Distribuitor hidraulic de direcție (Descoperirea 3)

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	șină
2	-	Schimbătorul de viteze
3	-	Mânecă
4	-	manșon de ulei
5	-	Sigiliu de murdărie
6	-	arborele de intrare
7	-	Torsiune
8	-	Inel de fixare
9	-	Etanșare de ulei
10	-	Inel PTFE
11	-	Carcasa mecanismului de direcție turnată
12	-	caneluri
13	-	Pin - între arborele angrenajului și manșon
14	-	Etanșare de ulei
15	-	Schimbătorul de viteze
16	-	Ținând
17	-	Piulița arborelui angrenajului

Distribuitorul hidraulic face parte din mecanismul de direcție. Supapa hidraulică asigură amplificarea maximă a puterii (de exemplu la parcare), când este necesar un efort minim pentru rotirea volanului.

Carcasa transmisiei distribuitorului face parte din turnarea principală a carcasei mecanismului de direcție. Carcasa angrenajului are patru orificii pentru conectarea conductei de admisie de la pompa de servodirecție, a conductei de evacuare la rezervor și a conductelor de admisie de pe fiecare parte a pistonului cilindrului.

Distribuitorul hidraulic este format dintr-un manșon, un arbore de intrare, o bară de torsiune și un arbore pinion. Distribuitorul hidraulic este montat pe aceeași axă cu arborele angrenajului, care este conectat la coloana de direcție prin arborele de intrare. Părțile distribuitorului hidraulic sunt amplasate în carcasa mecanismului de direcție, care este închisă cu un capac etanș.


Manșonul este situat în carcasa angrenajului principal. De-a lungul diametrului său exterior sunt realizate trei șanțuri inelare. Inelele PTFE sunt instalate între caneluri, care servesc ca etanșări între orificiu și carcasa angrenajului. Găurile radiale sunt găurite prin peretele manșonului în fiecare canelură inelară. Orificiul din manșon este forat pentru a se potrivi cu dimensiunea arborelui de intrare. În orificiul manșonului sunt făcute șase caneluri la distanță egală unul de celălalt. Capetele canelurilor sunt închise și nu ajung la capătul manșonului. Găurile radiale sunt găurite în fiecare canelură a manșonului.

Arborele de intrare are două suprafețe prelucrate la capătul exterior concepute pentru a susține clema intermediară a arborelui coloanei de direcție. Suprafețele prelucrate asigură poziționarea corectă a arborelui de sprijin la unghiul optim. Capătul interior al arborelui intermediar are o proeminență care se potrivește în canelura arborelui angrenajului. Poziția buzei în fantă permite o ușoară rotație relativă a arborelui de intrare și a arborelui pinionului înainte ca buza să atingă peretele fantei. Acest lucru asigură că direcția va funcționa în modul manual fără a supraîncărca bara de torsiune în cazul unei pene de curent. Canelurile longitudinale sunt realizate de-a lungul circumferinței părții centrale a arborelui de intrare la intervale regulate. Canelurile sunt dispuse alternativ în jurul arborelui de intrare.

Bara de torsiune este atașată la interiorul arborelui de intrare și este montată fix pe arborele pinionului. Bara de torsiune este conectată la arborele de intrare printr-un știft de antrenare. În partea centrală, bara de torsiune are un diametru mai mic decât la capete. Diametrul mai mic permite barei de torsiune să se răsucească sub cuplul aplicat volanului, în conformitate cu aderența anvelopelor pe suprafața drumului.

Arborele pinionului are o proeminență superioară în centru care se cuplează cu o proeminență pe cremaliera de direcție. Canelura prelucrată în capătul superior al arborelui pinionului include o margine pe arborele de intrare. Arborele pinionului este situat în carcasa angrenajului și se rotește pe rulmenți cu role.