Lămpi pilot
Lămpile de control sunt amplasate în diferite părți ale tabloului de bord. Lămpile pilot pot fi împărțite în două grupe: autocontrolate și controlate extern.
Activarea lămpilor de control autocontrolate depinde de logica software-ului tabloului de bord.
Software-ul grupului de instrumente controlează activarea lămpilor de avertizare atunci când contactul este cuplat, precum și a tuturor lămpilor de avertizare controlate de grupul de instrumente, cum ar fi lampa de avertizare cu combustibil scăzut.
Lămpile de control controlate extern sunt alimentate de modulul de control al unui alt sistem sau sunt aprinse de tabloul de bord atunci când primesc un mesaj de magistrală de la un modul dintr-un alt subsistem.
Unele lămpi indicatoare sunt aprinse de către modulul extern al subsistemului, dar se aplică logica de control al grupului de instrumente. Aceste lămpi indicatoare sunt enumerate în tabelul următor cu tipul de control.
Tabelul indică, de asemenea, ce lămpi de avertizare sunt prezente și care dintre lămpile de avertizare se aprind la punerea contactului și tipul de comandă (extern sau intern).
| Lampă pilot | Culoare strălucitoare | Verificarea lămpilor | Managementul de sine (S) / Management extern (E) |
| Aprindere/lipsa de încărcare | roșu | Nu | E |
| Presiune scăzută a uleiului | roșu | Nu | E |
| Bujii incandescente incluse | Portocale | * Nu (se aprinde la punerea contactului, confirmând că bujiile incandescente sunt pornite) | E |
| MIL | Portocale | * Da | E |
| Centuri de siguranță | roșu | Nu | E |
| SRS | roșu | * Da | E |
| Sistem adaptiv de croazieră (daca este disponibil) | Portocale | Nu | E |
| Cutie de transfer pentru gama joasă | Verde | Nu | E |
| Suspensie pneumatică | portocaliu rosu | da | E |
| HDC activat | Verde | Nu | E |
| Funcționare defectuoasă a sistemului HDC | Portocale | da | E |
| Control DSC/Alunecare | Portocale | da | E |
| Indicator Viraj Stânga | Verde | Nu | E |
| Indicator de direcție dreapta | Verde | Nu | E |
| Remorcă | Verde | Nu | E |
| Temperatura ridicată a lichidului de răcire | roșu | da | S |
| faza lunga | Albastru | Nu | E |
| Defecțiune ABS | Portocale | * Da | E |
| Putin combustibil | Portocale | da | S |
| sistem de control al croazierei | Portocale | Nu | E |
| Frână de parcare în modul oraș | Nu funcționează | - | - |
| Defecțiune a frânei de parcare | Portocale | da | E |
| Avertizare frână de parcare | roșu | Nu | E |
| Faruri de ceață față | Verde | Nu | E |
| Faruri de ceață spate | Portocale | Nu | E |
| Semnalizarea | roșu | Nu | E |
| Defecțiune a sistemului EMS | Portocale | da | E |
| Defecțiune a transmisiei | portocaliu rosu | da | E |
| Supraîncălzirea transmisiei | Portocale | da | E |
| Nivel scăzut al lichidului de spălare | Portocale | da | E |
| Închiderea incompletă a ușilor | roșu | Nu | E |
| Încălzitor auxiliar (nu funcționează - doar testul lămpii) | roșu | da | E |
| Monitorizarea presiunii în anvelope | Portocale | da | E |
| Nivel scăzut al lichidului de răcire. | Portocale | Nu | E |
| Viteză excesivă | Portocale | Nu | E |
| Prezența apei în combustibil | Nu funcționează | - | - |
| Avertizare de presiune în anvelope | Portocale | da | E |
| Avertizare defecțiune a sistemului de frânare | Portocaliu rosu | da | E |
| Sistem adaptiv de iluminare frontală | Portocale | da | E |
* testul lămpii este efectuat de modulul subsistemului, nu de tabloul de bord
Scopul funcțional al lămpilor de control
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Suspensie pneumatică |
