Duze controlate electronic 2.7L (Descoperirea 3)

Șase duze controlate electronic (în funcţie de numărul de cilindri ai motorului) situat de-a lungul axei verticale a cilindrilor, între cele patru supape. ECM (unitatea de control al motorului) împarte injectoarele în două rânduri de câte trei cilindri fiecare: cilindrii 1 până la 3 aparțin bancului A, iar cilindrii 4 până la 6 aparțin bancului B. Injectoarele numerotate 1 și 4 sunt amplasate în partea din față a motorului. Deși injectoarele sunt numerotate de la 1 la 6, ordinea de aprindere a cilindrilor este stabilită de ECM (unitatea de control al motorului) , se determină pe baza numerotării 0-5.

Numerotarea injectoarelor și cilindrilor

Duză	Numărul cilindrului
0	1
1	4
2	2
3	5
4	3
5	6

Combustibilul sub presiune ridicată este furnizat injectoarelor de la șina de combustibil și pulverizat în camerele de ardere într-o formă fin dispersată. bloc ECM (unitatea de control al motorului) controlează fiecare injector separat folosind ordinea de aprindere a cilindrilor. În acest caz, perioada de deschidere a duzei este reglată folosind PWM (modularea lățimii impulsului) -semnale. ECM (unitatea de control al motorului) furnizează o tensiune de alimentare de 12 V fiecărui injector și, pe baza hărților programate de sincronizare a injecției/volum și a semnalelor senzorilor, calculează sincronizarea exactă a fazelor pre- și principale de livrare a combustibilului pentru fiecare cilindru. Dacă tensiunea bateriei scade la 9 - 6 V, atunci controlabilitatea injectorului se deteriorează, ceea ce înrăutățește parametrii de mediu și mersul la ralanti a motorului și afectează, de asemenea, domeniul de turație al motorului. Defectarea injectorului poate fi însoțită de următoarele simptome:

• Ratări de aprindere
• Aspru inactiv
• Putere redusă a motorului
• Deteriorarea performanței energetice a motorului
• Început dificil
• Fum de evacuare crescut

ECM (unitatea de control al motorului) controlează conductivitatea electrică a firelor fiecărui injector (verificarea lor pentru scurtcircuite și circuite deschise), fiecare injector și curent tranzitoriu în eCm (unitatea de control al motorului). Când se găsește un defect în ECM (unitatea de control al motorului) este înregistrată o eroare pentru injectorul testat. Pentru mai multe informații, consultați Încărcarea și comenzile cu combustibil (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)