ECM (unitatea de control al motorului) amplasat în cutia de montaj în camera din partea dreaptă a compartimentului motor, fixată pe peretele etanș.
Cutie de montaj
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | |
| 2 | ECM (unitatea de control al motorului) | |
| 3 | Controler cutie de transfer |
Semnale de intrare
La intrarea ECM (unitatea de control al motorului) se primesc următoarele semnale:
- Temperaturile lichidului de răcire
- comutator ambreiaj (prin controlerul frânei de parcare)
- Comutator semafor (prin unitatea de control ABS (frane anti-blocare) prin magistrala CAN (rețeaua locală de controlere))
- Distribuitor de presiunea absolută
- Pozițiile pedalei de accelerație 1
- Pozițiile pedalei de accelerație 2
- Poziții electronice ale accelerației
- Viteze vâscoase ale ventilatorului
- Senzor de poziție și turație motor (senzor arbore cotit)
- Senzor de poziție a arborelui cu came
- Temperaturile uleiului de motor
- comutatoare de viteză pentru controlul vitezei de croazieră (lanțuri de scară rezistive)
- Vitezele vehiculului (prin magistrala CAN (rețeaua locală de controlere))
- Circuite de control al generatorului
- Modul sistem airbag și centură de siguranță
- Presiunea absolută a colectorului și temperatura aerului de admisie
Semnale de ieșire
bloc ECM (unitatea de control al motorului) generează semnale de ieșire pentru a controla următoarele componente și parametri:
- Dispozitiv de acţionare a acceleraţiei
- duze (6 articole)
- Supape EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare)
- Ventilator de răcire
- Releu pompa de combustibil
- Releu de pornire
- Modul ventilator condensator A/C
- Releu de putere EMS
- Controlul cuplajului vâscos al ventilatorului sistemului de răcire
- Controlul generatorului
La bordul rețelei ECM (unitatea de control al motorului) conectat prin trei conectori. În ECM (unitatea de control al motorului) conține procesoare și microcipuri de memorie. Ieșirile actuatorului sunt furnizate de bucle de împământare cu circuite de control ECM (unitatea de control al motorului). Circuite de control ECM (unitatea de control al motorului) genera căldură în timpul funcționării normale și o disipează prin carcasă. Ventilatorul din cutia electronica contribuie la procesul de racire prin mentinerea unei temperaturi constante in cutie. Ventilatorul este controlat de un întrerupător termic situat în cutia de montare. Cutia de joncțiune este conectată la interiorul vehiculului și primește aer răcit suplimentar prin sistemul A/C. Unii senzori primesc o tensiune reglată furnizată de ECM (unitatea de control al motorului). Această măsură evită distorsiunile semnalului cauzate de o cădere de tensiune atunci când motorul este pornit de demaror.
ECM (unitatea de control al motorului) efectuează proceduri de autodiagnosticare și scrie coduri de eroare în memorie. Aceste DTC și diagnostice pot fi accesate folosind sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover. Dacă ECM (unitatea de control al motorului) trebuie inlocuit, ECM nou (unitatea de control al motorului) trebuie configurat folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover, deoarece este livrat neprogramat. Memorie EEPROM programabilă ștergabilă electric (memorie flash) Permite până la 14 configurații ECM cu sistem de diagnosticare aprobat Land Rover (unitatea de control al motorului) în funcție de specificul pieței sau de noi informații de reglementare. Dacă este necesară a 15-a actualizare a programului, ECM (unitatea de control al motorului) trebuie înlocuit. Setările curente ale motorului pot fi preluate și citite folosind sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover.
La instalarea unui ECM nou (unitatea de control al motorului) trebuie, de asemenea, sincronizat cu modulul de control antifurt folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover. Nu se poate schimba ECM (unitatea de control al motorului) mașini diferite.
