Vedere exterior
NOTĂ: Afișat fără răcitor de ulei.
Informații generale
Motorul V6 pe benzină este un motor V-twin de 4,0 litri, cu 6 cilindri, cu un unghi de cambra de 60 de grade, 2 supape pe cilindru și un singur arbore cu came în cap. Emisiile de evacuare ale motorului îndeplinesc cerințele reglementărilor europene de mediu ECD4 și ale legislației federale din SUA Tier 2 Bin 8; pentru limitarea emisiilor de substanțe nocive în motor s-au folosit convertizoare catalitice, un sistem electronic de management al motorului, ventilație forțată a carterului și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Sistemul de răcire a motorului are un volum mic și un debit mare de lichid de răcire. Sistemul de injecție a combustibilului este controlat de unitatea de comandă a motorului (ECM).
Blocul cilindric este realizat din aliaj de fontă cu o structură de scară din aluminiu turnat și un arbore de echilibru prins cu șuruburi la partea inferioară a blocului. Chiulele sunt din aluminiu turnat și au capace pentru arborele cu came din compozit vinilester. Vasul de ulei neseparabil este realizat din oțel ștanțat. Galeria de admisie este din aluminiu turnat și include un rezervor central cu șase orificii de admisie. Pentru mai multe informații, consultați Distribuția și filtrarea aerului de admisie (303-12A Intake Air Distribution and Filtering - 4.0L) Fiecare banc de cilindri are propria galerie de evacuare din oțel inoxidabil cu două straturi. Pentru a reduce nivelul de zgomot de la motor, deasupra acestuia este instalat un capac de plastic izolator de zgomot.
Specificații
Motorul are următoarele caracteristici:
- Bloc cilindric în formă de V din fontă, cu șase cilindri, răcit cu lichid, la 60 de grade
- Pistoanele conțin două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului din trei piese
- Două chiulase din aluminiu, fiecare incluzând un arbore cu came tubular
- Pârghii de supapă cu dispozitive de reglare hidraulice
- Capacul frontal al motorului este din aluminiu și conține o pompă de lichid de răcire
- Fiecare arbore cu came este antrenat de un lanț separat pe un singur rând
- Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) controlat electronic
- Reducerea toxicității gazelor de eșapament prin convertoare catalitice
- Design motor scară din aluminiu turnat
- Arbore cotit din fontă complet echilibrat
- Sistem avansat de management al motorului, inclusiv control electronic al accelerației
- Supapa de reglare electronică a galeriei de admisie (IMTV) cu control ECM
- Emisiile de evacuare ale motorului respectă reglementările europene de mediu ECD4 și legislația federală din SUA Tier 2 Bin 8
Specificații motor
| DESCRIERE | TIP |
| Configurare | 60 de grade, V6 |
| putere maxima | 156 kW la 4750 rpm |
| Cuplu maxim | 346 Nm la 3000 rpm |
| Volumul de lucru | 4009cc |
| Cursa / Alezajul | 84.4mm/100.4mm |
| Rata compresiei | 9,7:1 |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 142536 |
| Volumul de umplere cu ulei | 6,4 l |
Comentarii la acest articol