| 2 | - | Cutie de transfer pentru gama joasă |
| 3 | - | HDC activat |
| 4 | - | Control DSC/Alunecare |
| 5 | - | Aprindere/lipsa de încărcare |
| 6 | - | Presiune scăzută a uleiului |
| 7 | - | Bujii incandescente incluse (numai pentru modelele cu motoare diesel) |
| 8 | - | Lampă indicatoare de defecțiune (numai pentru modelele cu motoare pe benzina) |
| 9 | - | Avertizare defecțiune a sistemului SRS |
| 10 | - | Lampa de control a indexului virajului la stânga |
| 11 | - | Lampa de control a indicatorului de viraj la dreapta |
| 12 | - | faza lunga |
| 13 | - | Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope |
| 14 | - | Avertizare centură de siguranță |
| 15 | - | Avertizare defecțiune a sistemului de frânare |
| 16 | - | ABS |
| 17 | - | sistem de control al croazierei |
| 18 | - | Sistem adaptiv de iluminare frontală |
| 19 | - | Defecțiune a frânei de parcare (cu excepția Americii de Nord) |
| 20 | - | Avertizare frână de parcare (cu excepția Americii de Nord) |
| 21 | - | Faruri de ceață față |
| 22 | - | Faruri de ceață spate |
| 23 | - | Remorcă |
| 24 | - | Lampă de avertizare pentru încălzire suplimentară (nu funcționează - doar testul lămpii) |
| 25 | - | Defecțiune a sistemului de management al motorului |
| 26 | - | Defecțiune a transmisiei |
| 27 | - | Funcționare defectuoasă a sistemului HDC |
| 28 | - | Prezența apei în combustibil (nu funcționează) |
| 29 | - | Supraîncălzirea transmisiei |
| 30 | - | Nivel scăzut al lichidului de spălare |
| 31 | - | Închiderea incompletă a ușilor |
| 32 | - | Frână de parcare în modul oraș (nu funcționează) |
| 33 | - | Avertizare de presiune în anvelope |
| 34 | - | Nivel scăzut al lichidului de răcire |
| 35 | - | Avertizare de viteză (numai pentru țările din Golf) |
| 36 | - | Defecțiune a frânei de parcare (numai pentru America de Nord) |
| 37 | - | Avertizare frână de parcare (numai pentru America de Nord) |
| 38 | - | Avertizare defecțiune a sistemului de frânare (numai pentru America de Nord) |
| 39 | - | Sistem adaptiv de croazieră (ACC) (daca este disponibil) |
Următoarele descrie scopul funcțional al fiecărei lămpi de control enumerate mai sus. Activarea unor lămpi de avertizare este însoțită de un semnal sonor de la buzzerul tabloului de bord, precum și de un mesaj corespunzător pe afișajul centrului de mesaje de pe tablourile de bord modernizate. Unele lămpi indicatoare se găsesc doar pe grupurile de instrumente standard, în timp ce grupurile de instrumente îmbunătățite înlocuiesc lămpile indicatoare cu mesaje.
1. Lampă de avertizare pentru suspensie pneumatică
Lampa de avertizare a suspensiei pneumatice este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește un semnal CAN bus de la modulul de control al suspensiei pneumatice. Modulul de control al suspensiei pneumatice trimite o serie de semnale diferite despre funcționarea sistemului de suspensie pneumatică. Panoul de bord interpretează aceste semnale și, în funcție de aceste semnale, aprinde martorul portocaliu sau roșu. Pentru a alerta șoferul, unele semnale sunt însoțite de o solicitare de a suna claxonul de pe soneria tabloului de bord.
2. Lampă de avertizare pentru cutia de transfer pentru intervalul scăzut
Lumina de avertizare a casetei de transfer este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control al casetei de transfer. În timpul comutării intervalului înalt la cel scăzut, lampa de control clipește în verde. Când schimbarea este finalizată, indicatorul luminos al intervalului scăzut rămâne aprins până când este selectat intervalul înalt.
