Generatorul este montat pe blocul motor, pe partea dreaptă a acestuia, în fața chiulasei din dreapta. Alternatorul Denso are un curent de ieșire de 85/150 A. Alternatorul este antrenat de la scripetele arborelui cotit de o curea trapezoială cu șase nervuri.
Componentele principale ale unui generator sunt statorul, rotorul, redresorul și regulatorul de tensiune. Există un conector cu trei pini C0053 pe carcasa generatorului:
- Pin 1 - semnal de modulare a lățimii impulsului de la generator la unitatea de control al motorului (ECM) (controlul generatorului)
- Pin 1 - semnal PWM de la ECM la alternator (controlul generatorului)
- Pin 3 - linia de tensiune de referință către baterie prin cutia de joncțiune electrică a bateriei (BJB).
Rotorul constă dintr-o înfășurare de excitație înfășurată pe un miez de fontă și montată pe un arbore. Miezul rotorului are proeminențe pe ambele părți, care formează polii nord și sud atunci când curentul trece prin înfășurarea câmpului. Rotorul este plasat în interiorul statorului, iar arborele rotorului este montat pe lagăre, care asigură rotirea lui lină și percep sarcini laterale semnificative create de tensiunea curelei de transmisie.
Statorul are trei înfășurări de sârmă de cupru. Trei înfășurări statorice conectate «stea» la un punct comun. Curentul de ieșire este furnizat sistemului electric de la capetele libere ale celor trei înfășurări. Când rotorul se rotește, în înfășurare apare un curent alternativ.
Redresorul transformă curentul alternativ generat în înfășurările statorului în curent continuu (rectificat) curentul necesar pentru alimentarea echipamentului electric al vehiculului. Redresorul este o diodă semiconductoare plasată pe un radiator. Părțile pozitive și negative au același număr de diode, iar o diodă suplimentară este instalată în regulatorul de tensiune pentru a controla feedback-ul pe linia de semnal de tensiune a bateriei. Redresorul previne, de asemenea, descărcarea bateriei prin alternator atunci când tensiunea de ieșire a alternatorului este mai mică decât tensiunea bateriei.
Folosit pentru a proteja bateria "intelectual" regulator care controlează tensiunea de ieșire a generatorului. La temperaturi scăzute, capacitatea de reîncărcare a bateriei este scăzută, astfel încât tensiunea de încărcare trebuie crescută cât mai mult posibil, dar la temperaturi ridicate, tensiunea de încărcare ar trebui redusă pentru a preveni formarea excesivă de gaz în baterie și, ca urmare, pierderea apei din electrolit. Tensiunea de ieșire necesară a generatorului este calculată de EMS, care este responsabil pentru controlul generatorului. Regulatoarele de tensiune convenționale reglează în funcție de temperatura alternatorului, ceea ce înseamnă ignorarea temperaturii bateriei și perioade lungi de încărcare suboptimă. Noul sistem permite EMS să seteze tensiunea necesară în funcție de temperatura bateriei, care este măsurată de diverși senzori, iar tensiunea alternatorului corespunde exact cerințelor bateriei.
Pentru a regla tensiunea din generator, se folosesc comutatoare cu tranzistori de mare viteză. În plus, regulatorul trimite un semnal de modulare a lățimii impulsului către ECM, care este utilizat pentru a controla viteza de ralanti sub diferite sarcini electrice.
La momentul inițial, la turații scăzute ale generatorului, circuitul de alimentare a comutatorului de aprindere furnizează tensiune de excitare înfășurării rotorului folosind perii și inele colectoare. Pe măsură ce viteza generatorului crește, în acesta are loc efectul de autoexcitare.
Semnalul de control pentru lampa de avertizare de încărcare a bateriei este transmis către EMS și apoi prin magistrala CAN către tabloul de bord.
Sistem de control al sarcinii
Sistemul de control al sarcinii include un program stocat în regulatorul automat de temperatură (ATC). Pentru mai multe informații, consultați Componentele de control (412-04 Control Components).
Controlerul este conceput pentru a menține încărcarea bateriei în timpul utilizării anormale a vehiculului. Sistemul de control al încărcăturii pune echipamentele multimedia și suspensiile pneumatice în modul economic și, de asemenea, reglează activitatea consumatorilor precum scaunele încălzite și dezghețatoarele din sticlă, astfel încât bateria să nu fie descărcată la un nivel la care funcționarea mașinii devine imposibilă. Ecranul centrului de mesaje va afișa "AVERTISMENT – BATERIE SCARĂ" (avertisment - baterie descărcată).
Comentarii la acest articol