Corecție ECM (unitatea de control al motorului)
ECM (unitatea de control al motorului) are funcția de a corecta parametrii care afectează natura semnalului de control. Această caracteristică permite sistemului de management al motorului să (EMS) sa mentina toxicitatea gazelor de esapament in cadrul normelor stabilite si sa optimizeze functionarea motorului in domeniul caracteristicilor multiparametrice.
Componentele pentru care se pot face ajustări ale parametrilor sunt următoarele dispozitive:
- Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie)
- Senzor de oxigen (HO2S)
- Senzor MAF (Debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului de admisie)
- Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)
- Corpul clapetei electronice
Senzori UHEGO/HEGO și MAF (Debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului de admisie)
Strategia de management al combustibilului utilizează mai multe hărți de date adaptive. Strategia de management al combustibilului determinată de ECM (unitatea de control al motorului), include o corecție pe termen scurt și o colectare pe termen lung. ECM (unitatea de control al motorului) controlează performanța HO2S în timpul funcționării. În plus, ECM monitorizează corecția curentă făcută acestor senzori.
În cazurile în care parametrii de corecție sunt în afara intervalului, ECM (unitatea de control al motorului) stochează un cod de eroare. ECM simultan (unitatea de control al motorului) înregistrează turația motorului, sarcina motorului și temperatura aerului de admisie.
Senzor CKP (pozitia arborelui cotit)
Caracteristicile semnalului senzorului CKP (pozitia arborelui cotit) stocate de ECM (unitatea de control al motorului). Acest lucru permite ECM (unitatea de control al motorului) calculați parametrii de corecție și sprijiniți funcția de detectare a rateurilor în cilindri. Deoarece toate volantele și senzorii CKP (pozitia arborelui cotit) ușor diferite unele de altele, apoi la înlocuire (sau la demontare și instalare) a oricăreia dintre componentele denumite, parametrii de corecție trebuie actualizați. Parametrii de corecție trebuie, de asemenea, actualizați la înlocuirea ECM (unitatea de control al motorului). ECM (unitatea de control al motorului) acceptă patru tipuri de corecție a semnalului senzorului CKP (pozitia arborelui cotit) prin determinarea poziţiei arborelui cotit (volant). Fiecare tip de corecție se referă la un anumit interval de turație a arborelui cotit. Intervalele de viteză ale arborelui cotit sunt caracterizate în tabel:
| Corecţie | Frecvența de rotație a arborelui cotit, rpm |
| 1 | 1800 - 3000 |
| 2 | 3001 - 3800 |
| 3 | 3801 - 4600 |
| 4 | 4601 - 5400 |
Detectarea blițului lipsă
Legislația cere ca ECM (unitatea de control al motorului) ar putea detecta rateuri de aprindere în cilindri. ECM trebuie să facă distincția între două tipuri de blițuri ratate (niveluri). Primul tip de izbucnire a focarelor este acela în care există o creștere a eliberării totale de substanțe toxice de 1,5 ori atunci când se determină concentrația acestora în conformitate cu metodologia Federal FTP. Omiterea fulgerelor de al doilea tip poate deteriora convertizorul catalitic.
ECM (unitatea de control al motorului) urmărește numărul de apariții de sărituri în două intervale de viteză specifice. Dacă numărul de ECM detectate (unitatea de control al motorului) ratează clipește în oricare dintre intervalele de viteză, depășește valoarea prestabilită pentru două călătorii consecutive, apoi ECM (unitatea de control al motorului) va înregistra codul de eroare și parametrii aferenti: viteza de rotație a arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. În plus, ECM (unitatea de control al motorului) monitorizează numărul de flash-uri sărite la 200 de rotații ale arborelui cotit. Aceste scurgeri sunt evaluate în funcție de capacitatea lor de a deteriora convertizoarele catalitice. Dacă numărul de clipiri ignorate depășește o anumită valoare, atunci ECM (unitatea de control al motorului) va înregistra codul de stare al amenințării la convertorul și parametrii aferenti: viteza de rotație a arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire.