ECM (unitatea de control al motorului) este conectat la senzorii motorului care îi permit să controleze modul de funcționare al motorului. ECM (unitatea de control al motorului) prelucrează semnalele senzorilor și decide ce acțiuni trebuie întreprinse pentru a menține performanța optimă a motorului în ceea ce privește manevrabilitatea generală a vehiculului, eficiența consumului de combustibil și emisiile de evacuare. În memoria ECM (unitatea de control al motorului) la programare, instrucțiunile sunt introduse cu un algoritm de control al motorului numit strategie de control. În plus, memoria conține date sub formă de tabele speciale, pe baza cărora ECM (unitatea de control al motorului) furnizează combustibil și reduce emisiile de eșapament. Prin compararea informațiilor de la senzori cu datele din tabelele ECM (unitatea de control al motorului) este capabil să formeze cerințele pentru funcționarea diferitelor sisteme. ECM (unitatea de control al motorului) conține o strategie adaptativă care actualizează sistemul atunci când elementele sale suferă modificări din cauza toleranțelor tehnologice sau a îmbătrânirii.
ECM (unitatea de control al motorului) primește semnalul de viteză al vehiculului prin magistrala CAN (rețeaua locală de controlere) de la modulul de control al ABS (frane anti-blocare). Viteza vehiculului este o intrare importantă în strategiile ECM (unitatea de control al motorului). Modul de control ABS (frane anti-blocare) determină semnalul de viteză pe baza semnalelor de la senzorii de viteză a roților ABS (frane anti-blocare). Frecvența acestor semnale depinde de viteza de mișcare. ECM (unitatea de control al motorului) folosește acest semnal pentru a determina următoarele:
- Cât de mult să reduceți cuplul motorului la schimbarea vitezelor.
- Când să activați funcționarea controlului vitezei.
- Pentru a controla funcționarea sistemului de control al vitezei.
- Controlul modului de ralanti pe un vehicul staționat.
C0872 Pini conector al cablajului ECM
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| A1 | Linie de comunicație serială cu unitate de comandă a imobilizatorului | Semnal de ieșire |
| A2 | Linie de comunicație serială cu unitate de comandă a imobilizatorului | Semnal de intrare |
| A3 | Semnal scăzut al magistralei CAN (rețeaua locală de controlere) | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| A4 | Semnal magistrală CAN ridicat (rețeaua locală de controlere) | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| B1 | Activare starter | Semnal de ieșire |
| B2 | Greutatea senzorului APP (pozitia pedalei de acceleratie) | - |
| B3 | Masa senzorului de temperatură la ieșirea radiatorului | - |
| B4 | Cruise control | Semnal de intrare |
| C1 | Greutatea senzorului APP (pozitia pedalei de acceleratie) 1 | - |
| C2 | Tensiunea de referință a senzorului APP (pozitia pedalei de acceleratie) 2 | Semnal de ieșire |
| C3 | Senzor ECT (temperatura agentului de răcire) | Semnal de ieșire |
| C4 | Cruise control | Semnal de intrare |
| D1 | Semnal senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) 1 | Semnal de intrare |
| D2 | Greutatea senzorului APP (pozitia pedalei de acceleratie) 2 | - |
| D3 | Tensiune 2 | Semnal de intrare |
| D4 | Nefolosit | - |
| E1 | Tensiunea de referință a senzorului APP (pozitia pedalei de acceleratie) 1 | Semnal de ieșire |
| E2 | Senzor apă în combustibil | Semnal de intrare |
| E3 | Comutator frână 1 | Semnal de intrare |
| E4 | Comutator inerțial | Semnal de intrare |
| F1 | Senzor de temperatura aerului admis | Semnal de intrare |
| F2 | Nefolosit | - |
| F3 | Semnal manivelă motor | Semnal de intrare |
| F4 | Senzor de debit masic de aer. | Semnal de intrare |
