Dispozitivul și descrierea tehnică a sistemului de navigație (Descoperirea 3)

Informații generale despre sistemul de poziționare globală (GPS)

Un sistem conceput pentru a determina locația curentă a unui vehicul se numește sistem GPS (Sistem de poziționare globală). Sistemul folosește sateliți Pământului deținuți de Departamentul Apărării al SUA. 24 de sateliți cu o perioadă de revoluție în jurul pământului la fiecare 12 ore sunt situați pe orbite la o altitudine de 20.000 km, iar în orice moment în câmpul vizual sunt de la 5 la 11 sateliți. Orbitele sunt înclinate față de planul ecuatorial al Pământului cu 55°pentru a asigura acoperirea regiunilor polare. Fiecare satelit trimite semnale radio care determină complet coordonatele satelitului: longitudine, latitudine, altitudine, precum și data și ora exactă a zilei, care sunt generate de ceasul atomic de la bord. Numărul de ceasuri atomice de pe fiecare satelit este de patru.

Pentru a determina cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, mașina trebuie să primească semnale de la cel puțin patru sateliți.

Dacă vehiculul este în mișcare, informațiile specificate se modifică continuu. Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează poziția relativă a acestora. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce îmbunătățește precizia poziționării vehiculului.

Semnale utilizate de sistemul GPS (Sistem de poziționare globală), sunt numite semnale de poziționare precisă (Precision positioning signal - PPS).


Precizia PPS estimată este:

• 22 de metri pe orizontală
• 27,7 metri pe verticală
• Eroarea de determinare a timpului este de 200 nanosecunde.

Orice sistem de navigație include un computer care generează semnale audio și vizuale pentru a ajuta șoferul să urmeze un anumit traseu. Sistemul permite șoferului să aleagă traseul dorit, acordând prioritate autostrăzilor, drumurilor majore sau minore, sau să aleagă ruta cea mai rapidă sau cea mai scurtă. În plus, sistemul conține informații despre spitale, muzee, monumente și hoteluri. Computerul folosește hărți înregistrate pe DVD (disc digital universal) -ROM (dispozitiv de stocare persistentă), pentru a determina cea mai bună rută și pentru a oferi șoferului informații despre traseu și intersecțiile viitoare.
Sistemul utilizează date de referință pentru a determina poziția vehiculului. Datele de referință se referă la datele privind starea actuală a 24 de sateliți care orbitează Pământul.
Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează poziția relativă a acestora. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce îmbunătățește precizia poziționării vehiculului. Pentru a calcula cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, sistemul de navigație trebuie să primească date de referință de la cel puțin patru sateliți. Pe măsură ce mașina se mișcă, computerul actualizează în mod constant aceste informații, astfel încât computerul are poziția exactă a mașinii în spațiu la un moment dat.

Amplasarea componentelor sistemului de navigație

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Touch screen (TSD)
2	-	Microfon
3	-	Receptor de mesaje de trafic (TMC) (daca este disponibil)
4	-	Antena GPS (Sistem de poziționare globală)
5	-	Grup de contact mobil
6	-	Computer sistem de navigație
7	-	difuzor
8	-	Comenzi amplasate pe volan
9	-	Amplificator audio
10	-	Unitate audio unificată (IHU)
11	-	difuzor

Schema de control al sistemului de navigație

NOTĂ: A = conexiune prin cablu D = CAN (rețeaua locală de controlere) P = MOST Q = GVIF

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Senzori de viteza rotii
2	-	Antena GPS (Sistem de poziționare globală)
3	-	Difuzoare
4	-	Amplificator audio
5	-	Computer sistem de navigație
6	-	Unitate audio unificată (IHU)
7	-	Touch screen (TSD)
8	-	Grup de contact mobil
9	-	Comenzi amplasate pe volan
10	-	Receptor de mesaje de trafic (TMC) (daca este disponibil)
11	-	Amplificator de antenă pentru receptorul mesajelor de trafic (TMC)
12	-	Modul ABS (sistem de franare anti-blocare)

Amplasarea componentelor sistemului de navigație cu VICS (Numai Japonia)

