- Mesaje CAN bus
- Semnal solenoid de blocare a cheii
- Semnal pentru LED-ul domeniului selectat
- Semnal motor al carcasei de transfer
- Semnal pentru electrovalva
Mesaje CAN bus
Modulul de control al casetei de transfer trimite mesaje despre starea casetei de transfer către alte module de control din rețea prin magistrala CAN. Principalele date transmise de modulul de control al casetei de transfer sunt: intervalul de curent, cuplul ambreiajului și modul implicit.
Solenoid de blocare a cheii
Modulul de control al casetei de transfer poate trimite un semnal către solenoidul de blocare a cheii. Acest semnal blochează cheia în cilindrul de blocare a contactului, împiedicând scoaterea acesteia decât dacă transmisia automată este în poziția de parcare.
LED Gama selectată
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | LED de gamă înaltă |
| 2 | - | LED de gama joasa |
Modulul de control este responsabil pentru aprinderea celor 2 LED-uri ale intervalului selectat situate lângă maneta de rază. Un LED servește ca indicator de gamă înaltă, iar celălalt ca indicator de gamă scăzută.
Când este selectat un interval, LED-ul corespunzător se va aprinde continuu.
Dacă intervalul este modificat, LED-ul pentru intervalul curent rămâne aprins până când noua zonă este setată.
La începutul comutatorului intervalului (adică sub rezerva vitezei și a cerințelor neutre) LED-ul noului interval începe să clipească. Noul LED de gamă nu mai clipește și devine continuu în același timp cu LED-ul de gamă vechi se stinge.
Frecvența intermitent este de 2 Hz la un ciclu de lucru de 50%.
LED-urile au 2 niveluri de luminozitate: ridicată când luminile vehiculului sunt stinse și scăzută când luminile sunt aprinse. Dacă ambele LED-uri clipesc la 0,5 Hz, aceasta indică fie o problemă cu cutia de transfer, fie că domeniul de cutie de transfer nu a fost determinat și poate fi necesară calibrarea.
Motor cutie de transfer
Motorul cutiei de transfer asigură schimbarea intervalului și acţionează ambreiajul cu mai multe plăci. Motorul electric este situat în ansamblul carterului din spate și fixat cu 4 șuruburi.
Este un motor de curent continuu cu reglare a lățimii impulsului și un angrenaj melcat integrat. Motorul electric este conectat la modulul de control al casetei de transfer folosind un conector cu 8 pini; Alimentarea motorului este furnizată prin intermediul a 2 fire de diametru mare prin conectorul motorului. Un encoder intern monitorizează rotația motorului.
Carcasa motorului are un senzor de temperatură.
Electromagnet
Solenoidul comută fluxul de putere în sistemul de antrenare setând modul de schimbare a intervalului sau modul de control al ambreiajului. Când solenoidul este pornit, tija solenoidului se extinde și modul de control al ambreiajului este setat. Când solenoidul este oprit, arcul intern retrage arborele solenoidului și este setat modul de comutare a intervalului.
NOTĂ: Pentru a înlocui solenoidul în timpul funcționării, acesta trebuie alimentat cu un instrument de scanare.
Solenoidul este conectat la modulul de control al carcasei de transfer folosind un conector cu 2 pini.
Indicație de stare
Bord
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| A | - | Panoul de instrumente din rândul superior |
| B | - | Panoul de instrumente din rândul inferior |
| 1 | - | Indicator de activare a intervalului scăzut |
| 2 | - | Căsuța de mesaje text din centrul de mesaje (numai pentru rândul de sus) |
| 3 | - | Lampă de control al defecțiunii transferului cardanului |
| 4 | Indicator de supraîncălzire a cardanului |
Vehiculele cu un panou de instrumente din rândul de sus au un indicator luminos de rază joasă. Acest indicator este un simbol de munte și funcționează conform următorului principiu:
- Indicator aprins = interval scăzut
- Indicator stins = interval înalt
- LED-ul clipește = schimbarea intervalului în curs / rază nedefinită / defecțiune
Vehiculele cu un panou de instrumente din rândul superior au, de asemenea, un câmp pentru afișarea mesajelor text din centrul de mesaje care informează șoferul cu privire la eventualele defecțiuni ale cutiei de transfer.