Forma semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit depinde de viteza volantului față de vârful senzorului. Cu fiecare trecere a dintelui roții motoare pe lângă vârful senzorului, în acesta din urmă se formează un semnal sinusoidal. ECM (unitatea de control al motorului) determină modificarea vitezei de rotaţie a volantului (arbore cotit) prin modificarea formei semnalului sinusoidal provenit de la senzor.
Analiza semnalului primit permite ECM (unitatea de control al motorului) pentru a detecta faptul blițului ratat. În acest moment, ECM (unitatea de control al motorului) evaluează gradul de modificare a semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit și îi atribuie un coeficient de denivelare. Valoarea coeficientului de denivelare poate fi monitorizată în timp real folosind T4. ECM (unitatea de control al motorului) analizează semnalul după mai mulți parametri și decide dacă evenimentul este numărat sau nu. ECM (unitatea de control al motorului) poate stabili fapta unei rateuri de aprindere și poate atribui un coeficient de denivelare în raport cu fiecare cilindru individual.
Diagnosticul cu T4
ECM (unitatea de control al motorului) salvează datele de eroare ca DTC (coduri de diagnosticare a erorilor) , denumite coduri "P". Codurile "P" sunt definite de reglementările pentru OBD (sistem de autodiagnosticare la bord) și, împreună cu condițiile lor de mediu și datele de înghețare a cadrelor, pot fi citite prin intermediul unui instrument de diagnosticare terță parte sau T4. T4 este, de asemenea, capabil să citească în timp real datele senzorului, punctele de referință utilizate în prezent și setările curente pentru combustibil, aprindere și ralanti.
| Numărul de cod P | Componentă/Semnal | Descrierea defecțiunii |
| P0011 | CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT | Eroare de poziție Semnal de poziție de întârziere VVT ridicat pentru CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul A |
| P0012 | CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT | Eroare de poziție VVT Lag Poziție Semnal scăzut pentru CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul A |
| P0021 | CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT | Eroare de poziție Semnal de poziție de întârziere VVT ridicat pentru CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul B |
| P0022 | CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) /VVT | Eroare de poziție VVT Lag Poziție Semnal scăzut pentru CMP (pozitia arborelui cu came) /CKP (pozitia arborelui cotit) rândul B |
| P0026 | VVT | Bank A Semnal de eroare scăzut/înalt |
| P0028 | VVT | Semnal de eroare bancă B scăzut/înalt |
| P0031 | UHEGO | Circuitul de control al încălzitorului din banca A scăzut |
| P0032 | UHEGO | Circuitul de control al încălzitorului bancar A ridicat |
| P0051 | UHEGO | Circuitul de comandă a încălzitorului bancar B scăzut |
| P0052 | UHEGO | Circuitul de comandă a încălzitorului banca B ridicat |
| P0069 | HAC | Circuit caracteristic / senzor |
| P0071 | Senzor de temperatura exterioara | Caracteristică |
| P0072 | Senzor de temperatura exterioara | Circuit scăzut |
| P0073 | Senzor de temperatura exterioara | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P0075 | VVT | Circuit deschis în rândul A |
| P0076 | VVT | Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A |
| P0077 | VVT | Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A |
| P0081 | VVT | Circuit deschis în rândul B |
| P0082 | VVT | Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B |
| P0083 | VVT | Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B |
| P0087 | Sistem de alimentare | Defecțiune minoră |
| P0088 | Sistem de alimentare | Defecțiune majoră |
| P0089 | Sistem de alimentare | Interferență |
| P0093 | Sistem de alimentare | Scurgere semnificativă |
| P0096 | IAT (temperatura aerului de admisie) | Caracteristica senzorului |
| P0101 | AFM | Caracteristica circuitului |