| G1 | Controlul puterii pompei de combustibil | Semnal de intrare |
| G2 | Comutator semafor | Semnal de intrare |
| G3 | Nefolosit | - |
| G4 | Nefolosit | - |
| H1 | Nefolosit | - |
| H2 | Nefolosit | - |
| H3 | Nefolosit | - |
| H4 | Nefolosit | - |
| J1 | Nefolosit | - |
| J2 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | Semnal de ieșire |
| J3 | Releu de putere | Semnal de ieșire |
| J4 | Releu pompa de combustibil | Semnal de ieșire |
| K1 | Nefolosit | - |
| K2 | Control electric ventilator de racire | Semnal de ieșire |
| K3 | Senzor de aprindere | Semnal de intrare |
| K4 | Putere de așteptare | Semnal de intrare |
| L1 | Voltajul bateriei | Semnal de intrare |
| L2 | Voltajul bateriei | Semnal de intrare |
| L3 | Voltajul bateriei | Semnal de intrare |
| L4 | Greutate | - |
| M1 | Greutate | - |
| M2 | Greutate | - |
| M3 | Greutate | - |
| M4 | Greutate | - |
C0411 Pini conector al cablajului ECM
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| A1 | Senzor de temperatura ulei de motor | Semnal de intrare |
| A2 | Nefolosit | - |
| A3 | Nefolosit | - |
| A4 | Nefolosit | - |
| B1 | Rezervă intrare analogică | Semnal de intrare |
| B2 | Rezervă intrare analogică | Semnal de ieșire |
| B3 | Semnal scăzut al magistralei CAN (rețeaua locală de controlere) | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| B4 | Semnal magistrală CAN ridicat (rețeaua locală de controlere) | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| C1 | Nefolosit | Semnal de intrare |
| C2 | Greutatea senzorului | |
| C3 | Nefolosit | |
| C4 | Senzor de detonare banca B (-) | Semnal de intrare |
| D1 | Semnal senzor de presiune șină | Semnal de intrare |
| D2 | Senzor de presiune a rampei de combustibil | Semnal de ieșire |
| D3 | Senzor de detonare banca B (+) | Semnal de ieșire |
| D4 | Senzor de detonare Bank A (-) | Semnal de intrare |
| E1 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație | Semnal de intrare |
| E2 | Senzor de presiune la sol în șina de combustibil | - |
| E3 | Controlul alimentării bujiilor incandescente, banca A | Semnal de intrare |
| E4 | Senzor de detonare Bank A (+) | Semnal de intrare |
| F1 | Tensiunea clapetei electronice | Semnal de ieșire |
| F2 | Greutatea clapetei electronice de accelerație | - |
| F3 | Monitorizarea bujiilor incandescente Bank B | Semnal de intrare |
| F4 | Ieșire PWM rezervată (modularea lățimii impulsului) | Semnal de ieșire |
| G1 | Control activ al suportului motorului 1 | Semnal de ieșire |
| G2 | Control activ al suportului motorului 2 | Semnal de ieșire |
| G3 | Control releu bujii incandescente | Semnal de ieșire |
| G4 | Nefolosit | - |
| H1 | Comanda generatorului | Semnal de ieșire |
| H2 | Nefolosit | - |
| H3 | Nefolosit | - |
| H4 | Nefolosit | - |
| J1 | Nefolosit | - |
| J2 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | |
| J3 | Releu de putere | Semnal de ieșire |
| J4 | Supapa de control al combustibilului | Semnal de ieșire |
| K1 | Masa senzorului de temperatura uleiului de motor | - |
| K2 | Controlul vâscos al ventilatorului | Semnal de ieșire |
| K3 | Supapa de reglare a presiunii combustibilului | Semnal de intrare |
| K4 | Actuator de închidere a portului de intrare | Semnal de ieșire |
| L1 | Comanda injector 1 | Semnal de ieșire |
| L2 | Duza comună 1 | - |
| L3 | Duza comună 3 | - |
| L4 | Semnal de ieșire | |
| M1 | Comandă injector 3 | Semnal de ieșire |
| M2 | Comandă injector 5 | Semnal de ieșire |
| M3 | Injectoare comune 5 | - |
| M4 | Greutate 7 | - |
Pini conectori C2518 cablaj ECM
| Contact nr | Scop | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| A1 | Rezervă intrare analogică | - |
