Controlul presiunii de supraalimentare
Senzorul de presiune de supraalimentare este situat în tractul de admisie în spatele conductei de accelerație. Senzorul trimite la ECM (unitatea de control al motorului) semnal de tensiune corespunzător presiunii din galeria de admisie. Senzorul BP are un conector cu 3 pini care este conectat la eCm (unitatea de control al motorului). Prin intermediul acestuia este furnizat un semnal de referință de 5 V de la eCm (unitatea de control al motorului), semnal pentru ECM (unitatea de control al motorului) iar senzorul este conectat la masă.
Un senzor de tip diafragmă este utilizat pentru a măsura presiunea de supraalimentare. ECM (unitatea de control al motorului) utilizează semnalul senzorului TA pentru următoarele funcții:
- Menținerea presiunii de supraalimentare în galeria de admisie.
- Reducerea fumului de evacuare atunci când conduceți la altitudini mari.
- Managementul sistemului EGR (sisteme de recirculare a gazelor de evacuare) .
- Managementul blocului de reglare a vidului.
Dacă senzorul BP este defect, ECM (unitatea de control al motorului) utilizează valoarea implicită a presiunii de 1013 mbar. Defecțiunea senzorului de presiune de supraalimentare poate fi însoțită de următoarele simptome:
- Nu funcționează corectorul de altitudine (fum negru de la evacuare)
- Controlul presiunii de supraalimentare nu funcționează
Presiunea de supraalimentare este controlată de o transmisie electrică fără viteze. Acționarea electrică este situată în partea laterală a turbocompresorului și este conectată prin tije cu paletele de ghidare. Utilizează un servomotor și are un controler încorporat.
Acționarea electrică poate întoarce lamele la un unghi de 60 de grade și poate memora pozițiile extreme. Unitatea este controlată de semnale PWM (modularea lățimii impulsului) , transmis de ECM (unitatea de control al motorului) . Pentru mai multe informații, consultați Turbocompresor (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)
Supapă de control al presiunii șinei (PCV)
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Supapa de control al combustibilului |
| 2 | - | Pompă de combustibil de înaltă presiune |
| 3 | - | Regulator de presiune a rampei de combustibil |
Regulatorul de presiune al conductei de combustibil este încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune. Reglează presiunea combustibilului în șina de combustibil și este controlat de ECM (unitatea de control al motorului) . Regulatorul este o supapă solenoidală cu PWM (modularea lățimii impulsului) -management.
Când solenoidul este oprit, un arc intern închide supapa. Când presiunea combustibilului este egală sau depășește 100 bari, forța arcului va fi depășită și combustibilul cu suprapresiune va fi evacuat în conducta de retur. Când presiunea scade la aproximativ 100 bar sau mai puțin, forța arcului va depăși presiunea combustibilului și va închide supapa. Când ECM (unitatea de control al motorului) activează supapa solenoidală, supapa se închide, permițând creșterea presiunii combustibilului. Presiunea din conducta de combustibil în această stare poate ajunge la aproximativ 1300 bar.
ECM (unitatea de control al motorului) reglează presiunea combustibilului în conducta de combustibil prin controlul electrovalvei cu PWM (modularea lățimii impulsului) -semnal. Prin modificarea ciclului de lucru PWM (modularea lățimii impulsului) -semnal, ECM (unitatea de control al motorului) poate regla cu precizie presiunea combustibilului în conducta de combustibil alimentată la injectoare în funcție de sarcina motorului. Acest lucru se realizează prin modificarea capacității supapei, care reglează presiunea în circuitul de înaltă presiune, schimbând cantitatea de combustibil scursă de la șină în conducta de reflux.
Regulatorul de presiune al șinei de combustibil primește PWM (modularea lățimii impulsului) -semnal de la ECM (unitatea de control al motorului) , variind în intervalul 0-12 V. ECM (unitatea de control al motorului) controlează funcționarea regulatorului, folosind următoarele informații pentru a determina presiunea de combustibil necesară:
- Presiunea combustibilului în conducta de combustibil
- Sarcina motorului
- Poziția pedalei de accelerație
- Temperatura agentului de răcire
- Viteza motorului
Dacă regulatorul de presiune a combustibilului se defectează complet, motorul nu va porni.
În cazul unei defecțiuni parțiale a regulatorului de presiune al conductei de combustibil ECM (unitatea de control al motorului) acţionează electrovalva prin intermediul unui semnal de ciclu de lucru minim, în urma căruia volumul de injecţie este limitat.
Supapa de control al combustibilului
Supapa de control al combustibilului este încorporată în pompa de combustibil de înaltă presiune. Supapa VCV purifică excesul de combustibil înapoi în rezervorul de combustibil (sau la circuitul de joasă presiune), sau direcționează către PCV. Stergerea combustibilului în exces evită consumul de energie al pompei de înaltă presiune pentru comprimarea inutilă a combustibilului în șină și încălzirea concomitentă a combustibilului.
Comentarii la acest articol