| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Șuruburi, 3 buc. |
| 2 | - | Suport pentru unitatea ventilatorului |
| 3 | - | Pompă de ulei |
| 4 | - | Sigiliu |
| 5 | - | Corp cilindric |
| 6 | - | Suport de etanșare de ulei din spate |
| 7 | - | Șuruburi, 10 buc. |
| 8 | - | Ținta senzorului de poziție a arborelui cotit |
| 9 | - | Șuruburi, 8 buc. |
| 10 | - | Rulment axial principal, superior |
| 11 | - | Piston cu ansamblu biela |
| 12 | - | Volant |
| 13 | - | Rulment axial principal, inferior |
| 14 | - | Capace de rulment principal, 4 buc. |
| 15 | - | Șuruburi în cruce, 4 buc. |
| 16 | - | Șuruburi capac rulment principal, 16 buc. |
| 17 | - | Pad |
| 18 | - | Sigiliu |
| 19 | - | paranteză |
| 20 | - | Șuruburi, 2 buc. |
| 21 | - | Șuruburi, 6 buc. |
| 22 | - | Pad |
| 23 | - | Tub de preluare a uleiului |
| 24 | - | Bolt |
| 25 | - | Senzor de temperatura ulei |
| 26 | - | Sigiliu |
| 27 | - | dop de scurgere |
| 28 | - | Șuruburi, 14 buc. |
| 29 | - | Ansamblu baia de ulei |
| 30 | - | Șuruburi, 12 buc. |
| 31 | - | Construcția scărilor |
| 32 | - | Pin |
| 33 | - | Șuruburi, 2 buc. |
| 34 | - | Capac de biela |
| 35 | - | Capac rulment al bielei |
| 36 | - | Rulment de biela |
| 37 | - | biela |
| 38 | - | Piston |
| 39 | - | Suport bolt piston |
| 40 | - | bolt de piston |
| 41 | - | Șuruburi în cruce, 4 buc. |
| 42 | - | Lagăre principale inferioare |
| 43 | - | Șuruburi, 5 buc. |
| 44 | - | Rolie ambreiaj amortizare arbore cotit |
| 45 | - | Bolt |
| 46 | - | fulia de antrenare a arborelui cotit |
| 47 | - | Simeringul arborelui cotit fata |
| 48 | - | Lagăre principale superioare |
| 49 | - | Șuruburi, 10 buc. |
| 50 | - | Sigiliu |
Arbore cotit
Arborele cotit este fabricat din oțel forjat, cu role laminate și călite prin inducție, prevăzut cu patru rulmenți cu garnituri de prindere dublu strat.
Capacele lagărelor principale sunt cu șuruburi duble, ceea ce oferă un plus de rezistență și rigiditate blocului cilindric.
Roata de antrenare a arborelui cotit este atașată la arbore nu cu o cheie, ci cu un șurub.
NOTĂ: În niciun caz, roata arborelui cotit nu trebuie strâns sau slăbit cu cureaua de distribuție instalată.
NOTĂ: Nu încercați să scoateți scripetele arborelui cotit decât dacă aveți instrumentul corect de blocare a arborelui cotit.
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Cadru |
| 2 | - | Sigiliu |
| 3 | - | Arbore cotit |
| 4 | - | Suport de etanșare de ulei din spate |
| 5 | - | Bolt |
Simeringul din spate al arborelui cotit este presat în suportul simeringului din spate. Un senzor CKP este de asemenea instalat în suportul simeringului de ulei din spate.
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | ținta senzorului CKP |
Ținta este situată în partea din spate a arborelui cotit. Ținta este apăsată pe arborele cotit folosind o unealtă specială care asigură, de asemenea, plasarea precisă a țintei pentru poziția corectă a arborelui cotit și sincronizarea supapelor. Ținta constă din 60 minus 2 magneți pentru ca ECM să determine poziția arborelui cotit și să se sincronizeze. Magneții de pe țintă nu sunt vizibili, așa că poziționarea corectă a țintei se poate face doar cu un instrument special.