| P102 | AFM | Circuit scăzut |
| P103 | AFM | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P0106 | MAP (Distribuitor de presiunea absolută) | Caracteristica senzorului |
| P0107 | MAP (Distribuitor de presiunea absolută) | Circuit scăzut |
| P0108 | MAP (Distribuitor de presiunea absolută) | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P0111 | IAT (temperatura aerului de admisie) | Semnal constant ridicat / scăzut la pornirea motorului, nivel ridicat |
| P0112 | IAT (temperatura aerului de admisie) | Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului senzorului 1 |
| P0113 | IAT (temperatura aerului de admisie) | Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului senzorului 1 |
| P0116 | ECT (temperatura agentului de răcire) | Semnal nevalid |
| P0117 | ECT (temperatura agentului de răcire) | Circuit scăzut |
| P0118 | ECT (temperatura agentului de răcire) | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P0121 | Circuitele de accelerație 1 și 2 | Gama/Caracteristică |
| P0122 | Circuitul clapetei 1 | Nivel scăzut de intrare |
| P0123 | Circuitul clapetei 1 | Nivel ridicat de intrare |
| P0125 | ECT (temperatura agentului de răcire) | Temperatura lichidului de răcire insuficientă pentru sistemul de control al feedback-ului |
| P0128 | Circuitul de control al termostatului | Temperatura scăzută a lichidului de răcire - termostatul blocat deschis |
| P0131 | UHEGO | Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A |
| P0132 | UHEGO | Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A |
| P0133 | UHEGO | Răspuns lent pentru rândul A |
| P0136 | HEGO | Setarea parametrilor pentru rândul A |
| P0137 | HEGO | Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A |
| P0138 | HEGO | Scurtcircuit la baterie din circuitul băncii A |
| P0139 | HEGO | Răspuns lent pentru rândul A |
| P0140 | HEGO | Fără semnale pentru rândul A |
| P0141 | HEGO | Defecțiune într-un lanț de gestionare a unui încălzitor de numărul A |
| P0150-1A | HEGO | Element de rând A cu impedanță scăzută |
| P0151 | UHEGO | Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B |
| P0152 | UHEGO | Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B |
| P0153 | UHEGO | Răspuns lent pentru rândul B |
| P0154-00 | UHEGO | Răspuns lent pentru rândul B |
| P0156 | HEGO | Setarea parametrilor pentru rândul B |
| P0157 | HEGO | Scurtcircuit la masă în circuitul băncii B |
| P0158 | HEGO | Scurtcircuit la baterie în circuitul băncii B |
| P0159 | HEGO | Răspuns lent pentru rândul B |
| P0160 | HEGO | Fără semnale pentru rândul B |
| P0161 | HEGO | Defecțiune într-un lanț de gestionare a unui încălzitor de numărul B |
| P00171 | Control electronic al amestecului de combustibil | Înclinație excesivă în rândul A |
| P0172 | Control electronic al amestecului de combustibil | Îmbogățirea excesivă în seria A |
| P0174 | Control electronic al amestecului de combustibil | Înclinație excesivă în banca B |
| P0175 | Control electronic al amestecului de combustibil | Îmbogățirea excesivă în rândul B |
| P0181 | Senzor de temperatură a rampei de combustibil | Semnal de temperatură nevalid |
| P0182 | Senzor de temperatură a rampei de combustibil | Circuit scăzut |
| P0183 | Senzor de temperatură a rampei de combustibil | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P0191 | Senzor de presiune a rampei de combustibil | Gama/Caracteristică |
| P0192 | Senzor de presiune a rampei de combustibil | Nivel scăzut de intrare |
| P0193 | Senzor de presiune a rampei de combustibil | Nivel ridicat de intrare |
| P0196 | Senzor de temperatura ulei | Gama/Caracteristică |
| P0197 | Senzor de temperatura ulei | Nivel scăzut de intrare |
| P0198 | Senzor de temperatura ulei | Nivel ridicat de intrare |
| P0201 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 1 |
| P0202 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 2 |
| P0203 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 3 |
