ECM de corectare (unitate de control al motorului) 4.4L (Descoperirea 3)

ECM (unitatea de control al motorului) are funcția de a corecta parametrii care afectează natura semnalului de control. Această caracteristică permite sistemului de management al motorului să (EMS) menține toxicitatea gazelor de eșapament în cadrul standardelor stabilite și optimizează performanța motorului în domeniul caracteristicilor multiparametrice.

Componentele pentru care se pot face ajustări ale parametrilor sunt următoarele dispozitive:

• Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)
• Senzor de oxigen (HO2S)
• Senzor MAF/IAT (temperatura aerului de admisie)
• Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)
• Corpul clapetei electronice

Senzori UHEGO/HEGO și MAF/IAT (temperatura aerului de admisie)

Strategia de management al combustibilului utilizează mai multe hărți de date adaptive. Strategia de management al combustibilului determinată de ECM (unitatea de control al motorului) include o corecție pe termen scurt și o colectare pe termen lung. ECM (unitatea de control al motorului) pe o perioadă de timp monitorizează degradarea senzorilor de oxigen (HEGO și UHEGO). În plus, ECM monitorizează corecția curentului în circuitul acestor senzori.

În cazurile în care parametrii de corecție sunt în afara valorilor admisibile ale ECM (unitatea de control al motorului) scrie un cod de eroare. ECM simultan (unitatea de control al motorului) înregistrează turația motorului, sarcina motorului și temperatura aerului de admisie.

Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)

Caracteristicile semnalului senzorului CKP (pozitia arborelui cotit) stocate de ECM (unitatea de control al motorului) . Acest lucru permite ECM (unitatea de control al motorului) calculați parametrii de corecție și sprijiniți funcția de detectare a rateurilor în cilindri. Deoarece toate volantele și senzorii CKP (pozitia arborelui cotit) ușor diferite unele de altele, apoi la înlocuire (sau la demontare și instalare) a oricăreia dintre componentele denumite, parametrii de corecție trebuie actualizați. Parametrii de corecție trebuie, de asemenea, actualizați la înlocuirea ECM (unitatea de control al motorului) . ECM (unitatea de control al motorului) acceptă patru tipuri de corecție a semnalului senzorului CKP (pozitia arborelui cotit) prin determinarea poziţiei arborelui cotit (volant). Fiecare tip de corecție se referă la un anumit interval de turație a arborelui cotit. intervale de turații k.v. sunt caracterizate în tabel:

Corecţie	Frecvență (viteză) rotația arborelui cotit, rpm
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Detectarea blițului lipsă

Legislația cere ca ECM (unitatea de control al motorului) ar putea detecta rateuri de aprindere în cilindri. ECM trebuie să facă distincția între două tipuri de blițuri ratate (niveluri). Primul tip de blitz-uri de ignorare este cel în care există o creștere a creșterii totale a eliberării de substanțe toxice de 1,5 ori atunci când se determină concentrația acestora în conformitate cu metodologia Federal FTP. Omiterea fulgerelor de al doilea tip poate deteriora convertizorul catalitic.

ECM (unitatea de control al motorului) urmărește numărul de apariții de sărituri în două intervale de viteză specifice. Dacă numărul de ECM detectate (unitatea de control al motorului) ratează clipește în oricare dintre intervalele de viteză, depășește valoarea prestabilită pentru două călătorii consecutive, apoi ECM (unitatea de control al motorului) va înregistra codul de eroare și parametrii aferenti: viteza de rotație a arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. În plus, ECM (unitatea de control al motorului) monitorizează numărul de flash-uri sărite la 200 de rotații ale arborelui cotit. Aceste scurgeri sunt evaluate în funcție de capacitatea lor de a deteriora convertizoarele catalitice. Dacă numărul de clipiri ignorate depășește o anumită valoare, atunci ECM (unitatea de control al motorului) va înregistra codul de stare al amenințării la convertorul și parametrii aferenti: viteza de rotație a arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire.


