Locația componentelor sistemului electronic de control al motorului
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | PCV (sistem de ventilație forțată a carterului) , |
| 2 | - | Senzor de temperatură a rampei de combustibil |
| 3 | - | Injectoare |
| 4 | - | Senzor de baterie |
| 5 | - | Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) |
| 6 | - | Senzor MAP ( (Distribuitor de presiunea absolută)) |
| 7 | - | Senzori universali de oxigen pentru evacuare (UHEGO) |
| 8 | - | Senzori de oxigen de evacuare încălziți (HEGO) |
| 9 | - | Senzor CKP (pozitia arborelui cotit) |
| 10 | - | Bujie |
| 11 | - | Bobine de aprindere |
| 12 | - | Electrovalva de control al ambreiajului de sincronizare (VVT) |
| 13 | - | Senzor MAF (Debitul masei de aer) |
| 14 | - | supapa EGR (recircularea gazelor de evacuare) |
| 15 | - | Accelerație electronică |
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Releu de putere |
| 2 | - | Controler cutie de transfer |
| 3 | - | ECM (unitatea de control al motorului) |
| 4 | - | APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) , |
| 5 | - | Comutator semafor |
| 6 | - | Unitate de control ABS (frane anti-blocare) |
Diagrama semnalelor de intrare ale sistemului electronic de control
NOTĂ: A = cu fir
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Releu de putere |
| 2 | - | Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) |
| 3 | - | Senzor CKP (pozitia arborelui cotit) |
| 4 | - | Senzor ECT (temperatura agentului de răcire) |
| 5 | - | Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) |
| 6 | - | MAP ( (Distribuitor de presiunea absolută)) |
| 7 | - | Senzor de temperatura ulei de motor |
| 8 | - | Senzor MAF (Debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului de admisie) |
| 9 | - | Senzor de temperatură a rampei de combustibil |
| 10 | - | RCM (unitatea de comandă airbag și centură de siguranță) |
| 11 | - | Comutator semafor |
| 12 | - | Senzor poziție ambreiaj (nefolosit) |
| 13 | - | senzori de baterie |
| 14 | - | ECM (unitatea de control al motorului) |
| 15 | Siguranta 60P | |
| 16 | - | Siguranta 25P |
| 17 | - | comutator de aprindere |
| 18 | - | Siguranță 11 E |
NOTĂ: A = cu fir; D = autobuz CANCAN (rețeaua locală de controlere)
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Injectoare |
| 2 | - | Ventilator de racire a motorului. |
| 3 | - | Electrovalve pentru controlul ambreiajelor mecanismului de distribuție a gazului (VVT) |
| 4 | - | Unitate de control ABS (sistem de franare anti-blocare) |
| 5 | - | Bord |
| 6 | - | TCM (unitate de control al transmisiei) , |
| 7 | - | RCM (unitatea de comandă airbag și centură de siguranță) |
| 8 | - | Controler diferenţial |
| 9 | - | Controler cutie de transfer |
| 10 | - | Controler frână de parcare |
| 11 | - | Unitate de control ATC (control automat al temperaturii) |
| 12 | - | UHEGO (senzor de oxigen universal încălzit) |
| 13 | - | Bobine de aprindere |
| 14 | - | HEGO (Senzor de oxigen încălzit) |
| 15 | - | Generator |
| 16 | - | ECM (unitatea de control al motorului) |
| 17 | - | supapa EGR (recircularea gazelor de evacuare) |
| 18 | - | arc elicoidal |
| 19 | - | Comutatoare Cruise Control |
| 20 | - | Accelerație electronică |
Dispoziții generale
Motor V8 de 4,4 litri controlat de ECM (unitatea de control al motorului) fabricat de DENSO. Sistem de management al motorului (EMS) reglementează următoarele:
- Alimentarea cu combustibil a motorului.
- Distribuția punctelor de aprindere.
- Alimentare în circuit închis.
- Managementul detonației.
- Ajustare la ralanti
- Scăderea toxicității de evacuare.
- OBD (sistem de autodiagnosticare la bord) ,
- Furnizarea unei interfețe cu sistemul antifurt
- Cruise control
bloc ECM (unitatea de control al motorului) controlează alimentarea în faze a combustibilului către toți cilindrii motorului. Motorul folosește un sistem de aprindere cu bobine de aprindere separate (8 bobine), care sunt instalate direct pe bujii. Pentru a menține condiții optime de funcționare a motorului, ECM (unitatea de control al motorului) detectează ciocănirea în fiecare cilindru individual și o suprimă prin reglarea timpului de aprindere pe fiecare cilindru.
Strategia de management ECM (unitatea de control al motorului) pe baza cantității de cuplu solicitată de șofer. EMS folosește diverși senzori pentru a determina cantitatea de cuplu pe care trebuie să o producă un motor. În plus, EMS utilizează magistrala CAN (controler LAN) să comunice cu alte unități electronice pentru a obține informații suplimentare (de exemplu, viteza vehiculului de la controlerul ABS (sistem de franare anti-blocare)). EMS procesează aceste semnale și decide cu privire la cantitatea de cuplu care trebuie generată. Obținerea cuplului necesar se realizează prin controlul diferitelor actuatoare care asigură aer, alimentare cu combustibil și control al timpului de aprindere (supapă de accelerație, injectoare, bobine de aprindere etc.).
Comentarii la acest articol