| P0204 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 4 |
| P0205 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 5 |
| P0206 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 6 |
| P0207 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 7 |
| P0208 | Circuitul injectorului | Defecțiune la cilindrul 8 |
| P0222 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) 2 | Nivel scăzut de intrare |
| P0223 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) 2 | Nivel ridicat de intrare |
| P0227 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) 1 | Nivel scăzut de intrare |
| P0228 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) 1 | Nivel ridicat de intrare |
| P0229 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) | Defecțiune intermitentă |
| P0297 | Control activ al vitezei | Depășirea vitezei normale a vehiculului |
| P0300 | Rateu | Ratări aleatorii/serii de rateuri |
| P0301 | Rateu | Cilindru 1 |
| P0302 | Rateu | Cilindru 2 |
| P0303 | Rateu | Cilindru 3 |
| P0304 | Rateu | Cilindru 4 |
| P0305 | Rateu | Cilindru 5 |
| P0306 | Rateu | Cilindru 6 |
| P0307 | Rateu | Cilindru 7 |
| P0308 | Rateu | Cilindru 8 |
| P0313 | Rateu | Aprindere greșită la nivel scăzut de combustibil |
| P0316 | Rateu | Rată de aprindere detectată în primele 1000 rpm |
| P0326 | Senzor de baterie | Caracteristica senzorului greșit 1 |
| P0327 | Senzor de baterie | Rândul A Intrare senzor scăzută |
| P0328 | Senzor de baterie | Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A |
| P0331 | Senzor de baterie | Caracteristica senzorului greșit 2 |
| P0332 | Senzor de baterie | Rândul B Intrare senzor scăzută |
| P0333 | Senzor de baterie | Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A |
| P0335 | Senzor de pornire a motorului | Defecțiune într-un lanț al manometrului la pornire/în timpul funcționării |
| P0336 | Senzor de pornire a motorului | Gama/Caracteristică |
| P0340 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) la malul de intrare A | Blocare la pornire/în timpul funcționării |
| P0341 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) la malul de intrare A | Gama/Caracteristică |
| P0345 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) la admisia bancii B | Blocare la pornire/în timpul funcționării |
| P0346 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) la admisia bancii B | Gama/Caracteristică |
| P0351 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț de cilindru 1 |
| P0352 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 2 |
| P0353 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 3 |
| P0354 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 4 |
| P0355 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 5 |
| P0356 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 6 |
| P0357 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 7 |
| P0358 | Bobina de aprindere | Defecțiune într-un lanț al cilindrului 8 |
| P0365 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) pe rândul A priză | Blocare la pornire/în timpul funcționării |
| P0366 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) pe rândul A priză | Gama/Caracteristică |
| P0390 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) pe priza rândului B | Blocare la pornire/în timpul funcționării |
| P0391 | Senzor CMP (pozitia arborelui cu came) pe priza rândului B | Gama/Caracteristică |
| P0401 | Sistem EGR (recircularea gazelor de evacuare) | Înregistrarea debitului insuficient |
| P0403 | Sistem EGR (recircularea gazelor de evacuare) | Intrare circuit supapă scăzut/înalt |
| P0405 | Senzor de presiune diferențială | Scurtcircuit la masă |
| P0406 | Senzor de presiune diferențială | Scurtcircuit la baterie |
| P0409 | Senzor de presiune diferențială | Caracteristică |
| P0420 | Convertor catalitic Bank A | Eficiență sub prag |
| P0430 | convertor catalitic | Eficiență sub prag |
| P0441 | Supapa de purjare | Caracteristică |