În plus, modulul de control al casetei de transfer trimite o singură solicitare de sunet către panoul de instrumente pentru a-l anunța pe șofer că trecerea la intervalul selectat este completă. Pe grupurile de instrumente modernizate, informațiile privind comutarea intervalului sunt afișate și pe afișajul centrului de mesaje.
3. Lampă de control pentru pornirea sistemului de control automat al stabilității la coborâre (HDC)
Indicatorul luminos HDC ON este controlat de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul ABS. Lampa de avertizare se aprinde în verde când sistemul HDC este pornit și viteza vehiculului este sub un prag prestabilit. Dacă viteza vehiculului depășește un prag prestabilit, lampa de avertizare clipește până când viteza vehiculului scade. La grupurile de instrumente de ultimă generație, pe afișajul centrului de mesaje este afișat un mesaj. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)
Dacă, ca urmare a sistemului HDC, temperatura discurilor de frână depășește o valoare prestabilită, sistemul HDC va începe să reducă eficiența frânării. Ledul de avertizare HDC clipește în timpul decelerației și, pe grupurile de instrumente îmbunătățite, afișajul centrului de mesaje afișează un mesaj în acest sens. După ce discurile s-au răcit la o temperatură acceptabilă, sistemul HDC pornește din nou și indicatorul luminos al sistemului HDC este aprins constant.
4. Lampă de control pentru controlul dinamic al stabilității (DSC) / controlul tracțiunii
Lampa de avertizare DSC/Traction Control este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul ABS. La verificarea lămpilor când contactul este cuplat, lampa de control se aprinde în portocaliu timp de 3 secunde. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, lampa de control se stinge după terminarea testului lămpii.
Când sistemul DSC este pornit, ledul de avertizare clipește pentru a anunța șoferul că sistemul reglează puterea motorului și forța de frânare. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după verificarea becurilor sau în timpul conducerii, sistemul DSC este defect sau a fost dezactivat de către șofer folosind comutatorul DSC de pe tabloul de bord.
5. Lampă de aprindere/lipsă de încărcare
Lampa de avertizare de aprindere/lipsa de încărcare este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control al motorului (ECM). Lampa de control se aprinde în roșu când cheia de contact este în poziția II și se stinge când motorul este pornit.
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, alternatorul este defect.
6. Indicator luminos de presiune scăzută a uleiului
Lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului este conectată direct la tabloul de bord. Lampa de control se aprinde roșu când cheia de contact este în poziția II. După pornirea motorului sau creșterea presiunii uleiului, lampa de control ar trebui să se stingă. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, vehiculul trebuie oprit cât mai curând posibil, iar motorul trebuie oprit și nu repornit până când problema nu a fost remediată.
7. Lampă de control pentru pornirea bujiilor incandescente (numai pentru modelele cu motoare diesel)
Lampa de avertizare a bujiilor incandescente este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește un semnal CAN bus de la modulul de control al motorului (ECM). Lampa de avertizare este situată în aceeași locație de pe tabloul de bord ca și lampa de avertizare MIL la modelele pe benzină. Când cheia de contact este rotită în poziţia II, lampa de control se aprinde în portocaliu. Durata aprinderii lămpii de control depinde de temperatura motorului și, în unele cazuri, când temperatura motorului este ridicată, acesta nu se aprinde deloc. Aprinderea lămpii de avertizare depinde de semnalele transmise de ECM pe magistrala CAN, a căror durată este determinată de durata alimentării bujiilor incandescente pentru încălzirea camerelor de ardere. Pentru mai multe informații, consultați Sistemul de bujii incandescente (303-07C Glow Plug System)
La sfârșitul încălzirii bujiilor incandescente, lampa de control se stinge, informând șoferul că motorul poate fi pornit.
8. Indicator luminos de defecțiune (MIL)
MIL este controlat de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la ECM. Lampa de avertizare se aprinde în timpul testului lămpii efectuat de ECM atunci când cheia de contact este rotită în poziţia II. Lampa de control se stinge după pornirea motorului.