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Touch screen (TSD)
2	-	Microfon
3	-	Antena GPS (Sistem de poziționare globală)
4	-	Comenzi amplasate pe volan
5	-	Grup de contact mobil
6	-	Computer sistem de navigație
7	-	difuzor
8	-	Antena VICS
9	-	Amplificator audio
10	-	receptor VICS
11	-	Unitate audio unificată (IHU)
12	-	difuzor

Schema de control al sistemului de navigație cu VICS (Numai Japonia)

NOTĂ: A = conexiune prin cablu; D = POATE (); P = MOST; Q = GVIF;

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Senzori de viteza rotii
2	-	Antena GPS (Sistem de poziționare globală)
3	-	Difuzoare
4	-	Amplificator audio
5	-	Computer sistem de navigație
6	-	Unitate audio unificată (IHU)
7	-	Touch screen (TSD)
8	-	Grup de contact mobil
9	-	Comenzi amplasate pe volan
10	-	receptor VICS
11	-	Antena VICS
12	-	Modul ABS (sistem de franare anti-blocare)

Sistemul de navigație include următoarele componente:

• Touch screen (TSD)
• Computer sistem de navigație
• Antena GPS (Sistem de poziționare globală)

Pe lângă componentele standard ale sistemului de pe unele piețe, acesta include:

• Canal de mesagerie a serviciilor rutiere (TMC)
• Sistem de recepție a mesajelor de la emițătoare infraroșii și radio instalate de-a lungul drumului (VICS, numai Japonia)

Touch screen

Touch screen (TSD) situat în mijlocul panoului de control. Ecranul TSD este un ecran tactil LCD VGA de 800 x 480 cu un raport de aspect de 15:9. TSD este conectat la sistemul de infotainment MOST. Sistemul MOST este o magistrală de date cu fibră optică care oferă transmisie de mare viteză a comenzilor de control și a semnalelor audio în sistem. Pentru mai multe informații, consultați Rețeaua de comunicații (418-00 Module Communications Network). Pentru mai multe informații, consultați Sistem audio (415-01 Audio Unit). Pentru mai multe informații, consultați Sistemul video (415-07 Video System)

TSD efectuează o procesare independentă a semnalelor sale video, cu toate acestea, toate informațiile grafice de navigare provin de la computerul de navigație printr-o magistrală GVIF dedicată (Gigabit Video Interface). Pentru mai multe informații, consultați Rețeaua de comunicații (418-00 Module Communications Network)

Pini conector C2819

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	Voltajul bateriei	Semnal de intrare
2	Greutate	-
3	Greutate	-
6	Modul ecran audio	-
7	(-) semnal sonor	-
11	ACC (echipament auxiliar)	Semnal de intrare
12	Semnal de estompare	Semnal de intrare
14	Autobuz CAN dedicat () (nivel inalt)	-
15	Autobuz CAN dedicat () (nivel scăzut)	-
17	(+) semnal sonor	Semnal de intrare

Pini conector C2820

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	Modul ecran video	-

Pini conector C2823

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	(+) GVIF	Semnal de intrare
2	(-) GVIF	-
3	Ecranarea magistralei GVIF	-

Pini conector C2825

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	Conector de intrare MOST	Semnal de intrare
2	MOST conector de ieșire	Semnal de ieșire

Computer sistem de navigație

Computerul de navigație se află sub scaunul din stânga din față. Computerul este dispozitivul principal în sistemul de navigație și primește semnale de intrare de la unitatea ABS (sistem de franare anti-blocare) si antene GPS (Sistem de poziționare globală). Computerul de navigație conține un senzor giroscop piezoelectric cu semiconductor care măsoară mișcarea vehiculului de-a lungul axei verticale. Senzorul giroscopic funcționează pe principiul forței Coriolis. Forța Coriolis este forța care apare pentru a accelera corpurile care se deplasează dintr-o axă de rotație în direcția de rotație a axei. Utilizarea semnalelor de la unitatea ABS (sistem de franare anti-blocare), antene GPS (Sistem de poziționare globală) și un senzor giroscopic, computerul calculează poziția curentă, direcția și viteza vehiculului.