| A2 | Senzor de poziție a supapei EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul B | Semnal de intrare |
| A3 | Senzor de poziție a supapei EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul A | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| A4 | Nefolosit | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
| B1 | senzor de temperatură a aerului de încărcare | Semnal de intrare |
| B2 | Senzor de temperatura combustibil | Semnal de intrare |
| B3 | Nefolosit | - |
| B4 | Nefolosit | - |
| C1 | Senzor de presiune absolută în colector | Semnal de intrare |
| C2 | Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului | - |
| C3 | Tensiune analogica 1 | Semnal de intrare |
| C4 | VGT rândul A | Semnal de intrare |
| D1 | Sursa de alimentare a senzorului de presiune absolută a colectorului | Semnal de ieșire |
| D2 | Masa senzorului M | Semnal de ieșire |
| D3 | Nefolosit | |
| D4 | Nefolosit | |
| E1 | Monitor ventilator de racire a motorului | Semnal de intrare |
| E2 | Nefolosit | - |
| E3 | Nefolosit | - |
| E4 | Nefolosit | - |
| F1 | senzor de poziție a arborelui cotit | Semnal de intrare |
| F2 | Semnalul senzorului de sarcină al generatorului | Semnal de intrare |
| F3 | Nefolosit | - |
| F4 | Nefolosit | - |
| G1 | Putere senzor de poziție arbore cotit | Semnal de ieșire |
| G2 | Masa senzorului de poziție a arborelui cotit | - |
| G3 | Greutate de antrenare a turbinei cu geometrie variabilă | - |
| G4 | Semnal senzor arbore cu came | Semnal de intrare |
| H1 | EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul A (+) | Semnal de ieșire |
| H2 | EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul A (-) | - |
| H3 | Greutatea senzorului de poziție a arborelui cu came | - |
| H4 | Putere senzor de poziție arbore cu came | Semnal de ieșire |
| J1 | EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul B (+) | Semnal de ieșire |
| J2 | VGT rândul A (+) | Semnal de ieșire |
| J3 | Nefolosit | Semnal de ieșire |
| J4 | Dispozitiv de acţionare a acceleraţiei (+) | Semnal de ieșire |
| K1 | EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) rândul B (-) | - |
| K2 | VGT (-) | - |
| K3 | Nefolosit | Semnal de intrare |
| K4 | Dispozitiv de acţionare a acceleraţiei (-) | - |
| L1 | Nefolosit | - |
| L2 | Injectoare comune 2 | - |
| L3 | Injectoare comune 0 | - |
| L4 | Injectoare comune 4 | - |
| M1 | Masa circuitului de alimentare | - |
| M2 | Comandă injector 2 | Semnal de ieșire |
| M3 | Comanda injector 0 | Semnal de ieșire |
| M4 | Comanda duzei 4 | Semnal de ieșire |
Începe blocarea neautorizată
Unitatea de control IMOBILIZER primește date de la sistemele relevante ale vehiculului și transmite un semnal codat către ECM (unitatea de control al motorului) pentru a permite motorului să pornească dacă sunt îndeplinite toate condițiile pentru a face acest lucru. Datele sunt decodificate de ECM (unitatea de control al motorului), iar dacă sunt adevărate, motorul pornește.
Datele sunt un cod în continuă schimbare, deci unitatea de control al imobilizatorului și ECM (unitatea de control al motorului) trebuie să fie sincronizate în cazul înlocuirii oricăruia dintre dispozitive.
În plus, ECM (unitatea de control al motorului) protejează demarorul de operarea accidentală. Unitatea de control IMOBILIZER primește semnalul de turație a motorului de la ECM prin panoul de instrumente (unitatea de control al motorului). Dacă turația motorului depășește valoarea prestabilită, unitatea de comandă a imobilizatorului dezactivează funcționarea demarorului prin intermediul releului de blocare a demarorului încorporat. Pentru mai multe informații, consultați AntiTheft - Pasiv (419-01B Anti-Theft - Passive)
Comentarii la acest articol