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, înseamnă că există o problemă cu sistemul care trebuie remediată cât mai curând posibil. Aprinderea lămpii de avertizare MIL indică o defecțiune a sistemului de diagnosticare la bord (OBD), ceea ce duce la o creștere a toxicității gazelor de eșapament. Cauza poate fi o defecțiune a sistemului de control al motorului sau a transmisiei.
9. Lampă de control al sistemului suplimentar de securitate (SRS)
Lampa de avertizare SRS este controlată de modulul de sistem suplimentar de siguranță, care trimite semnale CAN către panoul de instrumente. Lampa de avertizare se aprinde timp de 6 secunde în timpul testului lămpii efectuat de modulul suplimentar de control al sistemului de securitate când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul SRS, modulul de control al sistemului de securitate suplimentar aprinde o lumină de avertizare roșie până când defecțiunea este corectată.
Panoul de bord verifică, de asemenea, funcționarea led-ului indicator. Pentru a anunța șoferul cu privire la un LED defect al indicatorului, afișajul contorului de parcurs afișează mesajul "5R5" (SRS).
10 și 11. Lămpile de control ale indicatorilor virajului la stânga și la dreapta
Lămpile indicatoare sunt controlate de software-ul grupului de instrumente atunci când semnalele sunt recepționate prin magistrala CAN de viteză medie de la unitatea centrală de distribuție (CJB). Când indicatorul de direcție este pornit, CJB trimite o comandă către panoul de instrumente pentru a aprinde lampa de control pentru virajul corespunzător. Software-ul grupului de instrumente controlează frecvența de clipire a luminii de avertizare verde intermitent. Dacă indicatoarele de direcție funcționează corect, clipirea lămpilor de control este lent și este însoțită de un semnal sonor emis de lampa de control al tabloului de bord. Dacă există o defecțiune în sistem, atunci când se primește un mesaj de la CJB, tabloul de bord dublează frecvența de clipire a lămpilor indicatoare.
Lampa de avarie este, de asemenea, controlată de CJB și de software-ul grupului de instrumente și funcționează în același mod ca și lămpile de semnalizare. Luminile de avarie pot funcționa cu contactul oprit, astfel încât un semnal către panoul de instrumente prin intermediul magistralei cAn de la CJB care aprinde ambele lumini de semnalizare trezește și grupul de instrumente.
12. Lampă de avertizare faza lungă
Lampa de avertizare pentru faza lungă este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale prin magistrala CAN de viteză medie de la unitatea centrală de distribuție (CJB). Atunci când comutatorul pentru faza lungă este mutat în poziția pentru faza lungă sau în poziția bliț pentru faza lungă, CJB trimite un mesaj CAN către panoul de instrumente pentru a aprinde lampa indicatoare pentru faza lungă albastră.
13. Lampă de avertizare pentru presiunea în anvelope (TPMS):
Lampa de avertizare pentru presiunea anvelopelor (TPMS) controlat de software-ul tabloului de bord la recepționarea semnalelor CAN bus de la modulul TPMS. Indicatorul luminos se aprinde în portocaliu timp de 3 secunde în timpul testului lămpii efectuat de modulul TPMS când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, modulul TPMS a detectat o problemă. Presiunea în anvelope trebuie verificată manual până când problema este remediată.
14. Lampă de avertizare pentru centura de siguranță
Lampa de avertizare pentru centura de siguranță este controlată de modulul de control suplimentar al reținerii și de software-ul pentru tabloul de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control suplimentar al reținerii.
Lampa de control se aprinde roșu când cheia de contact este în poziția II. Lampa de control rămâne aprinsă până când centura de siguranță este cuplată. Dacă centura de siguranță a scaunului din față ocupat nu este fixată și viteza vehiculului depășește 8 km/h, lampa de control clipește și se aude un semnal sonor intermitent de la soneria tabloului de bord timp de 10 secunde. Acest avertisment se repetă la fiecare 30 de secunde până când centura de siguranță este fixată, viteza vehiculului scade sub 5 km/h sau contactul este decuplat.