Computerul de navigație are și o unitate DVD ( (disc digital universal)) -ROM ( (în depozitare permanentă)) . Unitate folosită pentru a citi datele hărților de pe DVD ( (disc digital universal)) - un disc conceput pentru o anumită regiune (1 DVD ((disc digital universal)) pentru fiecare dintre următoarele regiuni: UE, SUA, Japonia și Australia). Buton situat lângă slotul DVD ( (disc digital universal)), folosit pentru a încărca DVD ( (disc digital universal)) de la aparat. Dacă contactul este pus sau sistemul de infotainment este în modul de o oră, DVD-ul ( (disc digital universal)) - Discul este scos când butonul este apăsat o dată.

receptor GPS (Sistem de poziționare globală) primește informații de la unul până la opt sateliți la un moment dat. Aceste informații sunt primite de antena GPS (Sistem de poziționare globală). Receptor GPS încorporat (Sistem de poziționare globală) folosit pentru a calcula pozitia (acestea. longitudine, latitudine și altitudine), direcția și viteza de mișcare.

Computerul de navigație folosește memorie nevolatilă pentru a păstra setările și datele de configurare atunci când sistemul este oprit. Memorarea se efectuează imediat înainte de oprire.

IMPORTANT: Dacă dispozitivul este oprit înainte ca sistemul de infotainment să fie oprit, salvarea datelor pe computer va eșua. Aceasta înseamnă că setările personale pot fi pierdute.

Pentru piața japoneză, computerul de navigație este un dispozitiv ușor diferit. În ciuda aspectului identic, software-ul este adaptat exclusiv pentru Japonia, iar numerele de piesă sunt, de asemenea, separate. Sistemul folosește și dispozitive suplimentare pentru sistemul VICS (receptor și antenă). VICS este echipat cu receptoare care permit vehiculului să primească informații despre trafic de la emițătoarele de-a lungul drumului și să modifice în consecință ghidarea sistemului de navigație. Informațiile VICS sunt recepționate atât prin radio, cât și prin intermediul unei conexiuni în infraroșu. Din acest motiv, antena este amplasată în interiorul parbrizului.

Computer de navigație conectat la ecranul tactil (TSD) prin bus CAN dedicat () , precum și o linie separată a unei interfețe video gigabyte (GVIF). Toate informațiile video sunt transmise prin magistrala GVIF către TSD și prin magistrala CAN () comenzile și datele sunt transferate către și de la TSD.

Pini conector C2114

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
3	Greutate	-
6	Autobuz CAN dedicat () (nivel scăzut)	Semnal de intrare / semnal de ieșire
8	Receptor VICS H-GND (greutate)	Semnal de intrare
9	Receptor VICS H-TX-	Semnal de intrare
14	Masa de semnale sonore ale sistemului de control vocal și de navigație	-
15	Greutate de ecranare a microfonului	-
16	(-) microfon de recunoaștere a vocii	-
17	Tensiune baterie 12V (siguranța 49)	Semnal de intrare
18	Alimentare cu baterie de 12 V de la releul sistemului de infotainment	Semnal de intrare
19	Greutate	-
21	Semnalul vitezei vehiculului de la modulul de control al ABS (sistem de franare anti-blocare)	Semnal de intrare
22	Autobuz CAN dedicat () (nivel inalt)	Semnal de intrare / semnal de ieșire
30	(+) semnale audio control vocal și sistem de navigație	Semnal de ieșire
31	Ecranarea/masa semnalelor audio ale sistemului de control vocal și de navigație	-
32	(+) microfon de recunoaștere a vocii	Semnal de intrare

Pini conector C2113

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	(+) GVIF	Semnal de ieșire
2	(-) GVIF	-
3	Greutatea GVIF	-

Pini conector C1599

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare / semnal de ieșire
1	Greutate scut antenă GPS (Sistem de poziționare globală)	Semnal de ieșire
2	Semnal antenă GPS (Sistem de poziționare globală)	Semnal de intrare

Antena GPS

Antena GPS (Sistem de poziționare globală) situat în spoilerul din spate. Antena GPS (Sistem de poziționare globală) conectat la un computer GPS (Sistem de poziționare globală) un cablu coaxial, primește semnale de la sateliții GPS (Sistem de poziționare globală) și le transmite către receptorul încorporat în computer.

