Materiale de etanșare sub caroserie
Suprafața fundului și suprafețele exterioare ale pragurilor sunt tratate cu un etanșant pentru fund Plastisol PVC. Acest material nu este potrivit pentru reaplicare. În timpul operațiunilor de reparație, îndepărtați stratul din fabrică al fundului din zona deteriorată până la metalul gol. Asigurați-vă că zona de tratat este curată metalic și că marginile stratului de etanșare existent aderă bine la panou.
Aplicați un nou etanșant pe suprafața amorsată înainte de operațiunile de vopsire. Aplicați etanșant pentru sudură înainte de a aplica etanșantul inferior. Asigurați-vă că toate dopurile și opritoarele de cauciuc sunt în panoul de podea (cu excepția dopurilor care acoperă găurile pentru tratamentul de etanșare) au fost plasate înainte de aplicarea compusului de etanșare. Înlocuiți dopurile care au fost deteriorate în timpul reparației de căldură sau înlocuiți-le cu dopuri de cauciuc.
Atenție: Acoperiți toate componentele suspensiei, roțile, anvelopele, unitatea de putere, arborii de transmisie și cardanici, sistemul de evacuare și frânele (inclusiv toate punctele de atașare) înainte de a aplica noul material de etanșare pe partea inferioară a vehiculului.
Mastice pentru partea de jos
După orice reparație a panourilor inferioare, stratul de protecție trebuie restaurat. Un strat de protecție este aplicat pe suprafețe după vopsire și aplicarea unui mastic de etanșare.
Atenție: Îndepărtați complet vechiul strat inferior de pe suprafața care iese cu cel puțin 200 mm dincolo de limitele noului strat de protecție.
Compuși de protecție pentru compartimentul motor
Refaceți orice strat de protecție al compartimentului motor, deteriorat în timpul lucrărilor de reparație, folosind materialele recomandate pentru aceasta.
Dacă panourile compartimentului motor au fost înlocuite în timpul reparației, tratați întreaga suprafață a compartimentului motor, inclusiv toate componentele, clemele și alte elemente de fixare, cu lacuri și compuși recomandati.
La ce să cauți când reparați
Aveți grijă când efectuați lucrări de reparații în atelier. Învelișul de etanșare al fundului, garniturile cusăturilor, părțile caroseriei pot fi deteriorate dacă mașina este ridicată neglijent cu un lift.
Tratament anticoroziv efectuat de proprietar
Tratamentul anticoroziv asistat de proprietar pe lângă tratamentul din fabrică nu este recomandat, deoarece va anula garanția de protecție împotriva coroziunii a vehiculului. Acest lucru nu se aplică formulărilor de ceară de protecție aprobate care sunt compatibile și pot fi aplicate peste acoperirile existente.
Instalarea echipamentelor permise
Când instalați echipamente suplimentare, asigurați-vă că stratul de protecție anticoroziv nu este deteriorat sub formă de fisuri sau pătrunderea umezelii în părțile corpului.
Nu introduceți șuruburi autofiletante direct în panourile caroseriei. Instalați inserții de plastic adecvate pentru aceasta. Când faceți găuri în părți ale corpului, amorsați întotdeauna marginile găurilor cu un grund adecvat de zinc sau acid fosforic și apoi aplicați un compus de protecție în jurul găurii cu o perie.
Nu instalați echipamente cu suprafață metalică vopsită direct pe panoul caroseriei fără un tratament de protecție prealabil. Când conectați suprafețele metalice între ele cu șuruburi, tratați întotdeauna planurile de îmbinare cu grund de zinc, plasați bandă de zinc între suprafețe sau aplicați un strat de material inert.
Curățarea fundului cu abur
În timpul curățării cu abur, din cauza temperaturii ridicate, există riscul de deteriorare sau înmuiere a materialelor de protecție împotriva coroziunii.
Reglați echipamentul de curățare cu abur astfel încât temperatura de ieșire a duzei să nu depășească 90°C. Nu îndreptați jetul de abur într-un singur loc pentru o perioadă lungă de timp și plasați duza echipamentului la cel puțin 300 mm de suprafața corpului.
NU ÎNTĂRTĂȚI elementele de protecție sau vopseaua de pe sub caroserie sau suprafețele compartimentului motorului în timpul reparațiilor. Dacă devine necesară curățarea acestor zone cu abur, aplicați cât mai curând posibil un nou strat de protecție.
Inspecție în timpul întreținerii
Este o cerință a garanției de coroziune a caroseriei din fabrică ca starea stratului de protecție din fabrică să fie verificată de către un dealer autorizat Land Rover cel puțin o dată pe an.
Lista lucrărilor de întreținere cuprinde următoarele operațiuni de verificare a protecției anticorozive a caroseriei:
- Ridicați vehiculul pe un lift și inspectați vizual stratul anticoroziv de sub caroserie.
- Coborâți mașina și inspectați-o din exterior, verificând deteriorarea vopselei și semne de rugină.
Vehiculul trebuie spălat și delipit înainte de inspecție. Proprietarul mașinii trebuie să îndepărteze cu promptitudine acumulările de murdărie care contribuie la dezvoltarea coroziunii. Dacă proprietarul a trimis un vehicul murdar pentru întreținere, spălarea trebuie efectuată la secția dealerului înainte de efectuarea inspecției caroseriei. Locurile greu accesibile trebuie examinate cu mare atenție.
