| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | - | Rezervor |
| 2 | - | mai rece |
| 3 | - | supapa hidraulica |
| 4 | - | Cremalieră și pinion de direcție |
| 5 | - | Linia de retur pentru controlul debitului/eliberarea presiunii |
| 6 | - | Supapă de siguranță cu regulator de debit |
| 7 | - | Priză |
| 8 | - | Pompa servodirectie |
| 9 | - | Linie de aspirație de joasă presiune |
Când motorul funcționează, fluidul din rezervor curge prin conducta de aspirație de joasă presiune către pompa de servodirecție. Fluidul trece prin pompă și este presurizat în ieșire. Printr-un furtun de înaltă presiune cu atenuator, lichidul intră în distribuitorul hidraulic al mecanismului de direcție.
Dacă nu există forță asupra volanului, există o restricție minimă în sistem și pompa produce presiune scăzută. Prin supapă se aplică o presiune minimă la fiecare capăt al pistonului din cilindrul hidraulic și tot fluxul de fluid de la pompa de servodirecție este returnat în rezervor prin răcitorul de lichid de servodirecție.
Când se aplică forță asupra volanului în orice direcție, fluxul de lichid de retur în rezervor este restricționat și presiunea generată de pompă crește. Fluidul sub presiune este direcționat printr-o supapă hidraulică către capătul corespunzător al pistonului din cilindrul hidraulic, oferind putere sporită și efort redus necesar pentru a roti volanul. Fluidul deplasat din partea de joasă presiune a cilindrului este returnat în rezervor prin supapa de control și răcitorul de fluid. Răcitorul de lichid scade temperatura fluidului, ceea ce prelungește durata de viață a furtunurilor și a etanșărilor sistemului.
Comentarii la acest articol