53. Determinați tipul de bucșe instalate: "A" - Asamblate din fabrică "B" - Înlocuite în funcționare.
AVERTISMENT: Bucșele "A" instalate din fabrică trebuie înlocuite cu bucșe de reparație "B".
54. Instalați ghidajul supapei în scaunul de ghidare, cu canelura către scaunul supapei și instalați opritorul LRT-12-519-2 pe ghidaj.
NOTĂ: La înlocuirea bucșelor, chiulasa și bucșa trebuie să fie la temperatura camerei.
55. Instalați dornul LRT-12-519-3 kapron în soclul compensatorului și introduceți manșonul cu dornul LRT-12-519-1 până când limitatorul ajunge la suprafața chiulasei.
56. Măsurați proeminența "A" a ghidajului supapei: = 6,00 mm.
57. Verificați starea scaunelor supapelor și a acelor supape care urmează să fie refolosite.
58. Înlocuiți scaunele supapelor dacă este necesar.
ATENȚIE: Aveți grijă când scoateți scaunele pentru a evita deteriorarea suprafeței de scaun.
59. Răciți noile scaune în azot lichid și instalați-le imediat în chiulasă.
ATENȚIE: Nu încălziți chiulasa. Șaua după teșire nu trebuie să iasă deasupra planului inferior al chiulasei.
60. Tăiați teșiturile șeilor cu un tăietor special cu pilot, asigurând în același timp următoarele unghiuri de înclinare:
- 15°. - Prima tăietură
- 45°. - Tăiere finală cu debavurare
- 60°. - Tunderea pentru a obține lățimea dorită a șanfrenului
61. Verificați lățimea teșiturii supapei și unghiul său de înclinare:
- Lățimea teșirii "A" - Intrare = 1,2 mm; Ieșire = 1,6 mm
- Unghiul supapei "B" - Intrare și ieșire = 45°.
62. Sporți fețele supapelor folosind o pastă de leuit cu granulație fină.
63. Aplicați un strat subțire de albastru prusac pe teșirea scaunului supapei, introduceți supapa în ghidaj și apăsați-o fără a o întoarce. Scoateți supapa și verificați uniformitatea și poziția potrivirii privind amprenta. Cerneala trebuie imprimată de-a lungul liniei centrale a teșiturii.
64. Întoarceți-vă și verificați din nou potrivirea teșiturii.
65. Verificați proeminența tijei supapei "A".
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
66. Dacă tija supapei iese mai mult decât este permis, instalați o nouă supapă și verificați din nou proeminența tijei. Dacă această măsură nu ajută, atunci înlocuiți scaunul supapei.
Instalare
1. Spălați supapele de admisie și evacuare, plăcile arcurilor, crackerele și arcurile supapelor.
2. Lubrifiați noua etanșare a tijei supapei cu ulei de motor curat și instalați-o pe ghidajul supapei folosind instrumentul LRT-12-071.
3. Lubrifiați supapa cu ulei de motor curat și introduceți-o în ghidaj.
4. Instalați arcul cu placa, comprimați arcul cu crackerul LRT-12-034 cu vârful LRT-12-034/1, instalați cracarele.
5. Repetați procedura pentru restul supapelor.
6. Printr-un bloc de lemn, loviți de două sau trei ori capătul tijei supapei, astfel încât biscuiții să-și ia poziția de lucru în canelurile tijei.
7. Lubrifiați compensatoarele cu ulei de motor curat și introduceți-le în pozițiile inițiale.
8. Lubrifiați șuruburile arborilor, introduceți arborii cu came și rotiți astfel încât știftul de fixare pentru angrenajul arborelui de admisie să fie în poziție "4 ore", și absolvirea - "ora 8".
AVERTISMENT: Nu schimbați arborii de admisie și de evacuare.
9. Aplicați un cordon continuu, subțire de etanșant STC 4600 în locațiile prezentate în ilustrație. Întindeți materialul de etanșare într-un strat subțire peste suprafață cu o mistrie cu role.
AVERTISMENT: Asamblarea pieselor pregătite trebuie făcută imediat pentru a preveni contaminarea suprafețelor cu etanșant aplicat.
10. Montați capacul arborelui cu came și treptat, în ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
11. Ținând cont de faptul că garniturile de ulei din față sunt negre și cele din spate sunt roșii, instalați garnituri de ulei noi folosind LRT-12-203 și LRT-12-148A.
ATENȚIE: Garniturile trebuie instalate uscate. Nu utilizați unealta LRT-12-148 pentru a instala garniturile de ulei.
12. Ștergeți capacele glandelor și suprafețele de îmbinare.
13. Stabiliți un capac al epiploonului din spate al unui arbore cu came final, înșurubați șuruburile și strângeți-le la momentul de 25 de nanometri.
14. Stabiliți un capac al epiploonului din spate al arborelui cu came de admisie, înșurubați șuruburile și strângeți-le la momentul de 6 nanometri.
15. Reglați distanța dintre electrozii din lumânări cu 1,00 mm.
16. Înșurubați bujiile și strângeți-le la 27 Nm.
17. Montați o nouă garnitură de cot pe chiulasă, montați cotul și strângeți șuruburile la 9 Nm.
18. Curăţaţi galeria de admisie şi suprafeţele de îmbinare de pe chiulasa.
19. Montați o garnitură nouă pe cap, o nouă garnitură a galeriei de admisie, montați galeria de admisie, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 17 Nm.
20. Ștergeți galeria de evacuare și suprafața de îmbinare de pe chiulasa.
21. După ce ați instalat o nouă garnitură, instalați galeria de evacuare, montați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm în ordinea prezentată în figură.
22. Montați chiulasa.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Grup piston, Garnitura chiulasa.
Comentarii la acest articol