La vehiculele destinate ţărilor nord-americane, lampa de avertizare rămâne aprinsă până când centura de siguranţă este cuplată, viteza vehiculului scade sub 5 km/h sau contactul este decuplat.
15 și 38. Lampă de avertizare frână
Această lampă de avertizare este controlată de semnalele magistralei CAN de la modulul ABS și indică defecțiuni ale sistemului de asistență la frânarea de urgență (EBA) sau distribuția electronică a forței de frânare (EBD). Monitorizarea uzurii plăcuțelor de frână și a nivelului lichidului de frână este efectuată de tabloul de bord, care are o conexiune prin cablu la senzorii de uzură a plăcuțelor de frână și a nivelului de lichid de frână.
În funcție de natura defecțiunii, lampa de control se aprinde în galben sau roșu. Lampa de control se unește la verificarea lămpilor la includerea aprinderii. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 1,5 secunde și roșu pentru încă 1,5 secunde. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, lampa de control se stinge după terminarea testului lămpii.
Fiecare funcție a lămpii de avertizare frână a primit o prioritate. Defecțiunile care necesită ca lampa de avertizare să lumineze roșu au prioritate mai mare decât defecțiunile care necesită ca lampa să lumineze portocaliu.
Uzura placutelor de frana
Plăcuța interioară față stânga și placa interioară spate dreapta sunt echipate cu senzori de uzură. Senzorii de uzură a plăcuțelor sunt conectați în serie cu tabloul de bord, care monitorizează constant aceste circuite. Când uzura unuia sau ambelor plăcuțe atinge limita admisă (aproximativ 75%), circuitul senzorului de uzură a plăcuțelor este întrerupt și acest lucru este determinat de software-ul tabloului de bord. Grupul de instrumente aprinde lampa de avertizare a frânei în roșu, iar la grupurile de instrumente avansate, afișajul din centrul de mesaje afișează mesajul "CHECK BRAKE PADS" (Verificați plăcuțele de frână). După înlocuirea plăcuțelor, tabloul de bord detectează un scurtcircuit și anulează lampa de avertizare și mesajul (daca este aplicabil) când cheia de contact este rotită în poziţia II.
Avertizare EBA/EBD
Dacă apare o defecțiune în sistemele EBA sau EBD, modulul ABS trimite un semnal către panoul de instrumente prin magistrala CAN. Software-ul grupului de instrumente aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare în portocaliu pentru defecțiuni minore la sistemele eBa/EBD sau în roșu pentru defecțiuni majore la aceste sisteme. Lampa de control continuă să ardă până când defecțiunea este eliminată.
Lichid de frână scăzut
Un senzor este instalat în rezervorul de lichid de frână, care este conectat direct la panoul de instrumente. Când cheia de contact este rotită în poziţia II, nivelul lichidului este verificat. Pentru a evita avertismentele eronate în timp ce vehiculul este în mișcare, senzorul este monitorizat la fiecare 25 de secunde. Când nivelul lichidului de frână este scăzut, grupul de instrumente aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare în roșu, iar la grupurile de instrumente avansate, afișajul din centrul de mesaje afișează mesajul "CHECK BRAKE FLUID" (verificați nivelul lichidului de frână). Aprinderea lămpii de avertizare a lichidului de frână scăzut este însoțită de un semnal sonor sonor al tabloului de bord.
16. Lampă de avertizare a sistemului de frânare antiblocare (ABS)
Lampa de avertizare ABS este controlată de modulul ABS, care trimite semnale CAN către panoul de instrumente. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde în timpul testului lămpii efectuat de modulul ABS când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau dacă rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, înseamnă că există o problemă cu sistemul ABS și nu este posibilă efectuarea funcțiilor sistemului.
Dacă în timpul testului becului, lampa de avertizare se aprinde timp de 0,5 secunde, se stinge timp de 0,5 secunde și apoi rămâne aprinsă pentru celelalte două secunde ale modului de testare a becului, aceasta indică o defecțiune stocată în memoria modulului ABS.
