ATENTIE: Diagnosticul prin metoda de substitutie din autoturismul donator este INTERZIS. Înlocuirea modulelor de comandă nu garantează confirmarea defecțiunii și, în plus, poate provoca defecțiuni suplimentare la vehiculul testat și/sau la vehiculul din care sunt îndepărtate modulele.
1. Verificați reclamația clientului. Întrebați șoferul cât mai mult posibil pentru a fi mai ușor de diagnosticat cauza. Verificați care dintre cele două tipuri de avertismente (A sau B) afișat în sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope când contactul este cuplat (traducere din poziție «OFF» în poziție «ON»).
- (A) Verificați avertismentele de presiune în anvelope. Activarea avertismentului de presiune scăzută în anvelope aprinde ledul de avertizare de presiune scăzută în anvelope, care este aprins constant. Acest avertisment poate fi însoțit de un mesaj text, cum ar fi VERIFICAȚI PRESIUNEA ANvelopelor (Verificați presiunea în anvelope) (vezi manualul de utilizare). NU ESTE OBLIGATORIE sa folosesti sistemul de diagnosticare recomandat de producator. Codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) nu sunt generate cu acest tip de alertă. Pentru a dezactiva avertismentul, trebuie să setați presiunea corectă în anvelope cu contactul pus (inclusiv roata de rezerva) în conformitate cu instrucțiunile din manualul de utilizare al vehiculului sau conform datelor de pe plăcuțele din deschiderile ușilor șoferului/pasagerului. Nu este necesar să conduceți mașina pentru a reseta avertismentul de verificare a presiunii în anvelope - senzorii de joasă presiune furnizează informații noi atunci când presiunea în anvelope se modifică.
- (B) Avertismente de defecțiune a sistemului. Când este detectată o defecțiune a sistemului, ledul de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope clipește timp de aproximativ 75 de secunde și apoi rămâne aprins. Verificați dacă există semne evidente de deteriorare și integritatea sistemului. Verificați dacă există senzori de presiune scăzută în toate cele patru roți (notă: senzorul de presiune scăzută în anvelope este echipat cu o tijă de supapă din metal, nu cu una din cauciuc).
NOTĂ: Presiunea în anvelope trebuie setată în următoarele condiții:
- folosind un manometru calibrat;
- pe cauciucuri reci (vehiculul staționează cel puțin o oră într-o zonă deschisă, nu într-un garaj cu temperatură controlată).
NOTĂ: Dacă avertismentul sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope nu dispare în două minute, cauza poate fi o calibrare incorectă a manometrului sau anvelopele fierbinți. Efectuați următorii pași până când avertismentul este șters:
- crește presiunea în anvelope cu 3 psi. inch;
- așteptați două minute;
- dacă temperatura anvelopei este egală cu temperatura ambiantă și este disponibil un manometru calibrat, aduceți presiunea în anvelope la presiunea corectă.
NOTĂ: Reglarea presiunii în anvelope face parte din rutina de întreținere periodică a proprietarului. Ajustările presiunii în anvelope cauzate de nerespectarea de către proprietar a vehiculului nu sunt eligibile pentru revendicări în garanție.
2. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) și consultați Indexul DTC.
NOTĂ: Dacă nu există nicio comunicare între tester și modulul sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope, se recomandă următorii pași:
- scoateți siguranța pentru circuitul de alimentare al sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope, verificați și reintroduceți (daca este corect); verificați dacă conexiunea este restabilită;
- scoateți siguranța circuitului de aprindere a sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri (daca este aplicabil), inspectați și înlocuiți (daca este corect); verificați dacă conexiunea este restabilită;
- cu contactul pus, consultați schema electrică și verificați dacă există întreruperi în circuitele de putere, aprindere și masă ale modulului sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope;
- efectuați o verificare a integrității rețelei CAN folosind sistemul de diagnosticare aprobat de producător.
Comentarii la acest articol