Descrierea și principiul de funcționare a casetei de transfer (Defender 2007+)

Amplasarea elementelor

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
2	-	Carter principal
3	-	Maneta selector pentru cutie de transfer
4	-	Conducte de ventilație
5	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
6	-	carcasa selectorului

Secțiune transversală cutie de transfer

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carter principal
2	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
3	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
4	-	clutch pentru câine
5	-	frana transmisiei
6	-	Angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire
7	-	Lame selective pentru reglarea preîncărcării rulmentului pinionului
8	-	Bloc de viteze intermediare
9	-	arbore intermediar
10	-	distanțier
11	-	Asamblare diferential
12	-	Lama de preîncărcare a rulmentului diferenţial selectiv
13	-	Treapta de gamă joasă
14	-	Bucșă și butuc pentru selector mare/jos
15	-	Pinion și bucșă de gamă înaltă
16	-	Rulment diferenţial spate
17	-	Arborele de antrenare a axei față
18	-	Arborele selector de blocare a diferenţialului
19	-	furca selectorului
20	-	Arborele de antrenare a axei spate

Revizuire

Cutia de transfer se ocupă de funcționarea permanentă cu 4x4, oferă o schimbare în două trepte, combină ieșirile din gama înaltă și joasă cu un diferențial central blocabil mecanic (modul "diff-lock"). Gama înaltă este caracterizată printr-un raport de transmisie de 1.211:1, iar gama joasă de 3.269:1.

Alegerea intervalului și modului înalt sau scăzut "diff-lock" se realizează folosind o singură pârghie situată în apropierea manetei de viteză principală.

Cutia de transfer este instalată în spatele cutiei de viteze principale, iar prin arborii cardanici transmite mișcarea către diferențialele axelor față și spate.

Ansamblul diferenţial este integrat cu arborii de antrenare pentru a compensa diferenţa de viteză dintre arborii de transmisie faţă şi spate. Pentru a îmbunătăți tracțiunea și pentru a preveni transferarea întregii puteri către diferenţialul axei motoare de dragul de a adăuga cea mai mică cantitate de tracțiune, există un mod "diff-lock". Modul "diff-lock" ar trebui să fie activat numai în condiții severe de teren, unde tracțiunea este scăzută. Ar trebui să fie oprit cât mai curând posibil, de exemplu, atunci când este posibil să se dezvolte un efort de tracțiune suficient de mare. Prin cuplarea blocării diferenţialului se cuplează mecanic ambreiajul câine de pe arborele de transmisie din faţă, blocând diferenţialul central şi oferind o transmisie fixă care trimite putere egală arborilor de transmisie faţă şi spate.

Cutia de transfer conține 3 componente principale:

• Carter principal
• Carcasa arborelui de antrenare a axei față
• Carcasa arborelui de antrenare a axei spate

Toate carcasele și capacele sunt sigilate pe carterul principal cu material de etanșare. Garniturile rotative de pe flanșa de ieșire sunt protejate de murdărie și apă prin deflectoare speciale.

Carter principal

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carter principal
2	-	șaibă de blocare
3	-	Șurubul plăcii de blocare
4	-	şurub (cu știft de blocare) arbore intermediar
5	-	Rulmenți și piste exterioare ale rulmenților angrenajului de antrenare a arborelui de intrare
6	-	Angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire
7	-	Calea selectivă
8	-	Carcasa rulmentului angrenajului principal
9	-	Capac/ capac priză de putere
10	-	șurubul capacului
11	-	Comutator pentru temperatura uleiului (daca este instalat)
12	-	Rulmenți și inele exterioare ale rulmenților angrenajelor intermediare
13	-	Distanțiere pliabilă
14	-	Angrenaje intermediare
15	-	capacul de jos
16	-	Șurub capac inferior
17	-	inele de etanșare a arborelui intermediar
18	-	arbore intermediar
19	-	Etanșarea arborelui de ieșire
20	-	știft de localizare
21	-	Fișă de blocare a selectorului înalt/jos
22	-	Arc de reținere a selectorului de gamă înaltă/joasă
23	-	Bilă de blocare pentru selectorul de gamă înaltă/joasă

Carterul principal transportă:

• angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire
• viteze intermediare
• ansamblu diferenţial central

Carcasele arborelui de antrenare ale axelor din față și din spate sunt înșurubate pe fiecare parte a carterului principal.

Angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire

Arborele de ieșire al cutiei de viteze este canelat pe angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire care este susținut de rulmenți cu role conice.

