| Sistem | "common rail" (rampă comună), injecție directă |
| Tipul combustibilului | Diesel EN590* |
| Presiunea pompei | 250 kPa (2,5 bar, 36,3 psi2) |
| Pompă de combustibil | |
| - Înainte de anul model 2003 | Acționat de un motor electric. Amplasat în rezervorul de combustibil. |
| - Presiunea pompei | 250 kPa (2,5 bar, 36,3 psi2) |
| - Din anul model 2003 | Pompa de combustibil situată în rezervorul de combustibil a fost desființată. A fost înlocuită cu o pompă suplimentară de rapel situată în pasajul roții din dreapta spate. |
| Pompă suplimentară de rapel | |
| - Înainte de anul model 2003 | Electric, conectat in serie la autostrada, situat in compartimentul motor. |
| - Din anul model 2003 | Electric, conectat in serie la autostrada, situat in pasajul rotii dreapta spate. |
| Performanță maximă | 240 litri pe oră (52,75 imp. galoane). Tensiune de alimentare 12 V |
| Pompă de combustibil de înaltă presiune | Bosch Cp1, actionat mecanic, presiune mare, cu 3 piston radiali |
| - Unitatea de antrenare | Acționare cu lanț de la arborele cotit cu o frecvență egală cu 0,75 din viteza arborelui cotit |
| - Controlul presiunii | Montat pe CP1, controlat de DDE 4.0 |
| regulator de presiune | |
| - Înainte de anul model 2003 | Amplasat în compartimentul motor între filtrul de combustibil și pompa de înaltă presiune |
| - Din anul model 2003 | Asociat cu conducta de aspirație din rezervorul de combustibil și cu modulul de alimentare |
| - Presiune (nominal) | 2,4 până la 2,8 bar (34,8 până la 40,6 psi2) |
| duze | |
| - Producator | Bosch CRI 0445 110 030 |
| - Tip duză | DSLA 145P 868 |
| - Locație | Central |
| - Rezistență electrică (impedanta) | 14,5 ohmi±5% @ 20% |
| - Presiunea de lucru a duzei | 250 - 1350 bar (3625 - 19575 psi2) |
| Începe injecția: | |
| - Avans de injectare (maxim) | 60°până la PMS |
| - Injectie principala (maxim) | 25°BTDC |
| - După injectare | 100 - 200 de grade după PMS la rotirea arborelui cotit |
| Durata injecției | Acționat de sistemul de management al motorului Bosch DDE 4.0 cu sistem de injecție "common rail". |
| Cantitatea de combustibil injectat | 1 - 80 mm3 |
| Senzor de presiune de avans injecție | |
| - Înainte de anul model 2003 | Bosch / DS-K-400/50 situat în capacul filtrului |
| - Din anul model 2003 | Bosch /DS-K-400 kPa, încorporat în linie, situat în compartimentul motor. |
| - Presiune | 400 kPa (58,0 psi2) |
| Senzor de presiune a rampei de combustibil | |
| - Raza de masurare | 0 - 1500 bar (0 - 21750 psi2) |
| - Exces de presiune (maxim) | 1800 bar (26100 psi2) |
| - Presiune de spargere | 3000 bar (43500 psi2) |
| - Interval de temperatură | -40°C până la +120°C (-40°F până la +248°F) |
| Filtru de combustibil | |
| - Înainte de anul model 2003 | Integrat între o pompă suplimentară de rapel și o pompă de înaltă presiune situată în compartimentul motor |
| - Din anul model 2003 | Integrat in autostrada, situat in pasajul rotii dreapta spate |
| Turbocompresor | |
| - Tip | Garrett GT2 cu intercooler |
| - Joc radial maxim al arborelui (carcasă/rulment) | 0,03 mm (0,001 inci) |
| - Joc radial maxim al arborelui (carcasă/rulment) | 0,0218 mm (0,0009 inci) |
| - Jocul axial minim al arborelui | 0,067 mm (0,0026 inci) |
| - Jocul maxim axial al arborelui | 0,073 mm (0,0029 inci) |
| Presiunea de deschidere a supapei de bypass al turbocompresorului | |
| - Deschiderea supapei cu 1,0 mm (0,04 inci) | 1,465±0,03 bar (21,24±0,4 psi2) |
| - Deschiderea supapei de 5,0 mm (0,20 inci) | 1,765±0,03 bar (25,59±0,4 psi2) |
* EN590 legat de motorina cu conținut scăzut de sulf.
Comentarii la acest articol