Sistem de lubrifiere
NOTĂ: Se afișează opțiunea răcitorului de ulei.
Sistemul de lubrifiere asigură că întregul flux de ulei este filtrat și uleiul este furnizat sub presiune.
Din carter, printr-o sită și o conductă de admisie a uleiului, uleiul intră în pompa de ulei, antrenat de arborele intermediar și având încorporată o supapă de siguranță a uleiului. Filtrul și conducta de preluare a uleiului împiedică trecerea particulelor străine prin pompa de ulei și astfel o protejează de deteriorare și previne înfundarea canalelor de ulei. Supapa de limitare a uleiului din pompa de ulei se deschide când presiunea uleiului devine prea mare și deviază uleiul înapoi în jurul pompei.
Uleiul sub presiune este pompat printr-un filtru de ulei montat pe carcasa pompei de ulei. Sistemul de lubrifiere este proiectat astfel încât cea mai mare parte a fluxului de ulei să fie direcționată către galeria principală de ulei a blocului cilindrilor și mai puțin (determinat de un restrictor din carcasa filtrului de ulei) - la radiatorul de ulei (în prezența). Restul debitului de ulei din exteriorul filtrului de ulei este combinat cu fluxul de retur de la răcitorul de ulei (în prezența), și apoi alimentat în galeria principală de ulei a blocului cilindrilor.
Galeria principală de ulei are canale prin care uleiul este furnizat către fiecare chiulasă și rulmenți principali. Găurile încrucișate în rulmenții principali ai arborelui cotit furnizează ulei la rulmenții bielei. Galeriile de ulei din chiulasa furnizează ulei arborilor cu came și dispozitivelor de reglare hidraulice ale strângerii.
În blocul cilindrilor este instalat un senzor de presiune a uleiului, care determină presiunea uleiului înainte de a intra în galeria principală a blocului cilindrilor. Când este detectată o presiune scăzută a uleiului, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde.
Uleiul cu presiune redusă este furnizat fiecărei bănci de cilindri prin intermediul a două restrictoare de bloc/stifturi de chiulasă, unul în partea din față a malului stâng și celălalt în spatele malului drept. Apoi uleiul intră în carcasa arborelui cu came printr-un canal din alezajul chiulasei și este alimentat prin găuri separate către lagărele arborelui cu came și carcasele tapetului hidraulic. Uleiul de retur de la chiulasă se scurge în carter prin canalele șuruburilor chiulasei.
Joja de ulei
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | joja de ulei |
| 2 | - | tub de joja |
Joja de ulei este situată pe partea stângă a blocului cilindrilor într-un tub introdus în baia de ulei. Cele două orificii de la capătul jojei corespund nivelurilor minime și maxime de ulei. Diferența dintre aceste două mărci este de aproximativ 1,5 litri.
Comentarii la acest articol