Dacă lampa de avertizare se aprinde din cauza unui senzor defect, acesta va continua să se aprindă data viitoare când contactul este cuplat, chiar și după remedierea defecțiunii. Lampa de avertizare se va stinge când viteza vehiculului depășește 20 km/h. Acest lucru permite modulului ABS să efectueze o verificare amănunțită a sistemului și să valideze ieșirile senzorului înlocuit.
17. Lampă de avertizare pentru controlul croaziei
Lampa de avertizare pentru controlul vitezei de croazieră este controlată de ECM și de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la ECM. Lampa de control se aprinde atunci când sistemul de control al vitezei de croazieră a fost reluat și viteza actuală diferă de viteza setată cu cel mult 8 km/h sau când sistemul de control al vitezei de croazieră este pornit și viteza actuală este menținută la 8 km/h de viteza setata.
18. Lampă de control a sistemului adaptiv al dispozitivelor de iluminat frontal (AFS)
Lampa de avertizare AFS este controlată de modulul de control AFS și de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control AFS. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor, când cheia de contact este rotită în poziţia II.
Lampa de avertizare AFS este concepută pentru a informa șoferul despre defecțiunile sistemului AFS. Dacă apare o defecțiune, lampa de control este aprinsă constant până când defecțiunea este eliminată.
19 și 36. Indicator luminos de defecțiune a frânei de parcare
Lampa indicatoare a defecțiunii frânei de parcare este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când semnalele sunt recepționate prin semnalul magistralei CAN de la modulul electronic de control al frânei de parcare (EPB). Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor, când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul EPB, modulul de control EPB trimite o solicitare de a aprinde lampa de avertizare, care continuă să lumineze până când defecțiunea este corectată.
20 și 37. Lampă de avertizare frână de parcare
Lampa de avertizare a frânei de parcare este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN de la modulul electronic de control al frânei de mână (EPB). Lampa de control se aprinde roșu când frâna de parcare este aplicată. Când contactul este decuplat, lampa de control rămâne aprinsă timp de 3 minute. Dacă apare o defecțiune care împiedică acționarea frânei de parcare, această lampă de avertizare clipește și lampa de avertizare a frânei de parcare se aprinde.
21. Indicator lămpi de ceață față
Lampa de avertizare a lămpii de ceață față este controlată de CJB, care aprinde lampa de avertizare printr-o conexiune prin cablu la panoul de instrumente. Lampa de control se aprinde verde în mod continuu atunci când lămpile de ceață față sunt aprinse și cheia de contact este în poziția II.
22. Indicator lămpi de ceață spate
Lampa de avertizare a lămpii de ceață spate este controlată de CJB, care aprinde lampa de avertizare printr-o conexiune prin cablu la panoul de bord. Lampa de control clipește portocaliu continuu atunci când lămpile de ceață spate sunt aprinse și cheia de contact este în poziția II.
23. Lampă de avertizare remorcă
Lampa de avertizare a remorcii este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când semnalele sunt recepționate pe magistrala CAN de viteză medie de la unitatea centrală de distribuție (CJB). Dacă cablurile remorcii sunt conectate la sistemul electric al vehiculului, atunci când comutatorul semnalizatorului de direcție este pornit, CJB trimite un semnal către tabloul de bord pentru a aprinde lampa de avertizare a remorcii. Software-ul grupului de instrumente controlează frecvența de clipire a luminii de avertizare verde intermitent. Clipirea lentă a lămpii de avertizare a remorcii este însoțită de semnale sonore de la soneria tabloului de bord, emise la o frecvență egală cu frecvența de clipire a lămpilor indicatoare de direcție.
