| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| A | - | Cursa de compresie la impact este de 120,00 mm |
| 1 | - | Găuri de montare |
| 2 | - | Acolade de sus |
| 3 | - | Şurub |
| 4 | - | cârlig de fixare |
| 5 | - | Suport în U |
| 6 | - | Fante pentru volan |
| 7 | - | Blocare completă |
| 8 | - | Cam disc |
| 9 | - | Ansamblu disc cu came |
| 10 | - | Maneta de reglare |
| 11 | - | Saboți de frână |
| 12 | - | Piuliță de pârghie |
| 13 | - | șurubul de pârghie |
| 14 | - | Capsula de forfecare (2 buc.) |
| 15 | - | Ansamblu disc cu came |
| 16 | - | Reglarea arcului de echilibru (2 buc.) |
| 17 | - | Cladirea principala |
| 18 | - | Panglică (2 buc.) |
| 19 | - | Senzor unghi de virare |
| 20 | - | Pin articulat |
| 21 | - | Carcasă cu balamale |
| 22 | - | cruce |
| 23 | - | Mânecă |
| 24 | - | șaibă de presiune (2 buc.) |
| 25 | - | Arbore superior |
| 26 | - | Rulment superior |
| 27 | - | Ferulă |
| 28 | - | Ambreiaj de reținere |
| 29 | - | rulment intermediar |
| 30 | - | Arc |
| 31 | - | șaibă de primăvară |
| 32 | - | arborele inferior |
| 33 | - | Inel de fixare |
| 34 | - | Sigiliu universal pentru îmbinare |
| 35 | - | furca pivotanta |
| 36 | - | Flanșă de plumb |
Coloana de direcție este atașată la traversa interioară cu patru șuruburi autofiletante Torx cu conicitate scăzută de 8 mm. Cele două șuruburi de montare din față trec prin suportul coloanei de direcție, iar cele două șuruburi de montare din spate trec și prin capsulele de forfecare. În cazul unui impact frontal sever, capsulele de forfecare rămân staționare pe traversa și pe suportul U (împreună cu corpul principal) se desprinde de capsule, permițând coloanei să își scurteze lungimea axială (ia forma), în timp ce centurile inelare absorb energie fără a o transfera complet către șofer.
ATENȚIE: Aveți grijă când manipulați coloana de direcție pentru a evita ciupirea degetelor atunci când scoateți maneta de reglare în timpul procedurii de demontare în timp ce coloana este scoasă din vehicul. Arcurile de echilibrare vor face ca coloana să se ridice rapid în poziția de sus.
Coloana are un suport superior din aliaj de magneziu care se atașează la traversa vehiculului. Corpul balamalei, suportul U, arborii superioare și inferioare și corpul principal sunt fixate pe suportul superior. Braza superioară are două cârlige care se potrivesc în canelurile traversei interioare. Cârligele ajută la susținerea coloanei de direcție în timpul demontării și instalării.
Corpul balamalei este atașat la partea din față a suportului superior cu doi știfturi de balama. Carcasa balamalei permite reglarea înclinării coloanei de direcție și conține un lagăr pe care se sprijină arborele inferior al coloanei.
Suportul în U este fixat de suportul superior cu un șurub, bucșă și șaibă din plastic (a treia montură) în fanta din partea superioară a suportului superior. Când difuzorul este instalat în mașină, capsulele de forfecare atașate la suportul U sunt apăsate pe suportul superior prin șuruburi, ceea ce împiedică mișcarea suportului în U. Șuruburile trec și prin benzi de oțel de secțiune dreptunghiulară, răsucite pe o parte în jurul unui manșon de plastic (montat pe o capsulă de forfecare). Benzile sunt folosite pentru a controla viteza de compresie a coloanei de direcție în cazul unei coliziuni frontale severe.
Corpul principal este montat pe suportul U cu ajutorul unui șurub de pârghie. Șurubul este fixat în fantele verticale ale suportului în U și în fantele orizontale ale corpului principal. De asemenea, șurubul trece prin plăcile de prindere (câte unul pe fiecare parte a suportului U). În carcasă sunt lagăre intermediare și superioare prin care trece arborele superior. Două găuri decalate în corpul principal asigură montarea ansamblului de blocare a coloanei de direcție.
Rolele de sus și de jos rulează de-a lungul ansamblului coloanei. Arborele superior este susținut de doi lagăre în corpul principal, în timp ce arborele inferior este introdus în arborele superior și susținut de un rulment în carcasa pivotului. Arborele inferior are o parte tubulară cu caneluri exterioare. Aceste caneluri se cuplează cu canelurile interioare ale arborelui superior. Canelurile transmit rotația arborelui superior la arborele inferior. În acest caz, arborii se pot mișca telescopic unul față de celălalt. Lungimea pieselor canelare care asigură o mișcare liniară este de 120 mm. Arborele inferior are o cruce de articulație universală pentru atașarea furcii pivotante. Jugul pivotant este atașat la arborele intermediar al coloanei de direcție din interiorul peretelui etanș cu un șurub cu came special și o piuliță cu autoblocare.