| P0442 | DMTL | Detectare moderată a scurgerilor |
| P0447 | DMTL | Scurtcircuit la masă |
| P0448 | DMTL | Scurtcircuit la baterie |
| P0455 | DMTL | Detectare scurgeri mari |
| P0456 | DMTL | Detectare slabă a scurgerilor |
| P0458 | Supapa de purjare | Scurtcircuit la masă |
| P0459 | Supapa de purjare | Scurtcircuit la baterie |
| P0461 | Senzor de nivel de combustibil | Gama/Caracteristică |
| P0480 | Ansamblu ventilator radiator | Defecțiune în circuitul de control |
| P0493 | Ventilator vâscos | Viteza în afara intervalului |
| P0501 | Viteza vehiculului | Gamă/Defecțiune caracteristică |
| P0504 | comutator de frână | Defecțiune de circuit |
| P0506 | Sistem de control al vitezei de mers în gol | RPM mai mic decât se aștepta |
| P0507 | Sistem de control al vitezei de mers în gol | RPM mai mare decât se aștepta |
| P0512 | Circuit de solicitare a manivelei | Nivel de intrare ridicat/jos |
| P0513 | cheia sistemului de securitate | Cheie invalida |
| P0532 | Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat | Nivel scăzut de intrare |
| P0533 | Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat | Nivel ridicat de intrare |
| P0560 | Baterie de rezerva | Defecțiune |
| P0562 | Puterea senzorului | Nivel scăzut de intrare |
| P0563 | Puterea senzorului | Nivel ridicat de intrare |
| P0566 | Comutator de anulare a controlului vitezei | Defecțiune în poziția pornit |
| P0567 | Comutator de reluare a controlului vitezei | Defecțiune în poziția pornit |
| P0568 | Cruise control | Nivel de intrare scăzut/înalt |
| P0569 | Comutator de resetare/învățare/setare viteză | Defecțiune în poziția pornit |
| P0570 | Comutator de apelare rapidă/memorie/setare | Defecțiune în poziția pornit |
| P0574 | Cruise control | Controlul vitezei |
| P0576 | Cruise control | Nivel scăzut de intrare |
| P0577 | Cruise control | Nivel ridicat de intrare |
| P0604 | Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului) | Eroare RAM |
| P0605 | Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului) | Eroare ROM |
| P0606 | Autodiagnosticarea ECM (unitatea de control al motorului) | Eroare procesor |
| P0616 | Releu de pornire | Nivel scăzut de intrare |
| P0617 | Releu de pornire | Nivel ridicat de intrare |
| P0627 | Pompa principală de combustibil | Lipsa echipelor |
| P0628 | Pompă de combustibil | Semnal electric scăzut |
| P0629 | Pompă de combustibil | Semnal electric ridicat |
| P0633 | Protecţie | Fără ID în ECM (unitatea de control al motorului) |
| P0634 | Temperatura ECM (unitatea de control al motorului) | Temperatură internă prea ridicată |
| P0646 | Releu ambreiaj compresor aer conditionat | Nivel scăzut de intrare |
| P0647 | Releu ambreiaj compresor aer conditionat | Nivel ridicat de intrare |
| P0661 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1 | Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit |
| P0662 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1 | Scurtcircuit la baterie |
| P0664 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2 | Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit |
| P0665 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2 | Scurtcircuit la baterie |
| P0668 | Senzor de temperatură ECM (unitatea de control al motorului) | Scurtcircuit la masă |
| P0669 | Senzor de temperatură ECM (unitatea de control al motorului) | Scurtcircuit la baterie |
| P0687 | Releu de control EMS | Defecțiune a releului |
| P0831 | Circuitul comutatorului ambreiajului A | Nivel scăzut de intrare |
| P0832 | Circuitul comutatorului ambreiajului A | Nivel ridicat de intrare |
| P0834 | Circuitul comutatorului ambreiajului B | Nivel scăzut de intrare |
| P0835 | Circuitul comutatorului ambreiajului B | Nivel ridicat de intrare |
| P0851 | Senzor de poziție parcare/neutru | Circuit scăzut |
| P0852 | Senzor de poziție parcare/neutru | Semnal de nivel înalt la intrarea circuitului |
| P1136 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | Defecțiune a ventilatorului |