Presarcina rulmentului pinionului este asigurată de o lamă selectivă situată în carcasa rulmentului.

Angrenaje intermediare

Blocul de viteze intermediar este susținut de rulmenți cu role conici amplasați la fiecare capăt al blocului și așezați pe arborele intermediar, care la rândul său este susținut față și spate în carcasa principală.

Presarcina rulmentului angrenajului intermediar este asigurată de un distanțier deformabil situat între rulmenți. Forța de compresie aplicată distanțierului este generată prin intermediul unei piulițe situate la capătul arborelui intermediar.

Pentru a instala rulmenți, diametrul găurii angrenajului intermediar pe fiecare parte este prelucrat cu un pervaz.

Ansamblu diferenţial central

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de fixare
2	-	Cupă diferențială - secțiunea spate
3	-	Treapta de gamă joasă
4	-	Hub de gamă înaltă/joasă
5	-	Manșon selector înalt/jos
6	-	Arborele selector înalt/jos
7	-	Furcă selector înalt/jos
8	-	Șurub de fixare furcă selector înalt/jos
9	-	unelte de gamă înaltă
10	-	Bucșă angrenaj de gamă înaltă
11	-	Rulment diferenţial spate
12	-	Inel exterior al rulmentului
13	-	Piuliță lagăr
14	-	Șaibe de presiune cu cupe
15	-	Angrenaje planetare diferențiale
16	-	topoare
17	-	Angrenaje conice
18	-	Șaibe de tracțiune selectivă
19	-	Cupă diferențială - secțiune frontală
20	-	Șurub cupă diferențială
21	-	Rulment diferenţial faţă
22	-	Inel exterior al rulmentului
23	-	Calea selectivă

Ansamblul diferențial central față și spate este susținut de rulmenți cu role conice; pista exterioară a rulmentului față este situată în carcasa arborelui de antrenare a axei din față, iar pista exterioară a rulmentului din spate este situată în carterul principal, lângă carcasa arborelui de antrenare a axei spate. Preîncărcarea rulmentului este asigurată de o lame selectată selectiv, situată în carcasa arborelui de antrenare al punții din față.

Axa din spate a diferenţialului central conţine treapta de viteză joasă, bucşa şi butucul selectorului de interval înalt/jos, treapta de viteză şi bucşa de gama superioară şi rulmentul spate al diferenţialului. Aceste elemente sunt fixate pe arbore cu o piuliță specială.

Ansamblul diferențial include secțiuni de cupă față și spate cu axe încorporate conectate la roți dințate conice ale osiilor și angrenaje cu pinion montate pe osii din secțiunile cupei. Şaibe de tracţiune neselective controlează cuplarea pinionului cu roţi dinţate conice laterale, în timp ce şaibele de tracţiune selective sunt folosite pentru a controla cuplarea angrenajului conic lateral şi cuplul necesar pentru rotirea diferenţialului. Secțiunile cupei diferențiale sunt prinse împreună. Inelul de reținere asigură poziția exactă a axelor.

Arborele selector al intervalului înalt/jos și furca sunt situate pe partea laterală a diferențialului. Mișcarea arborelui selector, a furcii și a manșonului este controlată de degetul selectorului de interval înalt/jos. O bilă de blocare cu arc montată în corpul principal se află în caneluri de pe arbore.

Furca selectorului este încărcată cu arc și echipată cu cleme care reduc efortul necesar pentru deplasarea manetei selectorului.

Carcasa arborelui de antrenare a axei față

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	dop tubular
2	-	Carcasa arborelui transversal cu gamă înaltă/joasă
3	-	Șurub de carcasă a arborelui transversal Gama înaltă/joasă
4	-	inel O
5	-	Arbore transversal înalt/jos și pârghie cu bilă de cablu
6	-	clutch pentru câine
7	-	Arborele de antrenare a axei față
8	-	Arborele selector de blocare a diferenţialului
9	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
10	-	Arc și cleme de blocare a diferențialului
11	-	șurubul capacului
12	-	Capac
13	-	Furcă selector blocare diferențial
14	-	Dop de blocare și arc de blocare a diferențialului
15	-	Bile de blocare pentru blocarea diferenţialului
16	-	Bolțul carcasei arborelui de antrenare a axei față
17	-	Ciot
18	-	Inel de fixare
19	-	Flanșă arborelui de transmisie și apărător de noroi
20	-	saiba de otel
21	-	Piuliță cu autoblocare
22	-	Tampă din pâslă
23	-	Cutie de umplutură
24	-	Rulment arborelui de transmisie
25	-	Distanțiere pentru rulmenți
26	-	Degetul selector sus/jos
27	-	Comutator indicator de blocare a diferențialului
28	-	Pin și arbore selector de blocare a diferențialului
29	-	Inele O cu secțiune transversală circulară
30	-	Carcasa selectorului de blocare a diferenţialului
31	-	Selector
32	-	Șurub caroserie
33	-	Mașină de spălat
34	-	Piuliță cu autoblocare

