Senzor CKP (pozitia arborelui cotit) situat deasupra carcasei cutiei de viteze, ușor la stânga liniei centrale, cu vârful senzorului adiacent jantei volantului. Acest senzor este un senzor magnetoelectric cu o rezistență de 1100 ohmi + - 150 ohmi.
Senzorul generează un semnal care permite ECM-ului (unitatea de control al motorului) determinați poziția unghiulară a arborelui cotit și viteza de rotație a acestuia. Poziția arborelui cotit determină momentul aprinderii, momentul injecției combustibilului etc. Dacă firele circuitului de semnal sunt inversate, timpul de aprindere va crește cu 3°din cauza ECM (unitatea de control al motorului) folosește marginea de fugă a semnalului pentru a număra fiecare dinte.
Senzorul își generează semnalul folosind un inel magnetic obținut prin prelucrarea diametrului discului de antrenare. Inelul magnetic are 36 de dinți, 3°lățime, distanțați la 10°. Lipsește un dinte, oferind un punct de referință la 60 de grade BTDC pe cilindrul #1.
Când fluxul magnetic se modifică, cauzat de trecerea dinților în fața senzorului, senzorul generează un semnal de tensiune. Tensiunea de ieșire variază în funcție de viteza de trecere a dinților pe lângă senzor. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât este mai mare tensiunea de ieșire a senzorului.
ECM (unitatea de control al motorului) transmite datele despre turația motorului prin magistrala CAN (rețeaua locală de controlere).
Dacă senzorul CKP funcționează defectuos în timp ce motorul funcționează (pozitia arborelui cotit) , motorul se va bloca, se va racheta sau se va aprinde rau, iar DTC-ul corespunzător va fi stocat. Dacă apare o defecțiune înainte de pornirea motorului, motorul nu va putea porni.
Comentarii la acest articol