24. Lampă de avertizare pentru încălzire suplimentară
Lampa de avertizare a încălzirii auxiliare se aprinde timp de 3 secunde în timpul testării lămpii când cheia de contact este rotită în poziţia II. u788.2
25. O lampă de control a defecțiunii unui sistem de control al motorului (EMS)
Lampa indicatoare a defecțiunii EMS este disponibilă numai pe grupurile de instrumente standard. Lampa de avertizare este controlată de ECM și de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la ECM. Lampa de control se aprinde în portocaliu la verificarea lămpilor, când cheia de contact este rotită în poziţia II. Lampa de control se stinge după pornirea motorului. Indicatorul de defecțiune EMS se aprinde permanent atunci când există o defecțiune a sistemului de management al motorului care nu afectează funcționarea sistemului de evacuare. Indicatorul luminos se va stinge numai dacă defecțiunea a fost eliminată.
Lampa indicatoare de defecțiune EMS informează, de asemenea, șoferul dacă performanța motorului este redusă sau dacă motorul este în modul de urgență.
26. Indicator luminos de defecțiune a transmisiei
Lampa indicatoare a defecțiunii transmisiei este controlată de modulul de control al casetei de transfer, modulul de control al diferențialului spate, modulul de control al transmisiei și software-ul grupului de instrumente. Lampa de control este aprinsă de tabloul de bord atunci când un semnal este primit prin magistrala CAN de la unul dintre modulele de control enumerate. Panoul de bord interpretează aceste semnale și aprinde martorul de avertizare portocaliu sau roșu, în funcție de defecțiunile cutiei de transfer, diferenţialului spate sau transmisiei automate. Culoarea portocalie a lămpii de control indică defecțiuni minore care trebuie corectate cu orice ocazie. Roșul indică defecțiuni grave care trebuie remediate cât mai curând posibil.
27. Lampă de control pentru defecțiune a sistemului automat de control al stabilității la coborâre (HDC)
Lampa indicatoare de defecțiune a sistemului HDC este furnizată numai în tablourile de bord standard. La grupurile de instrumente actualizate, informațiile de eroare sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje sub formă de mesaje de eroare. Lampa indicatoare de defecțiune HDC este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul ABS. Indicatorul luminos se aprinde în portocaliu atunci când există o defecțiune în sistemul HDC. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor, când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul HDC, indicatorul luminos se aprinde în portocaliu. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)
Dacă în timpul testului becului, lampa de avertizare se aprinde timp de 0,5 secunde, se stinge timp de 0,5 secunde și apoi rămâne aprinsă pentru celelalte două secunde ale modului de testare a becului, aceasta indică o defecțiune stocată în memoria modulului ABS.
Dacă lampa de control s-a aprins din cauza unei defecțiuni a senzorului, atunci aceasta continuă să ardă chiar și data viitoare când contactul este pornit, chiar și după ce defecțiunea a fost eliminată. Lampa de avertizare se va stinge când viteza vehiculului depășește 20 km/h. Acest lucru permite modulului ABS să efectueze o verificare amănunțită a sistemului și să valideze ieșirile senzorului înlocuit.
Dacă, ca urmare a sistemului HDC, temperatura discurilor de frână depășește o valoare prestabilită, sistemul HDC va începe să reducă eficiența frânării. Indicatorul luminos de defecțiune al sistemului HDC clipește în timpul decelerației. După ce unitățile s-au răcit la o temperatură acceptabilă, sistemul HDC se va porni din nou și indicatorul luminos de defecțiune al sistemului HDC se va stinge.
28. Lampă de avertizare pentru prezența apei în combustibil
Acest indicator luminos nu funcționează.
29. Lampă de avertizare pentru supraîncălzirea transmisiei
Lampa de avertizare pentru supraîncălzirea transmisiei este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control al casetei de transfer, modulul de control al diferențialului spate și modulul de control al transmisiei automate. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor, când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă unul sau mai multe module de control determină că temperatura nodului pe care îl controlează a atins pragul de supraîncălzire, modulul de control corespunzător trimite un semnal prin magistrala CAN către panoul de instrumente, care aprinde lampa de avertizare atâta timp cât starea de supraîncălzire. există.