Spațiul de aer al senzorului CKP este de 0,4-0,5 mm și nu trebuie ajustat. Senzorul este prins cu șuruburi pe suportul de etanșare de ulei din spate, iar toleranțele de pe suport și senzor asigură spațiul de aer necesar.
NOTĂ: Dacă o țintă este eliminată din orice motiv, trebuie instalată o nouă țintă. Nu reutilizați o țintă veche.
Principalele directii
Rulmenți separați din aluminiu/staniu sunt utilizați ca rulmenți principali. O canelură de ulei în jumătatea superioară a fiecărui rulment furnizează ulei de motor arborelui cotit pentru a lubrifia rulmenții bielei. În carcasele superioare și inferioare ale celui de-al patrulea rulment sunt montate șaibe de tracțiune, ceea ce limitează jocul axial al arborelui cotit.
Construcția scărilor
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Construcția scărilor |
Structura scării montată pe blocul cilindrilor mărește rigiditatea motorului și reduce zgomotul, vibrațiile mecanice și vibrațiile de joasă frecvență (NVH). Construcția din aluminiu turnat sub presiune include un deflector de ulei pentru a reduce spumarea și stropirea cu ulei.
Structura scării este atașată la blocul cilindric cu 2 știfturi, 2 știfturi de aliniere pentru garnitură și 18 șuruburi de montare, folosind trei lungimi de șuruburi:
- M6 x 20 x 6
- M8 x 75 x 4
- M6 x 105 x 8
Inserțiile de fier turnate în carcasele rulmenților principale ale scării asigură modificarea minimă a jocului lagărului datorită expansiunii termice.
Îmbinarea dintre structura scării și blocul cilindrilor este etanșată cu o garnitură.
În turnarea din partea stângă a structurii există un canal pentru tubul de joja.
În partea din față a structurii este amplasat un tub de preluare a uleiului cu o sită internă, care furnizează ulei pompei de ulei antrenată de arborele cotit.
Vas de ulei
Baia de ulei este realizată din oțel presat și este atașată la structura scării din aliaj de aluminiu cu 14 șuruburi M6 x 16. Buşonul de golire a uleiului de motor și senzorul de temperatură a uleiului sunt situate în colţul din stânga spate al baii de ulei.
Este prevăzută o garnitură reutilizabilă pentru etanșarea îmbinării dintre baia de ulei și structura scării; se folosește un etanșant pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării.
Senzor de temperatura ulei
Senzorul de temperatură a uleiului de motor este montat în colțul din stânga spate al baii de ulei. Acest senzor raportează temperatura uleiului de motor către ECM și grupul de instrumente.
Circuitul senzorului include un circuit intern divizor de tensiune, care include un termistor NTC (NTC). Pe măsură ce temperatura uleiului de motor crește, rezistența senzorului scade și invers. Ieșirea senzorului este modificarea tensiunii datorită creșterii curentului care trece prin termistor la masă, ca răspuns la schimbarea temperaturii uleiului. Pentru mai multe informații, consultați Comenzi electronice ale motorului (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Suport de etanșare de ulei din spate
Suportul simeringului din spate al arborelui cotit este fixat cu 10 șuruburi în partea din spate a blocului cilindrilor printr-o etanșare de cauciuc. Senzorul de poziție a arborelui cotit este montat în suport.
Volant dublu
La vehiculele cu transmisie manuală, în spatele arborelui cotit este atașat un volant dublu cu 8 șuruburi. Cheia de pe flanșa arborelui cotit asigură poziția corectă a volantului. Pe suprafața diametrului exterior al volantului este instalat un inel. Inelul nu necesită întreținere.
Volanul dublu protejează transmisia de vibrațiile tranzitorii și de torsiune generate de motor. Pentru mai multe informații, consultați Ambreiaj (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).
Comentarii la acest articol