Dispozitiv și descriere tehnică 2.7L (Descoperirea 3)

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Ansamblu modulator/răcitor EGR
2	-	Accelerație electronică
3	-	Termostat EGR (din anul model 2007)
4	-	Conductă care conectează EGR la accelerația electronică
5	-	Răcitor EGR
6	-	Supapa modulatoare EGR
7	-	Electrovalva modulator EGR
8	-	Furtunuri de răcire EGR

Sistem EGR

Sistemul EGR include:

• Modulator EGR x 2
• Răcitor EGR x 2
• Conducte de legătură corespunzătoare

Răcitor și modulator EGR

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Modulator EGR
2	-	Răcitor EGR
3	-	Termostat EGR (din anul model 2007)

Corpul clapetei electrice

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Senzor de temperatura aerului admis
2	-	Corpul clapetei electrice
3	-	clapetei de accelerație
4	-	Motorul actuatorului clapetei de accelerație
5	-	Orificiu de intrare a gazului

Modulatorul EGR și răcitorul sunt combinate într-o singură unitate.

Între galeria de evacuare și chiulasa se află un răcitor EGR și un modulator combinat pentru fiecare grup de cilindri. Sistemul EGR de pe partea răcitoare este conectat prin furtunuri la sistemul de răcire al vehiculului. Intrarea modulului este conectată direct la colectorul său de ieșire. Gazele de eșapament trec prin răcitor și apoi prin dispozitivul de acționare și conductele metalice în corpul clapetei. Modulatorul EGR este o supapă solenoidală care este controlată de ECM. ECM folosește modulatorul EGR pentru a controla cantitatea de gaze de eșapament care sunt recirculate pentru a reduce emisiile de evacuare și zgomotul de ardere. EGR este activat la temperatura normală de funcționare a motorului și se conduce la o viteză constantă.

La vehiculele din anul model 2007, la orificiul de evacuare a lichidului de răcire a răcitorului EGR este instalat un termostat de umplere solidă cu control al debitului. Termostatul este conceput pentru a accelera încălzirea motorului, pentru a îmbunătăți performanța încălzitorului interior și pentru a reduce cantitatea de constituenți toxici din gazele de eșapament pentru a îndeplini cerințele standardului EU4. Termostatul este închis când este rece, începe să se deschidă la 75°C și este complet deschis la temperatura normală de funcționare. Termostatul are un mic orificiu de scurgere care scurge o cantitate mică de lichid de răcire atunci când este rece.

Modulatorul EGR este alimentat la 12V de la releul principal. Masa solenoidului este implementată de ECM și comutată de un semnal PWM. Semnalul de masă PWM al electrovalvei este modificat pentru a seta cantitatea exactă de gaze de evacuare furnizate cilindrilor.


Modulatoarele EGR trec printr-un ciclu de funcționare complet de fiecare dată când motorul este pornit pentru a curăța depunerile de funingine și de carbon.

În cazul unei defecțiuni a modulatorului EGR, funcția EGR devine inoperabilă. ECM poate monitoriza solenoidul modulatorului EGR pentru un scurtcircuit și poate genera DTC-uri dacă există o problemă. Pentru testare, modulatorul poate fi activat și folosind sistemul de diagnosticare recomandat de Land Rover.

Ventilatie carter

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	tub de aerisire
2	-	Separator de ulei
3	-	tub de aerisire
4	-	Conducta de scurgere a uleiului la carter
5	-
6	-	Supapa de scurgere a uleiului
7	-	Circulația gazelor din carter

Sistemul de ventilație al carterului motorului TDV6 asigură separarea uleiului de gazele din carter eliberate în timpul funcționării motorului.

Gazele de carter intră în separatorul de ulei din carter și de sub capacele supapelor ale ambelor rânduri de cilindri. Separatorul de ulei separă uleiul de gazele din carter. Gazele sunt direcționate înapoi în tractul de admisie într-un punct dinaintea compresorului. Uleiul se scurge în carter printr-o supapă de golire situată în partea din spate a blocului cilindrilor.