Alternator, injectoare și aprindere 4.0L (Descoperirea 3)

Generator

Alternatorul are un regulator de tensiune multifuncțional utilizat în sistemul de încărcare (14 V), și redresoare bazate pe diode zener.

ECM (unitatea de control al motorului) controlează sarcina sistemului electric prin PWM (modularea lățimii impulsului) -semnale si si regleaza puterea de iesire a generatorului in conformitate cu sarcina specificata. În plus, ECM (unitatea de control al motorului) monitorizează temperatura bateriei pentru a determina valoarea de referință a regulatorului generatorului. Acest parametru este necesar pentru a proteja bateria de deteriorare. La temperaturi scăzute ale bateriei, capacitatea sa de a accepta încărcarea este extrem de scăzută, iar pentru a compensa această circumstanță este necesară creșterea cât mai mult posibil a tensiunii de încărcare, totuși, la temperaturi ridicate, tensiunea de încărcare trebuie redusă pentru a preveni excesul de gaz. formarea și, ca urmare, pierderea apei din electrolit. Pentru mai multe informații, consultați Generator (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)

Circuitul alternatorului conține comenzi inteligente care reduc sarcina pe alternator dacă este necesar să se maximizeze cuplul motorului în alte scopuri. Pentru un astfel de control, sunt utilizate trei semnale care vin la ECM (unitatea de control al motorului):

• Senzorul A alternatorului măsoară tensiunea la CJB (cutie de joncțiune centrală).
• Sistem de comunicare generator (Alt Com) transmite setarea tensiunii generatorului de la ECM (unitatea de control al motorului) în generator.
• Senzor stare generator (Alt Mon) trimite către ECM (unitatea de control al motorului) valoarea curentului în circuitul de sarcină a generatorului. În același pachet de date în eCm (unitatea de control al motorului) sunt trimise semnale de eroare. Pe baza mesajelor CAN primite (unitatea de control al motorului) trimite o solicitare către tabloul de bord pentru a aprinde lampa de avertizare a circuitului de încărcare.

Duze

ECM (unitatea de control al motorului) controlează 6 injectoare de combustibil situate în chiulasa. Combustibilul este furnizat injectoarelor de la șina de combustibil, care face parte din alimentarea cu combustibil fără retur.

Presiunea din rampa de combustibil este menținută constantă (egal cu 4,5 bar) și este controlat de un regulator încorporat în modulul pompei de combustibil. ECM (unitatea de control al motorului) monitorizează circuitele treptelor de ieșire ale unităților de antrenare a injectoarelor pentru defecțiuni electrice. Rezistența implicită a injectorului la 20 de grade Celsius este de 14,5 ohmi. Pentru mai multe informații, consultați Încărcarea și comenzile cu combustibil (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)

Bujie

Pot fi folosite numai bujii care au fost testate din fabrică. NU încercați să utilizați bujii "potrivite". Folosirea bujiilor greșite poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemului de detectare a ratei de aprindere și poate salva ECM (unitatea de control al motorului) date relevante.

Bobine de aprindere

Motorul Land Rover V6 are bobine de aprindere care sunt actionate direct de ECM (unitatea de control al motorului) . Bobinele sunt montate deasupra galeriei de admisie și cu fire de înaltă tensiune (HT) conectat la bujii. Tensiunea de alimentare pozitivă este aplicată bobinei printr-o siguranță BJB de 19 V (cutie de baterii) . Fiecare bobină are o treaptă de putere care controlează pornirea și oprirea înfășurării primare. Pentru a porni circuitul de alimentare al fiecărei bobine ECM (unitatea de control al motorului) trimite semnalul de control corespunzător. Circuitul de putere al bobinelor de aprindere asigură formarea unui semnal de feedback. Când circuitul de alimentare al bobinei se defectează, semnalul de feedback este pierdut și ECM (unitatea de control al motorului) stochează un cod de eroare.