Vedere exterior
Informații generale
Motorul TdV6 este un diesel, cu șase cilindri, cu două rânduri (3 cilindri pe fiecare rând) motor cu un unghi de cambra de 60 de grade, o cilindree de 2,7 litri si injectie directa. Motorul are 4 supape pe cilindru care sunt actionate de 2 arbori cu came in cap pentru fiecare grup de cilindri. Toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului îndeplinește cerințele standardelor europene de mediu ECD3; pentru limitarea emisiilor de substanțe nocive în motor se folosesc două catalizatoare, un sistem electronic de management al motorului, ventilație forțată a carterului și recirculare a gazelor de eșapament. Motorul este răcit cu lichid și turbo. Sistemul de combustibil folosește un sistem de acumulatori cu injecție directă.
Blocul cilindri este realizat din fontă cenușie compactată (CGI), iar o placă ușoară, compactă și foarte durabilă din aliaj de aluminiu turnat în trepte este atașată la partea inferioară pentru a-i crește rigiditatea. Chiulele sunt din aliaj de aluminiu turnat și sunt prevăzute cu un capac din plastic pentru arborele cu came. Vasul de ulei neseparabil este realizat din oțel ștanțat. Fiecare banc de cilindri are propria galerie de evacuare din fontă. Pentru a reduce nivelul de zgomot al motorului, deasupra acestuia este instalat un capac izolat fonic din plastic turnat.
Specificații
Motorul are următoarele caracteristici:
- Motor în V cu șase cilindri, cu unghi de cambra de 60 de grade și bloc cilindric compactat din fontă gri.
- Capac robinet din plastic
- Două capete cilindrice din aliaj de aluminiu ușor de înaltă rezistență
- Design cu 4 supape cu duze centrale
- Brațe din oțel cu role de reglare hidraulice
- Sistem dublu de admisie integrat cu capacul arborelui cu came
- Turbocompresor cu geometrie variabilă
- Sistem de acumulare cu injectie directa
- Pompă de combustibil de înaltă presiune
- Pistoane cu canale de răcire în capete și o cameră de ardere situată central
- Două supape de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) controlat electronic
- Două răcitoare de sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
- Emisiile de eșapament sunt reduse printr-un convertor catalitic diesel special de tip oxidare și un convertor catalitic primar
- Ventilator de răcire cu ambreiaj electrovâscos
Informații despre motor
| DESCRIERE | TIP |
| Configurare | 60 de grade, V6 |
| putere maxima | 147 kW la 4000 rpm |
| Cuplu maxim | 440 Nm la 1900 rpm |
| Volumul de lucru | 2720cc |
| Cursa/alezaj | 81mm/88mm |
| Rata compresiei | 17,3:1 |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 142536 |
| Volumul de umplere cu ulei | 6,55 l (primul golf) 5,45 l (schimbarea uleiului inclusiv filtrul de ulei) |
| Greutatea motorului (Cu unt) | 235 kg (cu transmisie automata) 260 kg (cu transmisie manuala, inclusiv capac si disc de ambreiaj) |
Comentarii la acest articol