Forma semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit depinde de viteza volantului față de vârful senzorului. Cu fiecare trecere a dintelui roții motoare pe lângă vârful senzorului, în acesta din urmă se formează un semnal sinusoidal. ECM (unitatea de control al motorului) determină modificarea vitezei de rotaţie a volantului (arbore cotit) prin modificarea formei semnalului sinusoidal provenit de la senzor.

Analiza semnalului primit permite ECM (unitatea de control al motorului) pentru a detecta faptul blițului ratat. În acest moment, ECM (unitatea de control al motorului) evaluează gradul de modificare a semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit și îi atribuie un coeficient de denivelare. Valoarea coeficientului de denivelare poate fi monitorizată în timp real folosind T4. ECM (unitatea de control al motorului) analizează semnalul după mai mulți parametri și decide dacă evenimentul este numărat sau nu. ECM (unitatea de control al motorului) poate stabili fapta unei rateuri de aprindere și poate atribui un coeficient de denivelare în raport cu fiecare cilindru individual.

Diagnosticul cu T4

ECM (unitatea de control al motorului) salvează datele de eroare ca DTC (coduri de diagnosticare a erorilor) denumite coduri "P". Codurile "P" sunt definite de reglementările OBD și, împreună cu condițiile lor de mediu și datele de înghețare a cadrelor, pot fi citite de un instrument de scanare terță parte sau T4. T4 este, de asemenea, capabil să citească în timp real datele senzorului, punctele de referință utilizate în prezent și setările curente pentru combustibil, aprindere și ralanti.