| P1146 | Circuitul de control al generatorului | Semnal scăzut de intrare/eroare de transmisie |
| P1155 | Încălzitor HEGO rândul A | |
| P1160 | UHEGO seria A | răspuns lent |
| P1197 | UHEGO seria A | Declanșare lentă/deschis/scurtcircuit |
| P1198 | UHEGO seria B | Declanșare lentă/deschis/scurtcircuit |
| P1233 | Pompa de combustibil auxiliara | Întreruperea circuitului de ieșire |
| P1234 | Pompa principală de combustibil | Lipsa echipelor |
| P1236 | Pompa principală de combustibil | Pompa nu pornește când este primită o comandă |
| P1244 | Circuitul de control al generatorului | Nivel ridicat de intrare |
| P1260 | Activarea sistemului de securitate | Tentativa de deturnare |
| P1339 | Pompa de combustibil auxiliara | Ieșirea circuitului de comandă scăzut/înalt |
| P1367 | Bobina de aprindere banca A | |
| P1368 | Bobina de aprindere banca A | |
| P1452 | DMTL | Curentul de referință prea mic |
| P1453 | DMTL | Curentul de referință prea puternic |
| P1482 | Circuitul de control al încălzitorului DMTL | Semnal scăzut |
| P1483 | Circuitul de control al încălzitorului DMTL | Nivel ridicat de semnal |
| P1582 | înregistrator de zbor | Salvarea datelor |
| P1624 | ID-ul sistemului de securitate | Nu s-a putut transmite ID-ul |
| P1629 | Generator | Defecțiune în circuitul FR |
| P1632 | Generator | Defecțiune la sistemul de încărcare |
| P1646 | Senzor UHEGO rând A | Răspuns lent / deschis / scurtcircuit în unitatea de control |
| P1647 | Senzor UHEGO rând B | Răspuns lent / deschis / scurtcircuit în unitatea de control |
| P1670 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | Nivel de semnal inacceptabil de scăzut |
| P1671 | Controlează ventilatorul cutiei de joncțiune | Nivel de semnal inacceptabil de ridicat |
| P1697 | Cruise control | Defecțiune în starea de pornire a comutatorului de creștere/scădere |
| P1700 | Raport de transmisie scăzut | Verificare de plauzibilitate |
| P2066 | Pompa de combustibil auxiliara | Verificarea intervalului |
| P2070 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1 | Blocat Deschis/Închis în timpul testului de funcționare |
| P2071 | Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 2 | Blocat Deschis/Închis în timpul testului de funcționare |
| P2101 | Accelerație electronică | Caracteristică |
| P2103 | Accelerație electronică | Accelerație continuă |
| P2105 | Accelerație electronică | Cerere MIL dublă tăiere combustibil (lampa indicatoare de defecțiune) |
| P2106 | Rata de utilizare redusă intenționat | Nu s-a putut schimba configurația |
| P2118 | Sistem electronic de control al accelerației | Detectare supracurent în hardware |
| P2119 | Accelerație electronică | Accelerația a rămas deschisă |
| P2122 | Senzor APP (pozitia pedalei de acceleratie) | Intrarea circuitului 2 scăzută |
| P2123 | Senzor APP | Intrarea circuitului 2 ridicată |
| P2228 | Senzor HAC | Circuit scăzut |
| P2229 | Senzor HAC | Nivel ridicat de semnal în circuit |
| P2299 | Pedala de acceleratie | Blocare frână |
| P2401 | pompă DMTL | Scurtcircuit la masă |
| P2402 | pompă DMTL | Scurtcircuit la baterie |
| P2404 | pompă DMTL | Scurgeri de zgomot/referință |
| P2450 | DMTL | COV a rămas deschis |
| P2451 | DMTL | COV blocat închis |
| P2503 | Sistem de încărcare | Voltaj scazut |
| P2504 | Sistem de încărcare | Tensiune înaltă |
| P2601 | pompă de răcire | Caracteristică |
| P2610 | Temporizator de oprire a motorului | Eșecul cronometrului |
| P2632 | Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar | Întreruperea circuitului de ieșire |
| P2633 | Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar | Nivel scăzut de ieșire |
| P2634 | Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar | Nivel ridicat de intrare |
| P6365 | Pompa principală de combustibil | Pompa nu pornește când este primită o comandă |
| P2636 | Pompa de combustibil auxiliara | Consum/performanță redus |
Comentarii la acest articol