Verificările de mai sus sunt doar vizuale. Când verificați starea caroseriei, nu îndepărtați panourile decorative, mulurile de cauciuc sau materialele fonoabsorbante separate.
Cu vehiculul ridicat pe un lift, utilizați o lanternă pentru a verifica vizual următoarele:
- Există semne de coroziune și deteriorare a stratului de acoperire, care este starea stratului de etanșare pe panourile inferioare ale părților din față și din spate ale caroseriei, praguri și pasarele roților.
- Deteriorarea stratului protector al corpului. Coroziunea în zonele adiacente suporturilor de suspensie și suporturilor rezervorului de combustibil.
Sunt acceptate blistere ușoare în stratul de sub caroserie, cu condiția ca în ele să nu fie vizibil niciun metal.
Acordați o atenție deosebită absenței semnelor de deteriorare a panourilor caroseriei și a stratului de protecție cauzate de instalarea necorespunzătoare a mașinii pe un lift.
Atenție: Este foarte important să respectați regulile de instalare și ridicare a mașinii pe un lift și cric.
După coborârea autovehiculului, inspectați toate zonele vizibile ale caroseriei pentru deteriorări ale panourilor sau semne de coroziune, acordând atenție următoarelor puncte:
- Marginea frontală a capotei.
- Flanse vizibile in compartimentul motor.
- Panouri din partea inferioară a caroseriei și uși.
Reparați deteriorarea caroseriei și coroziunea panoului constatată în timpul inspecției cât mai curând posibil pentru a reduce zona de deteriorare și pentru a asigura eficacitatea stratului de protecție din fabrică. Costul lucrărilor de eliminare a urmelor și cauzelor de coroziune este plătit de proprietar, dar dealer-ul trebuie să-l sfătuiască pe proprietar și să întocmească documentele corespunzătoare.
Dacă urme de coroziune sunt evidente și sunt situate lângă o parte a corpului detașabilă (turnare, sticla, scaun etc.), îndepărtați această parte pentru a elimina eficient coroziunea.
Repararea stratului de protecție de sub caroserie
De fiecare dată când se efectuează o reparație a caroseriei, asigurați-vă că stratul de etanșare și anti-coroziune este complet restaurat. Acest lucru se aplică atât zonelor deteriorate ale caroseriei, cât și zonelor în care stratul de protecție a fost afectat ca urmare a unui impact sau în timpul operațiunilor de reparație.
Înainte de a repara un panou deformat, îndepărtați masticul anticoroziv din zona deteriorată. Acest lucru se aplică în special panourilor acoperite cu ceară de protecție, etanșant pe bază de PVC, miezuri fonoabsorbante etc.
Atenție: NU utilizați o torță oxiacetilenă pentru a îndepărta stratul anticoroziv. În acest caz, materialele de acoperire sunt încălzite și se eliberează o cantitate mare de gaze și fum.
Echipamentul pentru îndepărtarea straturilor durabile anticorozive are caracteristici diferite de eficiență și viteză. Racleta cu aer comprimat (NU dalta pneumatica), vă permite să obțineți o metodă relativ silențioasă de îndepărtare a materialului de etanșare mecanic datorită mișcărilor reciproce foarte rapide ale corpului de lucru. Pentru a îndepărta materialul, mutați unealta de-a lungul panoului reparat.
Cea mai comună modalitate de a îndepărta materialul de etanșare este utilizarea unei surse de aer cald integrată cu o racletă.
Ca urmare a temperaturilor ridicate generate de acest echipament, poate apărea fum. Prin urmare, trebuie avut grijă.
Un alt instrument, unul dintre cele mai eficiente, este cel cu acțiune rapidă "cuțit fierbinte". Această unealtă rapidă și versatilă este echipată cu o lamă largă și poate fi folosită cu succes în locuri greu accesibile pe suprafețe profilate.
Când restabiliți acoperirea sub caroserie, utilizați următoarea procedură.
- 1. Scoateți capacul existent sub caroserie.
- 2. După ce reparația este finalizată, ștergeți zona reparată cu o cârpă înmuiată în solvent și tratați suprafața cu un material pe bază de acid fosforic.
- 3. Aplicați grund pe zona de tratat.
Atenție: NU aplicați NICIODATĂ material de etanșare direct pe o suprafață metalică goală.
- Înlocuiți toate inserțiile care au fost deteriorate de căldură. Dacă nu sunt disponibile inserții noi, utilizați dopuri de cauciuc de dimensiuni adecvate, asigurându-vă că sunt înfundate în capacul de etanșare.
- Înainte de aplicarea masticului, închideți toate punctele de instalare din care au fost îndepărtate conductele, furtunurile și alte componente mecanice. Substratul trebuie aplicat înainte de instalarea acestor componente.
- Aplicați un strat protector cu o perie pe toate sudurile expuse.
- Se aplica pe suprafata de tratat cu un pistol pneumatic recomandat pentru repararea compozitiei pentru protectia fundului.
- Îndepărtați ecranele care acoperă punctele de montare și adăugați compus de protecție acolo unde este necesar. Lăsați stratul să se usuce înainte de a aplica un strat protector de ceară pe fund.
După instalarea tuturor componentelor mecanice, inclusiv liniile și furtunurile, acoperiți frânele și aplicați ceara recomandată pentru sub caroserie.
NOTĂ: Dacă reparațiile implică retușarea zonelor care urmează să fie tratate cu ceară de protecție, retușarea trebuie făcută înainte de aplicarea ceară de protecție.
Comentarii la acest articol