Amplasarea elementelor sistemului de management al motorului TDV6
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | senzori de baterie |
| 2 | Senzor de presiune a rampei de combustibil | |
| 3 | Pompă de combustibil de înaltă presiune | |
| 4 | Răcitor/ supapă EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) | |
| 5 | Duză | |
| 6 | Controlul presiunii de supraalimentare | |
| 7 | Senzor CKP (pozitia arborelui cotit) | |
| 8 | Senzor de temperatura ulei | |
| 9 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) | |
| 10 | Senzor MAF (Debitul masei de aer) /IAT (temperatura de admisie a aerului) | |
| 11 | senzor de temperatură a aerului de încărcare | |
| 12 | bujii incandescente | |
| 13 | Accelerație electronică cu senzor MAP (Distribuitor de presiunea absolută) | |
| 14 | cablaj pentru bujii incandescente |
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | Releu de putere | |
| 2 | Controler cutie de transfer | |
| 3 | ECM (unitatea de control al motorului) | |
| 4 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) | |
| 5 | Comutator semafor | |
| 6 | comutator ambreiaj | |
| 7 | Unitate de control ABS (frane anti-blocare) |
Diagrama sistemului de management al motorului TDV6
NOTĂ: A = Conexiune prin cablu; D = magistrala CAN (rețeaua locală de controlere)
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | bujii incandescente | |
| 2 | Controlați ventilatorul de răcire al casetei de joncțiune | |
| 3 | Port de deconectare a actuatorului de vid | |
| 4 | Unitate de control ABS (frane anti-blocare) | |
| 5 | Bord | |
| 6 | TCM (unitate de control al transmisiei) , | |
| 7 | RCM (unitatea de comandă airbag și centură de siguranță) | |
| 8 | Controler cutie de transfer | |
| 9 | Controler diferenţial | |
| 10 | Controler frână de parcare | |
| 11 | Controler Terrain Response™ | |
| 12 | regulator de presiune de supraalimentare | |
| 13 | Răcitor/ supapă EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) | |
| 14 | Generator | |
| 15 | Butoane pentru controlul vitezei de croazieră montate pe volan | |
| 16 | arc elicoidal | |
| 17 | ECM (unitatea de control al motorului) | |
| 18 | Supapă de accelerație electronică | |
| 19 | Injectoare |
NOTĂ: A = Conexiune prin cablu
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | Releu de putere | |
| 2 | Senzor CKP (pozitia arborelui cotit) | |
| 3 | Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) | |
| 4 | Senzor ECT (temperatura agentului de răcire) | |
| 5 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) | |
| 6 | Senzor MAF (Debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului de admisie) | |
| 7 | Senzor de temperatura ulei de motor | |
| 8 | Senzor de temperatură a rampei de combustibil | |
| 9 | senzor de presiune de supraalimentare | |
| 10 | senzor de temperatură a aerului de încărcare | |
| 11 | RCM (unitatea de comandă airbag și centură de siguranță) | |
| 12 | Comutator semafor | |
| 13 | senzori de baterie | |
| 14 | ECM (unitatea de control al motorului) | |
| 15 | Siguranta 60P | |
| 16 | Siguranta 25P | |
| 17 | comutator de aprindere | |
| 18 | Siguranta 11E |
Revizuire
Motorul TDV6 este echipat cu un sistem electronic de management al motorului (EDC) fabricat de Siemens. Acest sistem este controlat de eCm (unitatea de control al motorului) și poate controla, regla și regla fin injecția de combustibil. ECM (unitatea de control al motorului) utilizează semnale de intrare de la diverși senzori și controlează cu precizie actuatoarele pentru a asigura performanțe dinamice optime în toate condițiile de conducere.
ECM (unitatea de control al motorului) controlează alimentarea cu combustibil la toți cei 6 cilindri printr-un sistem de injecție common rail (CR). Sistemul common rail constă dintr-o șină de combustibil de foarte înaltă presiune și șase injectoare controlate electronic. Distribuitorul de combustibil este situat aproape de injectoare pentru a ajuta la menținerea presiunii maxime a sistemului la fiecare injector în orice moment.
bloc ECM (unitatea de control al motorului) folosește principiul control-by-wire pentru a controla accelerația. Nu există legături între motor și pedala de accelerație ("dezlegat" de la pedala motorului). Comenzile de la pedala de accelerație sunt trimise către ECM (unitatea de control al motorului) prin 2 potențiometre, care sunt amplasate în senzorul de poziție a accelerației. ECM (unitatea de control al motorului) folosește 2 semnale pentru a determina poziția, viteza și direcția mișcării pedalei. Apoi ECM (unitatea de control al motorului) utilizează aceste date, împreună cu alte informații despre motor de la alți senzori, pentru a obține un răspuns optim al motorului.
ECM (unitatea de control al motorului) procesează următoarele informații primite:
- Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)
- Senzor CMP (pozitia arborelui cotit)
- Temperatura și presiunea aerului în colector
- Temperatura agentului de răcire
- Temperatura uleiului
- Debitul de aer admis și temperatura
- Temperatura rampei de combustibil
- senzori de baterie (unul pe banc de cilindri)
Ieșiri de control ECM (unitatea de control al motorului) sunt alimentate la următorii senzori și actuatoare:
- duze
- Solenoid vâscos al ambreiajului ventilatorului
- Accelerație cu control electronic
- Turbocompresor cu control electronic al paletelor
- Dezactivați porturile
- Supapa de reglare a presiunii combustibilului
- Supapa de control al combustibilului
- Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune
- suporturi de motor
- Sistem electronic EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare)
- bujii incandescente
Comentarii la acest articol