EMS V8 include doi senzori de detonare (unul pe banc de cilindri), care sunt situate în prăbușirea blocului cilindrilor. Senzorii se conectează la ECM (unitatea de control al motorului) folosind fire de perechi răsucite.
Senzorii de detonare generează un semnal de tensiune proporțional cu nivelul de vibrație mecanică care apare în momentul aprinderii. Fiecare senzor monitorizează ciocănirea în propriul său banc de cilindri.
Elementul senzor al senzorului de detonare este un element piezoelectric. Când un element piezoelectric este deformat sub acțiunea forțelor externe, apare o diferență de potențial asupra acestuia. Elementul piezoelectric este afectat de forța vibrațiilor mecanice din materialul blocului de cilindri, care apar în timpul arderii amestecului aer-combustibil în cilindrii unui motor în funcțiune. Semnalele senzorului de detonare sunt trimise către ECM (unitatea de control al motorului) , unde sunt comparate cu datele hărții stocate în memorie. Pe baza comparației ECM (unitatea de control al motorului) determină prezența detonației în fiecare cilindru individual. Când este detectată detonarea ECM (unitatea de control al motorului) reduce timpul de aprindere pentru mai multe cicluri de lucru și apoi revine treptat la valoarea inițială.
Senzorii de detonare necesită îngrijire constantă, mai ales atunci când le demontează și le instalează. Cerințele pentru pregătirea suprafeței și cuplul de strângere trebuie respectate cu strictețe. Cuplul de strângere și calitatea pregătirii prizei senzorului afectează semnificativ conducerea undelor sonore de la cilindri la elementul piezoelectric.
Combinat cu semnalele senzorului de poziție a arborelui cu came ECM (unitatea de control al motorului) folosește semnalele senzorului de detonare pentru a determina momentul optim de aprindere pentru fiecare dintre cilindrii motorului. Timpul de aprindere este selectat din cardurile de date stocate în ECM (unitatea de control al motorului). ECM implicit (unitatea de control al motorului) utilizează carduri de date de aprindere pentru combustibil octanic premium (RON) 98. Odată reglat, motorul poate funcționa și cu combustibil obișnuit de calitate octanică 91. Dacă este disponibil doar combustibil de calitate scăzută sau dacă proprietarul decide să treacă de la benzină de calitate la benzină de calitate scăzută, vor exista semne de pre-aprindere pentru o perioadă scurtă. de timp. O astfel de muncă pe termen scurt cu aprindere timpurie nu va deteriora motorul. Semne de aprindere timpurie vor fi observate în perioada de care are nevoie ECM (unitatea de control al motorului) pentru instruirea și corectarea hărților de date pentru a compensa modificările în calitatea combustibilului. Această proprietate se numește adaptare. bloc ECM (unitatea de control al motorului) capabil să-și adapteze ieșirile de control al combustibilului și ale sistemului de aprindere în funcție de intrările multiple ale senzorilor.
Dacă semnalul de la oricare dintre senzorii de detonare devine nedefinit, atunci ECM (unitatea de control al motorului) încetează să folosească feedback-ul în control (comută la controlul în buclă deschisă). În astfel de circumstanțe eCm (unitatea de control al motorului) se utilizează implicit cardul de date (caracteristicile de reglare ale sistemului de aprindere) din propria ta memorie. Această măsură protejează motorul de deteriorare la trecerea la combustibil de calitate scăzută. Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) nu pornește, totuși, șoferul, în anumite condiții de conducere, poate auzi o caracteristică "bate" motor și observați o scădere a puterii motorului și netezimea funcționării acestuia.
Simultan cu senzorul de detonare ECM DTC (unitatea de control al motorului) înregistrează parametrii motorului la momentul în care a fost înregistrat DTC: turația motorului, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire.
Comentarii la acest articol