Există posibilitatea ca antena GPS (Sistem de poziționare globală) poate pierde semnalul GPS (Sistem de poziționare globală) de la sateliții GPS (Sistem de poziționare globală) în zone muntoase sau dens împădurite, în locuri cu clădiri înalte, în parcări cu mai multe etaje, garaje, tuneluri, poduri sau în timpul ploilor abundente/furtunii. În acest caz, sistemul de navigație continuă să funcționeze până la restabilirea comunicației, doar pe baza informațiilor înregistrate pe DVD ( (disc digital universal)).

Receptor canal de trafic (TMC)

Receptorul TMC este situat în partea dreaptă din spate (dreapta) părți ale portbagajului. Receptorul este conectat la rețeaua MOST și transmite informații de trafic către computerul de navigație prin TSD. Computerul de navigație afișează apoi aceste informații și schimbă traseul recomandat pentru a evita zonele de trafic. Datele TMC sunt recepționate de antena FM integrată în fereastra hayonului prin intermediul unui amplificator de antenă situat deasupra spoilerului hayonului. Pentru mai multe informații, consultați Antena (415-02 Antenna)

Funcția TMC este furnizată în modelele furnizate pe piețele multor țări europene.

Receptor VICS pentru recepționarea mesajelor de la emițătoare infraroșu și radio instalate de-a lungul drumului (Numai Japonia)

Sistemul VICS include următoarele elemente:

• receptor VICS
• Antenă infraroșu VICS
• Antena radio VICS

Receptor VICS situat în spatele unității audio integrate (IHU) în tabloul de bord. Receptorul VICS este conectat la computerul de navigație printr-o linie dedicată.

Receptorul VICS primește informații de la o antenă situată în centrul panoului de control și de la o antenă încorporată în luneta din spate. Pentru mai multe informații, consultați Antena (415-02 Antenna)

Antenă infraroșu VICS

Antena infraroșu VICS este montată deasupra panoului de control. Antena primește semnale în intervalele de frecvență infraroșu și radio de la emițătoarele instalate de-a lungul drumului.

Funcționarea sistemului de navigație

Sistemul de navigație primește informații GPS (Sistem de poziționare globală) de la sateliți prin antena GPS (Sistem de poziționare globală). Pe baza semnalelor GPS (Sistem de poziționare globală), primit de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce destinația dorită, computerul sistemului de navigație calculează traseul pe baza preferințelor prestabilite de șofer sau pe setări «Mod implicit», încorporat în computer.

Sistemul de navigație este activat de un buton situat în colțul din stânga jos al ecranului tactil. Șoferul poate selecta fie modul de navigare pe drum, fie off-road.

Navigație rutieră

Acest mod de navigare este activat după ce șoferul indică o destinație. Acest lucru se poate face în următoarele moduri:

• Prin introducerea manuală a datelor sau prin selectarea unei adrese pe ecranul TSD.
• Introducerea codului poștal.
• Selectați o destinație introdusă anterior în agenda de adrese.
• Selectarea unei destinații în zona afișată.

După ce șoferul intră în destinație, sistemul îi sugerează șoferului o rută, «defilare» pe ecran o hartă a zonei și dând instrucțiuni verbale. Forma și scara rezultatului hărții de pe ecran se pot modifica.

Navigație off-road

Acest mod de navigare indică o succesiune de puncte din teren, care trebuie trecute unul după altul. În primul rând, sistemul vă ghidează pas cu pas către primul punct de referință. Când vehiculul ajunge la primul punct de referință, sistemul ghidează șoferul către al doilea punct de referință. Acest proces continuă până când mașina ajunge la destinație.

Rutele sunt stocate în memoria nevolatilă a computerului de navigație.

Rutele pot fi afișate pe ecranul tactil cu punctele intermediare, latitudinea și longitudinea destinației, precum și rutele salvate anterior.