30. Indicator luminos de nivel scăzut al lichidului de spălare a parbrizului
Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului de spălare a parbrizului este disponibilă numai pe panourile de instrumente standard. La grupurile de instrumente îmbunătățite, informațiile despre lichidul scăzut sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje ca mesaje adecvate. Lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de spălare a parbrizului este controlată de tabloul de bord. Senzorul de nivel al lichidului de spălare are o conexiune directă prin cablu la panoul de instrumente, care monitorizează ieșirea senzorului. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă nivelul lichidului de spălare din rezervorul lichidului de spălare scade la un nivel prestabilit, tabloul de bord primește semnalele senzorului, aprinde lampa de avertizare și emite un singur semnal sonor pentru a alerta șoferul. Pentru a elimina avertismentele eronate datorate mișcării fluidului în rezervor, tabloul de bord monitorizează ieșirea senzorului de nivel la fiecare 15 secunde. Lampa de control se stinge când rezervorul este umplut.
31. Lampă de control al închiderii incomplete a ușilor
Lampa de avertizare ușă în ușă este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale prin magistrala CAN de la unitatea centrală de distribuție (CJB). Lampa de control se aprinde în roșu dacă una dintre ușile din față sau din spate, capota sau hayonul sunt deschise când cheia de contact este în poziția II.
32. O lampă de control a unui mod de oraș a unei frâne de parcare
Acest indicator luminos nu funcționează.
33. Lampă de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope
Lampa de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope se găsește numai pe panourile de instrumente standard. La grupurile de instrumente modernizate, mesajele de avertizare corespunzătoare sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje. Lampa de avertizare pentru presiunea anvelopelor (TPMS) controlat de software-ul grupului de instrumente la primirea semnalelor CAN bus de la modulul TPMS. Indicatorul luminos se aprinde în roșu timp de 3 secunde în timpul testului lămpii efectuat de modulul TPMS atunci când cheia de contact este rotită în poziția II.
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, opriți vehiculul și verificați presiunea în anvelope cât mai curând posibil.
34. Lampă de avertizare lichid de răcire scăzut
Lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de răcire este controlată de panoul de instrumente. Senzorul de nivel al lichidului de răcire are o conexiune directă prin cablu la panoul de instrumente care monitorizează ieșirea senzorului. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune scade la un nivel predeterminat, tabloul de bord primește semnale adecvate de la senzorul de nivel scăzut al lichidului de răcire. Panoul de bord aprinde lampa de control în mod intermitent timp de 5 secunde, însoțită de un semnal sonor, după care lampa se aprinde constant. Lampa de control continuă să ardă până când lichidul de răcire este adăugat la nivelul necesar. Pentru a elimina avertismentele eronate datorate mișcării fluidului în rezervor, tabloul de bord monitorizează ieșirea senzorului de nivel la fiecare 15 secunde.
35. Lampă de avertizare pentru supraviteză
Lampa de avertizare a vitezei excesive este furnizată numai pe tablourile de bord standard. Pe grupurile de instrumente de ultimă generație, informațiile despre viteză sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje ca mesaje adecvate. Lampa de avertizare pentru supraviteză este controlată de tabloul de bord, iar pragul de viteză este setat în setările implicite. Panoul de bord primește datele despre viteza vehiculului de la modulul ABS prin intermediul magistralei CAN. Software-ul grupului de instrumente monitorizează semnalele de viteză și detectează dacă a fost depășit un prag. Dacă pragul este depășit, lampa de avertizare va rămâne aprinsă continuu atâta timp cât există condiția de supraviteză.
39. Lampă de avertizare Cruise control adaptiv (ACC) (daca este disponibil)
Lampa de avertizare ACC este controlată de modulul ACC și de software-ul grupului de instrumente. Lampa de avertizare se aprinde atunci când sistemul de control al vitezei de croazieră este pornit și sistemul radar detectează un alt vehicul în sensul de mers. Lampa de avertizare se aprinde în portocaliu pentru a anunța șoferul că sistemul ACC este pornit și reglează automat viteza vehiculului pentru a menține o distanță prestabilită față de vehiculul din față.
Comentarii la acest articol