Numărul de cod P	Componentă/Semnal	Descrierea defecțiunii
P0011	CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție Semnal de poziție de întârziere VVT ridicat pentru CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul A
P0012	CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție VVT Lag Poziție Semnal scăzut pentru CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul A
P0021	CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție Semnal de poziție de întârziere VVT ridicat pentru CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul B
P0022	CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție VVT Lag Poziție Semnal scăzut pentru CMP (pozitia arborelui cotit) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul B
P0026	VVT	Bank A Semnal de eroare scăzut/înalt
P0028	VVT	Semnal de eroare bancă B scăzut/înalt
P0031	UHEGO	Circuitul de control al încălzitorului din banca A scăzut
P0032	UHEGO	Circuitul de control al încălzitorului bancar A ridicat
P0051	UHEGO	Circuitul de comandă a încălzitorului bancar B scăzut
P0052	UHEGO	Circuitul de comandă a încălzitorului banca B ridicat
P0069	HAC	Circuit caracteristic / senzor
P0071	Senzor de temperatura exterioara	Caracteristică
P0072	Senzor de temperatura exterioara	Circuit scăzut
P0073	Senzor de temperatura exterioara	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P0075	VVT	Circuit deschis în rândul A
P0076	VVT	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0077	VVT	Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A
P0081	VVT	Circuit deschis în rândul B
P0082	VVT	Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B
P0083	VVT	Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B
P0087	Sistem de alimentare	Defecțiune minoră
P0088	Sistem de alimentare	Defecțiune majoră
P0089	Sistem de alimentare	Interferență
P0093	Sistem de alimentare	Scurgere semnificativă
P0096	IAT (temperatura aerului de admisie)	Caracteristica senzorului
P0101	AFM	Caracteristica circuitului
P102	AFM	Circuit scăzut
P103	AFM	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P0106	MAP ( (Distribuitor de presiunea absolută))	Caracteristica senzorului
P0107	MAP ( (Distribuitor de presiunea absolută))	Circuit scăzut
P0108	MAP ( (Distribuitor de presiunea absolută))	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P0111	IAT (temperatura aerului de admisie)	Semnal constant ridicat / scăzut la pornirea motorului, nivel ridicat
P0112	IAT (temperatura aerului de admisie)	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului senzorului 1
P0113	IAT (temperatura aerului de admisie)	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului senzorului 1
P0116	ECT (temperatura agentului de răcire)	Semnal nevalid
P0117	ECT (temperatura agentului de răcire)	Circuit scăzut
P0118	ECT (temperatura agentului de răcire)	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P0121	Circuitele de accelerație 1 și 2	Gama/Caracteristică
P0122	Circuitul clapetei 1	Nivel scăzut de intrare
P0123	Circuitul clapetei 1	Nivel ridicat de intrare
P0125	ECT (temperatura agentului de răcire)	Temperatura lichidului de răcire insuficientă pentru sistemul de control al feedback-ului
P0128	Circuitul de control al termostatului	Temperatura scăzută a lichidului de răcire - termostatul blocat deschis
P0131	UHEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0132	UHEGO	Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A
P0133	UHEGO	Răspuns lent pentru rândul A
P0136	HEGO	Setarea parametrilor pentru rândul A
P0137	HEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0138	HEGO	Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A
P0139	HEGO	Răspuns lent pentru rândul A
P0140	HEGO	Fără semnale pentru rândul A
P0141	HEGO	Defecțiune într-un lanț de gestionare a unui încălzitor de numărul A
P0151	UHEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B
P0152	UHEGO	Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B
P0153	UHEGO	Răspuns lent pentru rândul B
P0156	HEGO	Setarea parametrilor pentru rândul B
P0157	HEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B
P0158	HEGO	Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B
P0159	HEGO	Răspuns lent pentru rândul B
P0160	HEGO	Fără semnale pentru rândul B
P0161	HEGO	Defecțiune într-un lanț de gestionare a unui încălzitor de numărul B
P00171	Control electronic al amestecului de combustibil	Înclinație excesivă în rândul A
P0172	Control electronic al amestecului de combustibil	Îmbogățirea excesivă în seria A
P0174	Control electronic al amestecului de combustibil	Înclinație excesivă în banca B
P0175	Control electronic al amestecului de combustibil	Îmbogățirea excesivă în rândul B
P0181	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Semnal de temperatură nevalid
P0182	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Circuit scăzut
P0183	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P0191	Senzor de presiune a rampei de combustibil	Gama/Caracteristică
P0192	Senzor de presiune a rampei de combustibil	Nivel scăzut de intrare
P0193	Senzor de presiune a rampei de combustibil	Nivel ridicat de intrare
P0196	Senzor de temperatura ulei	Gama/Caracteristică
P0197	Senzor de temperatura ulei	Nivel scăzut de intrare
P0198	Senzor de temperatura ulei	Nivel ridicat de intrare
P0201	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 1
