Conectorul de diagnosticare permite schimbul de informații între diferitele unități de control conectate prin autobuz și echipamentele de diagnosticare aprobate Land Rover. Acest lucru vă permite să căutați rapid informații de diagnostic și să programați funcții specifice utilizând echipamente de diagnosticare aprobate Land Rover.
Detectarea defecțiunilor
Unitatea de control a suspensiei pneumatice efectuează diagnosticarea defecțiunilor și verificări de plauzibilitate. Sunt detectate doar acele defecțiuni pe care unitatea de control le poate detecta prin măsurători directe:
- Defecte de cablare a senzorului
- Defecțiuni la cablarea supapei
- Defecțiuni ale circuitelor de alimentare ale senzorilor și actuatoarelor
- Defecțiuni de autobuz
- Defecțiuni hardware ale unității de control
Verificări de plauzibilitate și verificări ale comportamentului semnalului:
- Modificare incorectă a valorii înălțimii medii Modificare prea lentă a înălțimii
- Schimbare prea lentă de înălțime
- Presiunea galeriei Nu crește suficient de repede când se solicită umplerea rezervorului Crește când sistemul este inactiv Prea scăzut când este solicitată înălțimea Crește prea repede când receptorul este plin Nu scade când galeria este purjată Presiunea se modifică prea mult când sistemul este inactiv.
- Nu se ridică suficient de repede când se solicită umplerea receptorului
- Se ridică când sistemul este inactiv
- Prea scăzut când se solicită o creștere a înălțimii
- Se ridică prea repede când receptorul este plin
- Nu scade la suflarea galeriei
- Presiunea se schimbă prea mult atunci când sistemul este inactiv
- Temperatura compresorului Tensiunea senzorului prea scăzută - senzori cap și perie (scurtcircuit la baterie) Citirea datelor durează prea mult după funcționarea suficientă a compresorului - senzori cap și perie Nu crește când compresorul este pornit - doar senzorul capului
- Tensiunea senzorului prea scăzută - senzori pentru cap și perie (scurtcircuit la baterie)
- Este nevoie de prea mult timp pentru a citi datele după o funcționare suficientă a compresorului - senzori cap și perie
- Nu crește când compresorul este pornit - numai senzorul de cap
- Funcționarea senzorului "Înot" semnal Rotire constantă la conducere
- "Înot" semnal
- Rotire constantă în timpul mișcării
Atunci când este detectată o defecțiune, unitatea de control a suspensiei pneumatice încearcă să mențină confortul de condus și cât mai multă funcționalitate.
Funcționalitatea sistemului este determinată de gravitatea defecțiunii.
Defecte
Defecțiunile sunt clasificate în funcție de gravitatea lor și afectează funcționarea sistemului în următoarele moduri: (unde 1 este o defecțiune minoră și 5 este o defecțiune majoră):
- Defecte (hardware) defecțiunea senzorilor de înălțime și a blocului supapelor receptor Menține funcționalitatea completă fără "subţire" posibilități, de exemplu, dacă supapele de bypass sunt oprite, denivelările suprafeței drumului nu sunt compensate.
- Se păstrează funcționalitatea completă "subţire" posibilități, de exemplu, dacă supapele de bypass sunt oprite, denivelările suprafeței drumului nu sunt compensate.
- Defecțiuni ale senzorului de presiune, defecțiuni ale compresorului, supapele amortizoare blocate închise Niciun semnal de viteză a vehiculului La următoarea solicitare, vehiculul revine în modul drum. Alinierea activată "actual" înălţime.
- Fără semnal de viteză a vehiculului
- La următoarea solicitare, vehiculul revine în modul drum.
- Alinierea activată "actual" înălţime.
- Supapa receptor stă deschisă, supapa de evacuare stă închisă la o înălțime sub înălțimea de rulare pe șosea, supapele amortizoarelor rămân deschise la o înălțime peste înălțimea de rulare pe șosea. La următoarea solicitare, vehiculul revine în modul drum. Alinierea activată "actual" înălțimea nu este îndeplinită.
- La următoarea solicitare, vehiculul revine în modul drum.
- Alinierea activată "actual" înălțimea nu este îndeplinită.
- Funcționare defectuoasă a mai multor senzori de înălțime, rotație laterală la mișcare, eșec de calibrare. Vehiculul este coborât pe tampoanele pentru cursa de compresie.
- Vehiculul este coborât pe tampoanele pentru cursa de compresie.