Diverse formate de afișare oferă șoferului informațiile necesare pentru conducerea directă pas cu pas la destinație (modul de ghidare a rutei). Aceleași formate de ecran sunt disponibile în absența recomandărilor (modul de conducere busolă). Cu toate acestea, în acest caz, nu sunt afișate informații despre ghidarea traseului. Când sistemul este în modul de conducere busolă, când informațiile de ghidare a rutei nu sunt afișate, mesajul "COMPASS MODE" (modul de conducere busolă).

4x4 l

Sistemul 4x4 l oferă șoferului informații suplimentare despre sistemele vehiculului.

• cursa suspensiei
• Echipament selectat
• Interval selectat
• Tipul suprafeței drumului
• Îndreptarea vehiculului
• Azimut
• Unghiul de direcție

Sistemul 4x4 l folosește datele primite de la alte sisteme ale vehiculului pentru a afișa informații despre funcționarea suspensiei, transmisiei și datelor sistemului de navigație.

Canal de mesagerie a serviciilor rutiere (TMC)

Canal de mesagerie a serviciilor rutiere (TMC) sunt una dintre funcțiile FM (sistem de transmisie de date radio) difuzând în banda RDS (modulația de frecvență). Sistemul transmite rapoarte de trafic și vreme în timp real. Datele sunt primite și decodificate de receptorul TMC și trimise către sistemul de navigație, care le redirecționează pe interfața acestuia.Mesajele TMC sunt filtrate în computerul de navigație astfel încât să fie afișate doar mesajele relevante pentru călătorie. Acest lucru permite sistemului de navigație să corecteze traseul la timp și să ofere șoferului o rută alternativă pentru a evita accidentele.

Sistemul de mesagerie privind traficul respectă standardele globale aprobate de organizațiile de informații despre trafic, furnizorii de servicii de informații, posturile de radio și producătorii de radiouri auto. Informațiile TMC sunt recepționate folosind o antenă FM convențională.

Toate radiourile TMC folosesc aceeași listă de coduri de evenimente, dar baze de date locale (pe discul foaie de parcurs) poate conține în plus coduri specifice țării pentru drumurile strategice europene.

În prezent, informațiile TMC sunt difuzate în majoritatea țărilor europene.

Sistemul de informare și comunicare auto VICS (Numai Japonia)

Sistemul VICS oferă computerului sistemului de navigație informații care pot fi folosite pentru a schimba ruta recomandată sau pentru a avertiza șoferul cu privire la o situație de trafic în vecinătatea locației vehiculului. Informațiile intră în sistem prin trei canale:

• canal de radiofrecvență;
• canal infrarosu;
• Canal de transmisie FM multicanal.

Informațiile sunt trimise către computerul sistemului de navigație prin receptorul VISC și IHU.

Transmisie RF

Transmisia de radiofrecvență se realizează de obicei de la transmițătoare («radiofaruri»), instalate de-a lungul drumurilor, în principal pe autostrăzile de mare viteză. Se transmit următoarele informații:

• densitatea traficului
• Timp de condus până la următoarea intersecție
• Starea drumului in zonele invecinate si posibilitatea iesirii de pe autostrada
• accidente rutiere
• Limită de viteză
• Reguli de schimbare a benzii
• Reguli pentru conducerea într-un rând
• Permisibilitatea parcării și disponibilitatea zonelor de parcare pe autostrăzi

Datele RF sunt recepționate de antena în infraroșu situată în partea de sus a panoului de control.

Transmisie în infraroșu

Emisiunile în infraroșu sunt transmise prin radiobalize instalate de-a lungul drumurilor principale. Se transmit următoarele informații:

• Densitatea traficului și timpul de conducere
• accidente rutiere
• accidente
• Restricții ale benzilor din cauza renovărilor
• Disponibilitate parcare

Transmisie de date FM

Transmisia de date FM este difuzată ca parte a transmisiei normale de date RDS FM (sistem de transmisie de date radio). Se transmit următoarele informații:

• Densitatea traficului și timpul de conducere (acoperă o suprafață mare)
• Accidente de trafic, reparații, limite de viteză și reguli de schimbare a benzii (acoperă o suprafață mare)
• Informații despre disponibilitatea parcării.