P0202	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 2
P0203	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 3
P0204	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 4
P0205	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 5
P0206	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 6
P0207	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 7
P0208	Circuitul injectorului	Defecțiune la cilindrul 8
P0222	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 2	Nivel scăzut de intrare
P0223	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 2	Nivel ridicat de intrare
P0227	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 1	Nivel scăzut de intrare
P0228	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 1	Nivel ridicat de intrare
P0229	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Defecțiune intermitentă
P0297	Control activ al vitezei	Depășirea vitezei normale a vehiculului
P0300	Rateu	Ratări aleatorii/serii de rateuri
P0301	Rateu	Cilindru 1
P0302	Rateu	Cilindru 2
P0303	Rateu	Cilindru 3
P0304	Rateu	Cilindru 4
P0305	Rateu	Cilindru 5
P0306	Rateu	Cilindru 6
P0307	Rateu	Cilindru 7
P0308	Rateu	Cilindru 8
P0313	Rateu	Aprindere greșită la nivel scăzut de combustibil
P0316	Rateu	Rată de aprindere detectată în primele 1000 rpm
P0326	Senzor de baterie	Caracteristica senzorului greșit 1
P0327	Senzor de baterie	Rândul A Intrare senzor scăzută
P0328	Senzor de baterie	Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A
P0331	Senzor de baterie	Caracteristica senzorului greșit 2
P0332	Senzor de baterie	Rândul B Intrare senzor scăzută
P0333	Senzor de baterie	Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A
P0335	Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)	Defecțiune într-un lanț al manometrului la pornire/în timpul funcționării
P0336	Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)	Gama/Caracteristică
P0340	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) la malul de intrare A	Blocare la pornire/în timpul funcționării
P0341	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) la malul de intrare A	Gama/Caracteristică
P0345	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) la admisia bancii B	Blocare la pornire/în timpul funcționării
P0346	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) la admisia bancii B	Gama/Caracteristică
P0351	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț de cilindru 1
P0352	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 2
P0353	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 3
P0354	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 4
P0355	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 5
P0356	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 6
P0357	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 7
P0358	Bobina de aprindere	Defecțiune într-un lanț al cilindrului 8
P0365	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) pe rândul A priză	Blocare la pornire/în timpul funcționării
P0366	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) pe rândul A priză	Gama/Caracteristică
P0390	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) pe priza rândului B	Blocare la pornire/în timpul funcționării
P0391	Senzor CMP (pozitia arborelui cotit) pe priza rândului B	Gama/Caracteristică
P0401	Sistem EGR (recircularea gazelor de evacuare)	Înregistrarea debitului insuficient
P0403	Sistem EGR (recircularea gazelor de evacuare)	Intrare circuit supapă scăzut/înalt
P0405	Senzor de presiune diferențială	Scurtcircuit la masă
P0406	Senzor de presiune diferențială	Scurtcircuit la baterie
P0409	Senzor de presiune diferențială	Caracteristică
P0420	Convertor catalitic Bank A	Eficiență sub prag
P0430	convertor catalitic	Eficiență sub prag
P0441	Supapa de purjare	Caracteristică
P0442	DMTL	Detectare moderată a scurgerilor
P0447	DMTL	Scurtcircuit la masă
P0448	DMTL	Scurtcircuit la baterie
P0455	DMTL	Detectare scurgeri mari
P0456	DMTL	Detectarea scurgerilor mici
P0458	Supapa de purjare	Scurtcircuit la masă
P0459	Supapa de purjare	Scurtcircuit la baterie
P0461	Senzor de nivel de combustibil	Gama/Caracteristică
P0480	Ansamblu ventilator radiator	Defecțiune în circuitul de control
P0493	Ventilator vâscos	Viteza în afara intervalului
P0501	Viteza vehiculului	Gamă/Defecțiune caracteristică
P0504	comutator de frână	Defecțiune de circuit
P0506	Sistem de control al vitezei de mers în gol	RPM mai mic decât se aștepta
P0507	Sistem de control al vitezei de mers în gol	RPM mai mic decât se aștepta
P0512	Circuit de solicitare a manivelei	Nivel de intrare ridicat/jos
P0513	cheia sistemului de securitate	Cheie invalida
P0532	Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat	Nivel scăzut de intrare
P0533	Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat	Nivel ridicat de intrare
P0560	Baterie de rezerva	Defecțiune
P0562	Puterea senzorului	Nivel scăzut de intrare
P0563	Puterea senzorului	Nivel ridicat de intrare
P0566	Comutator de anulare a controlului vitezei	Defecțiune în poziția pornit
P0567	Comutator de reluare a controlului vitezei	Defecțiune în poziția pornit
P0568	Cruise control	Nivel de intrare scăzut/înalt
P0569	Comutator de resetare/învățare/setare viteză	Defecțiune în poziția pornit
P0570	Comutator de apelare rapidă/memorie/setare	Defecțiune în poziția pornit
P0574	Cruise control	Controlul vitezei
