Generator
Generatorul are un regulator de tensiune de încărcare multifuncțional (14 V) și un redresor cu diodă zener.
ECM (unitatea de control al motorului) controlează sarcina sistemului electric prin PWM (modularea lățimii impulsului) -semnale si si regleaza puterea de iesire a generatorului in conformitate cu sarcina specificata. În plus, ECM (unitatea de control al motorului) monitorizează temperatura bateriei pentru a determina valoarea de referință a regulatorului generatorului. Acest parametru este necesar pentru a proteja bateria de deteriorare. La temperaturi scăzute ale bateriei, capacitatea sa de încărcare este extrem de scăzută, iar pentru a compensa această circumstanță este necesară creșterea cât mai mult posibil a tensiunii de încărcare, totuși, la temperaturi ridicate, tensiunea de încărcare trebuie redusă pentru a preveni formarea excesivă de gaz și, ca urmare, pierderea apei din electrolit.
Circuitul generatorului conține comenzi inteligente care reduc sarcina generatorului dacă este necesar să se maximizeze utilizarea cuplului motorului în alte scopuri. Pentru un astfel de control, sunt utilizate trei semnale care vin la ECM (unitatea de control al motorului):
- Senzorul A alternatorului măsoară tensiunea la CJB (cutie de joncțiune centrală).
- Sistem de comunicare generator (Alt Com) transmite setarea tensiunii generatorului de la ECM (unitatea de control al motorului) în generator.
- Senzor stare generator (Alt Mon) trimite către ECM (unitatea de control al motorului) valoarea curentului în circuitul de sarcină a generatorului. În același pachet de date în eCm (unitatea de control al motorului) sunt trimise semnale de eroare. Pe baza mesajelor CAN primite (unitatea de control al motorului) trimite o solicitare către tabloul de bord pentru a aprinde lampa de avertizare a circuitului de încărcare. Pentru mai multe informații, consultați Generator (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)
Duze
Există câte un injector pentru fiecare cilindru al motorului (total 8). Fiecare injector este controlat direct de ECM (unitatea de control al motorului). Injectoarele sunt alimentate de la rampa de combustibil. Circuitul de alimentare a injectorului face parte dintr-un sistem de alimentare închis («izolare» înseamnă că nu există retur într-o anumită parte a sistemului de alimentare). Un regulator de presiune a combustibilului încorporat în pompa de amorsare a combustibilului situată în rezervorul de combustibil menține o presiune de 4,5 bari în șina de combustibil. Funcția de funcționare a injectoarelor este verificată prin măsurarea rezistenței înfășurării electromagnetului. Pentru a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil, o supapă Schrader este montată pe partea stângă din față a șinei de combustibil. eCm (unitatea de control al motorului) monitorizează circuitele treptelor de ieșire ale unităților de antrenare a injectoarelor pentru defecțiuni electrice.
Rezistența injectorului la 20 de grade Celsius ar trebui să fie de 13,8 +/- 0,7 ohmi Consultați Încărcarea și comenzile cu combustibil pentru mai multe informații (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)
Bobine de aprindere
Motorul V8 are 8 bobine de aprindere individuale cu intrare superioară controlate direct de ECM (unitatea de control al motorului) . Aceasta înseamnă că atunci când este atins un nivel suficient de încărcare inductivă a bobinei ECM (unitatea de control al motorului) întrerupe circuitul înfășurării primare a bobinei și se formează o scânteie între electrozii bujiei. Reprize «pozitiv» tensiunea către bobină este produsă de o siguranță comună. Fiecare bobină are un tranzistor de putere care controlează pornirea și oprirea înfășurării primare. Pentru a porni circuitul de alimentare al fiecărei bobine ECM (unitatea de control al motorului) trimite un semnal de control. Circuitul de putere al bobinelor de aprindere asigură formarea unui semnal de feedback. Dacă apare o defecțiune în circuitul de alimentare al bobinei de aprindere, semnalul de feedback se pierde și ECM (unitatea de control al motorului) înregistrează codul de eroare al defecțiunii corespunzătoare.
Pentru a asigura constanta energiei de descărcare pe electrozii bujiei ECM (unitatea de control al motorului) calculează perioada stării închise a înfășurării primare pe baza tensiunii bateriei și a vitezei arborelui cotit. Acest lucru asigură suficientă energie de descărcare fără a supraîncărca înfășurarea primară cu posibilitatea de supraîncălzire sau deteriorare.
Timpul de aprindere (scânteie) pe fiecare cilindru este determinată de valoarea mai multor parametri de intrare:
- Sarcina motorului și turația arborelui cotit.
- Temperatura agentului de răcire.
- Informații de la senzorii de detonare.
- Informații de la controlerul transmisiei automate.
- Informații de la sistemul de control la ralanti.
Pentru mai multe informații, consultați Aprinderea motorului (303-07B)
Comentarii la acest articol