Diagnosticare

Ecranul tactil și computerul de navigație efectuează autodiagnosticare, permițând mecanicului să depaneze sistemul. Codurile de diagnosticare pot fi citite folosind instrumentul T4.

Diagnosticarea afișajului TSD

Funcțiile de diagnosticare încorporate vă permit să identificați erorile în funcționarea afișajului tactil. Mecanicul poate testa sistemul pentru următoarele elemente:

• Operarea tastelor hardware
• Funcțiile ecranului tactil
• Intrare video
• Imagine RGB
• Semnale video
• Diagnostic propriu
• configurarea sistemului
• Configurația vehiculului
• CEL MAI MULT operare cu autobuzul

Sistemul de diagnosticare încorporat este accesat după cum urmează:

• După ce porniți sistemul, intrați în meniul principal.
• Apăsați partea centrală de sus a ecranului timp de aproximativ 5 secunde, apoi apăsați tasta de sistem de navigare.
• Va fi afișată fereastra Diag PIN Entry, introduceți parola 753.
• De îndată ce sistemul acceptă codul, meniul de diagnosticare va apărea pe ecran.

Verificarea tastelor hardware de afișare

Testarea este efectuată pentru a verifica funcționarea celor două taste hardware încorporate în afișajul tactil. Dacă tasta funcționează, atunci când apăsați pictograma corespunzătoare de pe ecran, aceasta din urmă va fi afișată pe un fundal verde.

Testul ecranului tactil

Intrând în modul de testare a ecranului tactil, mecanicul poate testa reacția ecranului atunci când este atins. El poate fie să verifice dacă ecranul funcționează, fie să-l recalibraze. După apăsarea tastei «Touch Check Switch» (Verificarea comutatoarelor tactile) ecranul va fi gol. Când atingeți ecranul oriunde, sunt afișate coordonatele punctului corespunzător. Dacă atingeți zona defectă a ecranului, coordonatele nu vor fi afișate.

Calibrarea ecranului va asigura că coordonatele punctelor de atingere se potrivesc. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe diferite «vizate» puncte de ecran.

Semnale de la sistemele vehiculului

Fereastra semnalului vehiculului de pe TSD afișează semnale de intrare de la alte sisteme ale vehiculului. Printre ei:

• Voltajul bateriei
• Iluminat (pornit sau oprit)
• Tensiunea senzorului de lumină ambientală
• Scăderea luminozității luminii instrumentului
• Distribuție de ieșire audio
• Temperatura blocului PCB
• Limită de viteză (pornit sau oprit)
• MOST temperatura FOT autobuz
• Poziție de parcare (frâna de parcare electrică activată sau oprită)
• Ciclul de lucru al semnalului PWM (modularea lățimii impulsului) iluminarea de fundal a ecranului
• Volumul bipului
• Tonul sonor

Verificarea intrărilor video

Cu această funcție, puteți testa intrările video ale afișajului tactil. Acestea includ intrări TV/DVD ( (disc digital universal)) (TV, conexiune cu DVD player) sistem de infotainment pentru pasagerii din spate (RSE).

Verificarea culorilor RGB

Această caracteristică permite mecanicului să verifice culorile generate de ecranul tactil. Pe ecran sunt afișate șase culori monocrome. Selectarea oricăreia dintre ele are ca rezultat o umplere solidă a ecranului cu culoarea selectată. Atingând din nou ecranul, acesta revine la modul de selecție a culorii.

Diagnostic propriu

Funcția de autodiagnosticare afișează codurile de eroare curente ale afișajului tactil. În plus, sunt afișate starea contactului și tensiunea bateriei.

Două taste soft suplimentare vă permit să ștergeți codurile de eroare și să verificați TSD-ul.

Configurarea sistemului

Pe ecran sunt afișate informații despre ecranul tactil și computerul de navigare. Comutarea între cele două componente specificate se face folosind tasta soft din partea stângă sus (stânga) colțul ecranului.