P0576	Cruise control	Nivel scăzut de intrare
P0577	Cruise control	Nivel ridicat de intrare
P0604	Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului)	Eroare RAM
P0605	Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului)	Eroare ROM
P0606	Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului)	Eroare procesor
P0616	Releu de pornire	Nivel scăzut de intrare
P0617	Releu de pornire	Nivel ridicat de intrare
P0627	Pompa principală de combustibil	Lipsa echipelor
P0628	Pompă de combustibil	Semnal scăzut
P0629	Pompă de combustibil	Nivel ridicat de semnal
P0633	Protecţie	Fără ID în ECM (unitatea de control al motorului)
P0634	Temperatura ECM (unitatea de control al motorului)	Temperatură internă prea ridicată
P0646	Releu ambreiaj compresor aer conditionat	Nivel scăzut de intrare
P0647	Releu ambreiaj compresor aer conditionat	Nivel ridicat de intrare
P0661	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit
P0662	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Scurtcircuit la baterie
P0664	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit
P0665	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2	Scurtcircuit la baterie
P0668	Senzor de temperatură ECM (unitatea de control al motorului)	Scurtcircuit la masă
P0669	Senzor de temperatură ECM (unitatea de control al motorului)	Scurtcircuit la baterie
P0687	Releu de control EMS	Defecțiune a releului
P0831	Circuitul comutatorului ambreiajului A	Nivel scăzut de intrare
P0832	Circuitul comutatorului ambreiajului A	Nivel ridicat de intrare
P0834	Circuitul comutatorului ambreiajului B	Nivel scăzut de intrare
P0835	Circuitul comutatorului ambreiajului B	Nivel ridicat de intrare
P0851	Senzor de poziție parcare/neutru	Circuit scăzut
P0852	Senzor de poziție parcare/neutru	Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului
P1136	Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune	Defecțiune a ventilatorului
P1146	Circuitul de control al generatorului	Semnal scăzut de intrare/eroare de transmisie
P1155	Încălzitor HEGO rândul A	Caracteristica încălzitorului
P1160	UHEGO seria A	răspuns lent
P1197	UHEGO seria A	Declanșare lentă/deschis/scurtcircuit
P1198	UHEGO seria B	Declanșare lentă/deschis/scurtcircuit
P1233	Pompa de combustibil auxiliara	Întreruperea circuitului de ieșire
P1234	Pompa principală de combustibil	Lipsa echipelor
P1236	Pompa principală de combustibil	Pompa nu pornește când este primită o comandă
P1244	Circuitul de control al generatorului	Nivel ridicat de intrare
P1260	Activarea sistemului de securitate	Tentativa de deturnare
P1339	Pompa de combustibil auxiliara	Ieșirea circuitului de comandă scăzut/înalt
P1452	DMTL	Curentul de referință prea mic
P1453	DMTL	Curentul de referință prea puternic
P1482	Circuitul de control al încălzitorului DMTL	Semnal scăzut
P1483	Circuitul de control al încălzitorului DMTL	Nivel ridicat de semnal
P1582	înregistrator de zbor	Salvarea datelor
P1624	ID-ul sistemului de securitate	Nu s-a putut transmite ID-ul
P1629	Generator	Defecțiune în circuitul FR
P1632	Generator	Defecțiune la sistemul de încărcare
P1646	Senzor UHEGO rând A	Răspuns lent/deschis/scurtcircuit în unitatea de comandă
P1647	Senzor UHEGO rând B	Răspuns lent/deschis/scurtcircuit în unitatea de comandă
P1670	Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune	Nivel de semnal inacceptabil de scăzut
P1671	Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune	Nivel de semnal inacceptabil de ridicat
P1697	Cruise control	Defecțiune în starea de pornire a comutatorului de creștere/scădere
P1700	Raport de transmisie scăzut	Verificare de plauzibilitate
P2066	Pompa de combustibil auxiliara	Verificarea intervalului
P2070	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Blocat Deschis/Închis în timpul testului de funcționare
P2071	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2	Blocat Deschis/Închis în timpul testului de funcționare
P2101	Accelerație electronică	Caracteristică
P2103	Accelerație electronică	Accelerație continuă
P2105	Accelerație electronică	Cerere MIL dublă tăiere combustibil
P2106	Rata de utilizare redusă intenționat	Reconfigurarea eșuată
P2118	Sistem electronic de control al accelerației	Detectare supracurent în hardware
P2119	Accelerație electronică	Accelerația a rămas deschisă
P2122	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Intrarea circuitului 2 scăzută
P2123	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Intrarea circuitului 2 ridicată
P2228	Senzor HAC	Circuit scăzut
P2229	Senzor HAC	Nivel ridicat de semnal în circuit
P2299	Pedala de acceleratie	Blocare frână
P2401	pompă DMTL	Scurtcircuit la masă
P2402	pompă DMTL	Scurtcircuit la baterie
P2404	pompă DMTL	Scurgeri de zgomot/referință
P2450	DMTL	COV a rămas deschis
P2451	DMTL	COV blocat închis
P2503	Sistem de încărcare.	Voltaj scazut
P2504	Sistem de încărcare.	Tensiune înaltă
P2601	pompă de răcire	Caracteristică
P2610	Temporizator de oprire a motorului	Eșecul cronometrului
P2632	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Întreruperea circuitului de ieșire
P2633	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Nivel scăzut de ieșire
P2634	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Nivel ridicat de intrare
P6365	Pompa principală de combustibil	Pompa nu pornește când este primită o comandă
P2636	Pompa de combustibil auxiliara	Consum/performanță redus