Următorul tabel prezintă mesajele care pot apărea pe afișajul din centrul de mesaje al grupului de instrumente din rândul de sus și se referă la cutia de transfer:
| Mesaj | Descriere | Alarmă sonoră |
| 'LOW RANGE ENGAGED' (gama joasă activată) | După primirea unei cereri de modificare a intervalului, cazul de transfer este în intervalul scăzut | Un singur bip |
| 'HIGH RANGE ENGAGED' (gamă înaltă activată) | După primirea unei solicitări de modificare a intervalului, cazul de transfer este în interval înalt | Un singur bip |
| 'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (viteza prea mare pentru schimbarea intervalului) | Solicitare de distanță emisă atunci când viteza vehiculului este prea mare | Un singur bip |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (selectați neutru pentru schimbarea intervalului) | A fost emisă o cerere de rază de acțiune, dar maneta nu este în poziție neutră | Un singur bip |
| 'APPLY HANDBRAKE' (FRÂNĂ DE PARCARE în SUA și Canada) (porniți frâna) | Acest mesaj avertizează șoferul că transmisia automată nu poate fi blocată pentru că nu a fost selectat intervalul cazului de transfer. Modulul de control al cutiei de transfer a încetat să comunice pe magistrala CAN în timpul unei schimbări de gamă sau în neutru, ceea ce face imposibilă parcarea transmisiei automate | Un singur bip pe secundă timp de 3 secunde |
| 'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (schimbarea intervalelor în cutia de viteze nu este posibilă) | A fost detectată o defecțiune în cutia de transfer care împiedică schimbarea intervalului. Unitatea de control dezactivată din cauza supraîncălzirii | Un singur bip |
| 'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (diferenţial central supraîncălzit, reduceţi viteza) | Temperatura diferenţialului central se apropie de o valoare critică | Un singur bip |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (diferenţial central - efort de tracţiune redus) | Încălcarea lucrării diferenţialului central - diferenţialul continuă să funcţioneze ca un diferenţial deschis | Un singur bip |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (diferenţial central - efort de tracţiune redus) | Modulul de control al casetei de transfer a încetat să transmită date pe magistrala CAN, iar diferența centrală acționează ca deschis în mod implicit | Un singur bip |
Modulul de control al cutiei de transfer primește semnale de poziție a treptelor de viteză de la senzorul de poziție a treptei de viteză a transmisiei manuale și distribuie datele de stare pe magistrala CAN. Aceste date sunt afișate pe afișajul contorului de parcurs, similar modului în care modelele cu transmisie automată afișează informații despre viteze.
| Afișajul kilometrajului | Descriere |
| N | Cutia de viteze in pozitie neutra |
| 1 | Cutia de viteze în prima treaptă de viteză |
| 2 | Cutia de viteze în poziția a doua a vitezei |
| 3 | Cutia de viteze în poziția a treia |
| 4 | Cutia de viteze in pozitia a 4-a |
| 5 | Cutia de viteze în treapta a cincea |
| 6 | Cutia de viteze in pozitia a 6-a |
| R | Cutia de viteze în poziţia marşarier (Numai Japonia) |
| Display gol | Mecanism de transmisie între poziția neutră și poziția transmisie |
| E | Senzor de poziție a transmisiei defect |
La vehiculele cu un panou de instrumente din rândul inferior, în locul centrului de mesaje este utilizată o lampă de stare, care funcționează conform următorului principiu:
- Culoare galbenă - supraîncălzire
- Culoare roșie - defecțiune, opriți mașina
| Indicaţie | Descriere |
| OFF | Cutia de transfer funcționează la temperatura normală de funcționare |
| LAMPĂ PILOT GALBENĂ Aprinsă | Temperatura cutiei de transfer se apropie de pragul de supraîncălzire |
| LAMPĂ PILOT GALBENĂ Aprinsă | A fost detectată o defecțiune în cazul de transfer care afectează funcția de comutare a intervalului (intervalul actual este încă păstrat), sau funcționarea diferenţialului central este ruptă. |
| LUMINĂ PILOTĂ ROSĂ Aprinsă | A fost detectată o defecțiune în cutia de transfer care împiedică blocarea transmisiei din cauza incertitudinii de rază SAU diferențial central funcționează defectuos cu un cuplu de blocare diferit de zero |
| LAMPĂ PILOT GALBENĂ Aprinsă | Modulul de control al casetei de transfer a încetat să transmită date pe magistrala CAN, iar diferența centrală acționează ca deschis în mod implicit |
| LUMINĂ PILOTĂ ROSĂ Aprinsă | Modulul de control al cutiei de transfer a încetat să comunice pe magistrala CAN în timpul unei schimbări de gamă sau în neutru, ceea ce face imposibilă parcarea transmisiei automate |
Comentarii la acest articol