Următoarele informații sunt disponibile:

• tip de mașină
• numărul de serie al componentei
• numărul piesei
• numărul grupului de componente
• versiunea de bootloader a procesorului principal
• versiunea principală a software-ului computerului
• versiunea de software suplimentar pentru computer
• versiune dedicată a bazei de date CAN bus ()

Configurația vehiculului

Selectarea unei opțiuni «Configurația vehiculului» permite mecanicului să verifice ce componente ale sistemului de infotainment sunt instalate pe vehicul. Această opțiune este situată pe patru ecrane, tranziția între care este efectuată de taste «Redirecţiona» Și «Înapoi».

MOST test autobuz

Ecranul de testare al magistralei MOST afișează informații despre semnalele transmise pe această magistrală stub. Când utilizați orice parte a sistemului audio, pe ecran este afișat un mesaj, transmis prin magistrala MOST. Acest lucru vă permite să identificați defecțiunile asociate cu această magistrală de date.

Diagnosticare computer de navigație

Funcțiile de diagnosticare încorporate vă permit să identificați erorile în funcționarea computerului de navigație. Mecanicul poate testa sistemul pentru următoarele elemente:

• informații despre sistemul de navigație
• informații despre componentele sistemului
• verificare manuală
• diagnostic propriu

Fiecare meniu este subdivizat în subsecțiuni pentru informații mai detaliate. Sistemul de diagnosticare încorporat este accesat după cum urmează:

• După pornirea sistemului, intrați în meniul sistemului de navigație apăsând butonul hardware al sistemului de navigare.
• Sunteți de acord să anulați ecranul.
• Accesați meniul principal al sistemului de navigație.
• Apăsați lung în partea centrală de sus a ecranului tactil.
• Va fi afișată fereastra Diag PIN Entry, introduceți parola 753.

De îndată ce sistemul acceptă codul, meniul de diagnosticare va apărea pe ecran. Meniul are următoarele opțiuni:

• informații despre sistemul de navigație
• verificare manuală
• informații despre componentele sistemului
• Diagnostic propriu

Informații de navigație

Acest element de meniu are trei subsecțiuni:

• Semnale video
• Informații GPS (Sistem de poziționare globală)
• Resetați poziția

Informații despre componentele sistemului

Dacă selectați această opțiune, sistemul va furniza informații despre componente și versiunile de software.

Verificare manuală

Meniul oferă posibilitatea de a efectua următoarele teste:

• Verificarea culorilor RGB ale ecranului sistemului de navigație.
• Verificarea nivelului la intrarea microfonului.
• Verificarea semnalelor de ieșire ale sistemului de mesagerie vocală.

Diagnostic propriu

Autodiagnoza constă într-o verificare internă a stării computerului sistemului de navigație prin afișarea codurilor de eroare pe ecranul tactil.

DTC (cod de diagnosticare a problemei) sistem de navigare

Ieșire DTC (cod de diagnosticare a problemei)	DescriereDTC (cod de diagnosticare a problemei)	Cauza posibilă a defecțiunii
U1A0087	Defecțiune magistrală CAN dedicată ()	Deconectarea conectorului de la computerul de navigație. Eroare de comunicare.
B1B0049	Eroare internă computer de navigare
B1A0049	Defecțiune internă TSD
B1A8911	Scurtcircuit la antena GPS (Sistem de poziționare globală) la pamant	Eroare de comunicare GPS (Sistem de poziționare globală)
B1A8913	O întrerupere în circuitul antenei GPS (Sistem de poziționare globală)	Eroare de comunicare GPS (Sistem de poziționare globală)
B1D6287	Eroare de comunicare cu controlerul VICS
B1D6249	Eroare controler VICS
U1A0131	Eroare GVIF	Nicio conexiune la GVIF
U300068	FOT MOST supraîncălzire	Supraîncălzirea transceiver-ului MOST
B100E25	Eroare de intrare video TV/RSE	Fără conexiune de intrare
B100F25	Eroare de intrare video a camerei fuzionate	Fără conexiune de intrare
B101025	Eroare video a camerei din spate	Fără conexiune de intrare
U200531	Defecțiune a semnalului de viteză al vehiculului	Nepotrivire între viteza vehiculului și datele GPS (Sistem de poziționare globală)