Sistem de adaptare a drumurilor (Terrain Response)

Sistem de adaptare a drumurilor (Terrain Response™) permite șoferului să selecteze un program care reglează tracțiunea și performanța dinamică în funcție de condițiile de drum predominante.

Diverse hărți fac parte din sistemul de adaptare a drumurilor (algoritmi) mișcări ale accelerației corespunzătoare diferitelor moduri ale sistemului Terrain Response™. Cazurile extreme ale acestor algoritmi sunt algoritmul de mișcare a nisipului (creștere rapidă a cuplului la apăsarea pedalei) și mișcare pe iarbă / pietriș / zăpadă (creștere lină a cuplului).

Pentru sistemul de management al motorului V8 supraalimentat, schimbarea caracteristicii clapetei de accelerație este aleasă folosind o perioadă fixă de timp pentru a trece de la un card de date la altul. Cu o singură poziție a pedalei, trecerea de la un card (algoritm) la altul are loc într-o perioadă fixă de timp Aceasta înseamnă că trecerea de la card la card (stare diferită de prindere) va dura aceeași perioadă de timp. În același timp, modificarea cuplului (diferență de cuplu pentru o poziție a pedalei în diferiți algoritmi) poate fi mic sau semnificativ. În primul caz, este selectată o dinamică redusă a vehiculului, în al doilea, un mod mai dinamic. Accelerația rezultată a vehiculului va depinde de diferența de cuplu dintre cei doi algoritmi și de treptele și intervalele selectate. Tranziția în cel mai rău caz este reglată astfel încât atunci când folosește benzină de diferite calități, utilizatorul să nu piardă senzația mașinii. Pentru mai multe informații, consultați Optimizarea călătoriei și a manevrării (204-06 Ride and Handling Optimization)

Cutie de joncțiune centrală

ECM (unitatea de control al motorului) conectat la pinii I și II ai contactului. Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția ON, se aplică 12 volți senzorului de stare a contactului. ECM apoi (unitatea de control al motorului) pornește rutinele de pornire și pornește releul de alimentare ECM (unitatea de control al motorului); alimentarea este furnizată la ECM (unitatea de control al motorului) și dispozitivele sistemelor aferente. După oprirea contactului (Poziția oprit) ECM (unitatea de control al motorului) menține alimentarea timp de 20 de minute printr-o procedură de oprire și apoi oprește releul de alimentare ECM (unitatea de control al motorului). Dezactivarea ECM (unitatea de control al motorului) apare de obicei în 60 de secunde. Nu deconectați bateria până când ECM nu este complet dezactivat (unitatea de control al motorului).