Unitatea de comandă a frânei de mână este montată pe un suport de sprijin atașat la partea din față a suportului roții de rezervă. Două suporturi de cauciuc montate pe suporturi de pe partea inferioară a cutiei de comandă a frânei de mână se potrivesc în orificiile din suportul de sprijin. Colțurile superioare ale cutiei de comandă a frânei de mână sunt atașate la suportul cu suporturi de cauciuc și piulițe cu flanșă.
Principalele componente și părți ale unității de comandă a frânei de mână:
- PCB cu ASIC (circuit integrat specializat), pentru a controla frâna de parcare.
- Motor electric.
- Reductor.
- Arbore canelat.
- Senzor de forță.
Arborele canelat și senzorul de forță sunt conectate printr-un dispozitiv de reținere la capătul arborelui canelat. Arborele canelat se rotește pe un blocaj și se mișcă axial în cutia de viteze. Dispozitivul de reținere și senzorul de forță se deplasează în canalul carcasei unității de comandă a frânei de mână.
Pentru a cupla și decupla frânele cu tambur, unitatea de comandă a frânei de parcare activează un motor electric care antrenează cutia de viteze. Cutia de viteze rotește arborele canelat, crescând sau scăzând tensiunea cablurilor de frână. Unitatea de comandă a frânei de mână controlează sarcina aplicată cablurilor de frână pe baza semnalului senzorului de forță.
Structura internă a unității de comandă a frânei de mână
| Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
| 1 | conector electric | |
| 2 | Cadru | |
| 3 | motor electric | |
| 4 | Placă de circuit imprimat | |
| 5 | arbore canelat | |
| 6 | Reductor | |
| 7 | senzor de forță |
Intrări și ieșiri
Cu R.H (dreapta) Pe partea laterală a unității de comandă a frânei de mână este instalat un conector cu 32 de pini, care conectează placa de circuit imprimat la cablajul electric al vehiculului.
Unitatea de comandă a frânei de mână este furnizată de curent prin două linii permanente de la BJB (cutie de joncțiune electrică a bateriei). Alte două conexiuni la CJB (cutie electrica centrala) concepute pentru a transmite semnale de tensiune atunci când cheia este introdusă în contact și când cheia este în poziția II (contactul pus). Celelalte conexiuni permanente ale firelor sunt pentru semnalizarea de la comutatorul frânei de mână și, pentru modelele cu transmisie manuală, semnalul de la senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj.
Pe lângă conexiunile permanente ale cablurilor, unitatea de comandă a frânei de mână este conectată la o magistrală CAN de mare viteză (rețeaua de controler) pentru a comunica cu alte sisteme ale vehiculului.
Conector modulul de comandă frână de mână C2178
C2178 pini conector al unității de comandă a frânei de mână
| Contact nr | Descriere | Intrați în ieșire |
| A1 | Nefolosit | - |
| A2 | Ieșire scăzută a magistralei CAN de mare viteză (rețeaua de controler) | Intrați în ieșire |
| A3 | Intrare magistrală CAN de mare viteză (rețeaua de controler) | Intrați în ieșire |
| A4 | Intrare scăzută a magistralei CAN de mare viteză (rețeaua de controler) | Intrați în ieșire |
| B1 | Nefolosit | - |
| B2 | Ieșire magistrală CAN de mare viteză (rețeaua de controler) | Intrați în ieșire |
| B3 | Comutator frână de mână SW1 | Intrare |
| B4 | Comutator frână de mână SW4 | Intrare |
| C1 și C2 | Nefolosit | - |
| C3 | Comutator frână de parcare SW2 | Intrare |
| C4 | Comutator frână de mână SW5 | Ieșire |
| D1 - E1 | Nefolosit | - |
| E2 | Masa senzor de poziție ambreiaj | Intrare |
| E3 | Semnal senzor de poziție ambreiaj | Intrare |
| E4 | Alimentare senzor de poziţie ambreiaj | Ieșire |
| F1 | Nefolosit | - |
| F2 | Introduceți cheia în contact | Intrare |
| F3 | Puterea de aprindere | Intrare |
| F4 | Indicator roșu frână de mână | Ieșire |
| G1 | Nefolosit | - |
| G2 | Greutate | Ieșire |
| G3 | Nefolosit | - |
| G4 | Alimentat de o baterie reîncărcabilă | Intrare |
| H1 | Nefolosit | - |
| H2 | Greutate | Ieșire |
| H3 | Nefolosit | - |
| H4 | Alimentat de o baterie reîncărcabilă | Intrare |
Comentarii la acest articol