Senzorul unghiului de direcție este atașat la carcasa pivotului coloanei de direcție, iar angrenajul său central este antrenat de o flanșă de antrenare care este atașată la arborele inferior și se rotește odată cu volanul. Senzorul transmite valoarea unghiului de virare printr-o magistrală CAN de mare viteză, la care sunt conectate diferite sisteme ale vehiculului. Senzorul unghiului de virare este deconectat de la coloană în timpul unui impact frontal. Când lucrați la ansamblul coloanei de direcție, aveți grijă să nu deteriorați accidental senzorul. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A).
Arborele superior are un guler de blocare care se cuplează cu șurubul de blocare al ansamblului de blocare a coloanei. Gulerul de blocare este atașat de arbore cu un inel de reținere. Inelul de siguranță asigură că arborele alunecă atunci când este depășită o anumită forță. Acest lucru previne deteriorarea blocării coloanei prin aplicarea unei forțe excesive asupra volanului. Inelul de siguranță asigură că arborele superior alunecă atunci când cuplul depășește 200 Nm. Pentru a roti mai departe gulerul de blocare, cuplul trebuie să depășească 100 Nm.
Coloana de directie este reglabila in inaltime si unghi. Gama de reglare a coloanei în direcția longitudinală este de 40 mm, iar în unghiul de înclinare - 6°. Mecanismul de reglare include o pârghie de reglare, o șaibă cu came, un șurub și o piuliță de pârghie, doi saboți de frână și două ansambluri de plăci de prindere.
Pârghia de reglare din plastic este montată pe partea inferioară a coloanei de direcție și este atașată la came. Când pârghia este deplasată în jos, cama se rotește și eliberează presiunea asupra șurubului pârghiei. Șurubul pârghiei trece, de asemenea, prin cele două ansambluri de plăci de prindere. Când pârghia este mutată în sus, cama se rotește și aplică presiune pe șurubul manetei, care transmite presiunea plăcuțelor de frână. Tampoanele, la rândul lor, apasă pe ansamblul plăcii de prindere, fixând coloana în poziția dorită. Șurubul de pârghie este fixat cu o piuliță de pârghie cu autoblocare care se sprijină pe un rulment axial.
ATENȚIE: În niciun caz nu trebuie slăbită piulița pârghiei, deoarece aceasta va reduce reținerea efectivă a mecanismului de reglare, ceea ce va afecta stabilitatea coloanei în timpul unei coliziuni frontale.
Corpul balamalei este atașat la suportul superior cu doi știfturi pentru balamale. La reglarea înclinării coloanei, corpul balamalei se rotește în raport cu știfturile balamalei pentru a ridica și a coborî coloana. În același timp, menține o poziție constantă față de suportul superior. Între suportul în U și corpul principal, este instalat un arc de reglare pentru a compensa masa corpului principal, a arborelui superior, a volanului și a airbagului. Împiedică scăderea rapidă a volanului atunci când maneta de reglare este eliberată.
În cazul unei coliziuni frontale severe, partea superioară a ansamblului coloanei se pliază axial pentru a reduce rănirea șoferului. Plierea controlată a coloanei asigură lucrul în comun a unui număr de componente și piese. Următoarele componente și părți sunt implicate în plierea controlată a coloanei de direcție:
- Saiba de impingere si bucsa (a treia montură)
- Tăiați capsulele
- Panglici
- Conexiunea canelară a arborelui superior și inferior
Capsulele de forfecare au găuri centrale prin care șuruburile de montare din spate sunt introduse în suportul superior. Capsulele sunt atașate la suportul U cu caneluri conice, care au mici decupaje pe suprafața interioară. Capsulele de forfecare au găuri cu diametru mic care se potrivesc cu decupările de pe suportul în U. La instalarea capsulelor, găurile și decupările sunt umplute cu plastic. Atașarea capsulei de plastic asigură o forță de impact controlată inițială a coloanei. Cu o deplasare mai mare de 10 mm, suportul U nu mai este ținut de capsulele de forfecare. Când lucrați la coloana de direcție, aveți grijă să nu deteriorați sau să dislocați capsulele de forfecare.
Presiunea șurubului "a treia montură" atașat la suportul superior (prin bucșă și șaibe de compresie). În cazul unei coliziuni, această sarcină (pe lângă rezistența capsulei la forfecare) trebuie depășită înainte ca coloana de direcție să se plieze. Când această sarcină este depășită (și montare decalată cu 20 mm) coloana este deplasată cu ușurință în canelura suportului superior, pliându-se în direcția dorită. În niciun caz nu trebuie schimbat cuplul de strângere a șuruburilor.
Benzile sunt realizate din oțel cu secțiune dreptunghiulară. Unul dintre capetele lor este răsucit în jurul unui manșon de plastic montat pe o capsulă de forfecare. Celălalt capăt formează un cârlig care se potrivește într-o canelură din suportul U.
Dacă, în cazul unei coliziuni, suportul în U este deplasat cu 8 mm față de capsulele de forfecare, curelele încep să se deruleze ca urmare a mișcării suportului în U. Panglicile asigură absorbția principală a energiei atunci când coloana este pliată. Secțiunea transversală a benzilor se modifică după întindere cu aproximativ 40 mm, permițându-vă să controlați cantitatea de energie absorbită.
Comentarii la acest articol