Modul amortizor — suspensie pneumatică (Descoperirea 3)

Numele articolului	Numar piesa de schimb	Descriere
1	-	Șaibă de primăvară*
2	-	inel O tijă amortizor (2 buc.) *
3	-	Piuliță cu autoblocare*
4	-	Bucșă amortizor*
5	-	spalator tampon
6	-	Element elastic auxiliar*
7	-	Inel O pentru fixarea cilindrului unui element pneumatic elastic (2 buc.) *
8	-	Ansamblu amortizor*
9	-	Fiting pneumatic tip Voss
10	-	tija amortizor
11	-	Piuliță cu autoblocare (3 buc.)
12	-	Suport superior
13	-	Mânecă
14	-	Știftul de fixare al ansamblului elementului pneumatic elastic*
15	-	Ansamblu element pneumatic elastic*

NOTĂ: * piese reparabile

Modulul amortizor include un ansamblu element pneumatic elastic, un suport superior și un ansamblu amortizor. Amortizorul și elementul pneumatic elastic sunt supuse întreținerii doar ca o singură unitate.

Amortizor

Ansamblul amortizorului are un design cu două tuburi, în care arcul convențional este înlocuit cu un element pneumatic elastic. Capătul inferior al șocului are o bucșă care se atașează la brațul de control inferior cu un șurub și o piuliță.

Capacitatea de amortizare a amortizorului este determinată de limitarea debitului fluidului de lucru prin canalele interne ale amortizorului. Mișcarea tijei de-a lungul axei amortizorului este limitată de fluxul de fluid prin canale. Aceasta asigură amortizarea vibrațiilor care apar atunci când mașina se deplasează pe drumuri accidentate. O etanșare este instalată în punctul în care tija amortizorului iese din corpul amortizorului, ceea ce nu permite fluidului să curgă din amortizor și împiedică pătrunderea murdăriei și a umezelii în amortizor. În plus, acest sigiliu conține un agent de curățare a tulpinilor.

Element elastic pneumatic

Elementul elastic pneumatic include un cilindru de aluminiu, un suport superior, un dispozitiv auxiliar al elementului elastic, un arc pneumatic și un manșon de sprijin intern.

Arcul pneumatic este realizat dintr-un material de cauciuc flexibil care se pliază și se desfășoară pentru a permite pistonului arcului pneumatic să se miște vertical pe măsură ce înălțimea vehiculului se modifică. Pneumocilindrul este atașat de cilindru și de manșonul de susținere cu manșoane, care asigură etanșeitatea conexiunii. Manșonul de susținere conține o carcasă de etanșare care conține două inele O care etanșează manșonul de susținere și două inele O care etanșează carcasa amortizorului. Partea superioară a burdufului este atașată de suportul superior montat pe cadrul șasiului cu 3 știfturi încorporate și piulițe autoblocante.

Dispozitivul auxiliar al elementului elastic este instalat pe tija amortizorului. Împiedică suportul superior să intre în contact cu partea superioară a șocului atunci când suspensia este complet comprimată și, de asemenea, ajută la reglarea suspensiei. Partea inferioară a elementului pneumatic elastic este instalată deasupra corpului amortizorului și este așezată pe suprafața prelucrată a corpului amortizorului. Pneumocilindrul este atașat rigid de suprafața de aterizare cu un știft de fixare. Tija amortizorului trece prin orificiul central al suportului superior. Capătul exterior al tijei este filetat. O piuliță cu autoblocare este utilizată pentru a fixa elementul elastic pneumatic de tija amortizorului.

Suportul superior este parte integrantă a elementului elastic pneumatic și este echipat cu un manșon și o șaibă elastică. Între placa de susținere superioară și tija amortizorului este instalată o șaibă tampon. Suportul superior este fixat pe tija amortizorului cu o piuliță autoblocante. Suportul superior este atașat de caroserie pe șasiu cu 3 știfturi încorporate și piulițe autoblocante. Placa superioară are și un fiting Voss de 6 mm pentru conectarea conductei de aer.

La comandă, un capac poate fi instalat de către dealer. Capacul are același design ca și capacul instalat pe modulul amortizor de aer din spate. Poate fi instalat dacă murdăria și resturile se îndreaptă între arcul pneumatic și cilindru în anumite condiții de drum.