- Defecțiune modul ABS, defecțiune magistrală CAN Dacă unitatea de control a suspensiei pneumatice pierde comunicarea cu modulul ABS sau modulul ABS raportează o defecțiune, unitatea de control a suspensiei pneumatice revine imediat la altitudine "Mod implicit" sub înălţimea corespunzătoare modului de deplasare pe drum. Când este atinsă înălțimea implicită, unitatea de control continuă să niveleze vehiculul la acea înălțime. Este puțin probabil ca unitatea de control a suspensiei pneumatice să fie defectă. După eliminarea defecțiunii, unitatea de comandă a suspensiei pneumatice va relua funcționarea completă, cu toate acestea, eroarea va fi stocată în memoria unității de comandă.
- Dacă unitatea de control a suspensiei pneumatice pierde comunicarea cu modulul ABS sau modulul ABS raportează o defecțiune, unitatea de control a suspensiei pneumatice returnează imediat altitudinea "Mod implicit" sub înălţimea corespunzătoare modului de deplasare pe drum. Când este atinsă înălțimea implicită, unitatea de control continuă să niveleze vehiculul la acea înălțime. Este puțin probabil ca unitatea de control a suspensiei pneumatice să fie defectă. După eliminarea defecțiunii, unitatea de comandă a suspensiei pneumatice va relua funcționarea completă, cu toate acestea, eroarea va fi stocată în memoria unității de comandă.
În cazul unor defecțiuni semnificative, unitatea de comandă nu aliniază vehiculul "actual" înălţime. Unitatea de control oprește modificarea înălțimii până când este primită o solicitare manuală sau automată de modificare a înălțimii. Unitatea de control revine la înălțimea standard, dacă este posibil, și oprește controlul când este atinsă această înălțime.
Dacă suspensia se află într-o poziție mai mare decât înălțimea modului de drum, unitatea de control a suspensiei pneumatice nu va putea coborî suspensia și toate schimbările de înălțime vor fi oprite. Unitatea de control va trimite un mesaj pe magistrala CAN de mare viteză către tabloul de bord, care va afișa viteza maximă recomandată pe afișajul centrului de mesaje. Încetarea imediată a modificării înălțimii vehiculului se efectuează în următoarele cazuri:
- Funcționare defectuoasă a mai multor senzori de înălțime - vehicul pe tampoane de cursă de compresie
- Sunt înregistrate semne ale unei viraj nesigure - mașina se află pe tampoanele cursei de compresie
- Defecțiunea supapei sau a solenoidului - supapa amortizorului rămâne deschisă când înălțimea de rulare este sub înălțimea de rulare pe drum sau supapa de evacuare rămâne închisă când înălțimea de rulare este peste înălțimea de rulare.
- Supapă blocată sau toate supapele (în timpul diagnosticării, fiabilitatea semnalelor senzorilor este evaluată).
Dacă nu este posibilă modificarea înălțimii, de exemplu, din cauza unei supape de evacuare blocate la o înălțime a suspensiei corespunzătoare modului de drum sau a unei defecțiuni a compresorului la o înălțime a suspensiei corespunzătoare modului de conducere, unitatea de control nu va nivela și schimba inaltimea.
În cazul unei defecțiuni hardware a unității de control a suspensiei pneumatice, unitatea de control dezactivează toate funcțiile suspensiei pneumatice. Sunt înregistrate următoarele erori hardware: erori de memorie, defecțiuni ale unității de control și erori de calibrare.
Mesaje de eroare
Sistemul de suspensie pneumatică informează șoferul despre defecțiuni prin LED-ul comutatorului de suspensie pneumatică și prin centrul de mesaje al grupului de instrumente.
În cazul unor defecțiuni minore, când unitatea de comandă a suspensiei pneumatice poate alinia vehiculul "actual" înălțimea, LED-ul comutatorului suspensiei pneumatice indică înălțimea curentă.
În cazul unei defecțiuni grave a unității de control a suspensiei pneumatice, când controlul suspensiei pneumatice nu funcționează, toate LED-urile comutatorului de comandă se sting.
Dacă, în cazul unei defecțiuni, unitatea de control a suspensiei pneumatice poate determina înălțimea suspensiei și aceasta nu depășește înălțimea corespunzătoare modului "ON-ROAD", pe afișajul centrului de informații apare următorul avertisment: "air suspension fault max speed 30 mph (50 km/h) " (defecțiune suspensie pneumatică, max. viteza 50 km/h).
Dacă unitatea de control nu poate determina înălțimea suspensiei sau înălțimea depășește înălțimea modului de drum, nu poate fi coborâtă și viteza vehiculului este prea mare, este afișat un mesaj de eroare a suspensiei pneumatice.
Dacă singura înălțime disponibilă este modul drum, este afișat un mesaj care indică faptul că suspensia pneumatică este defectă și că numai înălțimea normală este disponibilă.
Comentarii la acest articol