Carcasa arborelui de antrenare a axei față transportă:

• arbore și flanșă axa față de antrenare
• carcasă și selector
• furca și arborele selector al blocării diferenţialului

Arborele de antrenare al punții din față este susținut în carcasă de un singur rulment și este canelat pe angrenajul solar diferențial față.

Carcasă și ansamblu selector

Arborele transversal înalt/jos este găzduit într-o carcasă care este înșurubat în partea de sus a carcasei arborelui de transmisie și se conectează la știftul înalt/jos care este situat într-o fantă din arborele selector.

Furcă și arbore ale selectorului dispozitivului de blocare a diferențialului

Carcasa selectorului de blocare a diferențialului este prinsă cu șuruburi în partea de sus a carcasei arborelui de transmisie față. Știftul selectorului se extinde prin carcasă și este situat într-o canelură din arborele selector al blocării diferențialului. Arborele selector al blocării diferenţialului trece prin jugul selectorului, care este situat sub o placă fixată pe partea laterală a carcasei arborelui de antrenare. Când bucșa și cheile arborelui diferenţial din spate sunt aliniate una cu cealaltă, furca selectorului cuplează bucșa ambreiajului cu arborele diferenţial din spate. O bilă de blocare cu arc montată în carcasa arborelui de antrenare este amplasată în canelurile arborelui.

Carcasa arborelui de antrenare a axei spate

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Arborele de antrenare a axei spate
2	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
3	-	Şurubul carcasei arborelui de antrenare a axei spate
4	-	Treapta de transmisie a vitezometrului
5	-	distanțier
6	-	Rulment arborelui de transmisie
7	-	Inel de fixare
8	-	Cutie de umplutură
9	-	Apărător de noroi
10	-	flanșa arborelui de antrenare
11	-	Tampă din pâslă
12	-	saiba de otel
13	-	Piuliță cu autoblocare
14	-	Scut de frână transmisie
15	-	Șurub scut frână transmisie
16	-	tambur de frână de transmisie
17	-	Surub cu capat
18	-	treapta condusă de vitezometru
19	-	inel O
20	-	carcasa angrenajului condus de vitezometru
21	-	Pad
22	-	inel O
23	-	Senzor de viteza vehiculului (daca este instalat)
24	-	Șurub cu cap hexagonal (în prezența)

Carcasa arborelui de antrenare al punții din spate conține arborele de antrenare al punții din spate și flanșa, precum și transmisia vitezometrului și angrenajele conduse. La carcasă este conectată o frână de transmisie acționată mecanic, unde tamburul de frână este atașat la flanșa de ieșire.

Arborele de antrenare al punții din spate este susținut într-o carcasă adecvată de un singur rulment și este canelat pe arborele diferenţial din spate. Arborele de transmisie găzduiește, de asemenea, angrenajul de antrenare al vitezometrului, care se îmbină cu angrenajul antrenat al vitezometrului situat în carcasa arborelui de antrenare al punții din spate.

Comutatorul luminii indicator de blocare a diferențialului, activat prin mișcarea furcii și a arborelui selector, este înșurubat în partea superioară a carcasei arborelui de antrenare.

Lubrifiant

Ungerea prin stropire, dopurile de umplere/verificare și dopurile de scurgere sunt amplasate în corpul principal.

Creșterea presiunii interne cauzată de dilatarea și contracția termică poate fi evitată prin utilizarea unei conducte de ventilație din plastic, prin care gazele sunt îndepărtate din interiorul cutiei în atmosferă. Această linie se conectează la partea superioară a carcasei selectorului înalt/jos și urcă continuu la compartimentul motor, unde capătul său deschis este atașat de blocul motor.

Loc de munca

Flux de putere - cutie de transfer în domeniul LOW



Flux de putere - cutie de transfer în domeniul HIGH



Arborele de transmisie transmite putere către angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire, care este în legătură constantă cu una dintre angrenajele intermediare. Treptele intermediare sunt în legătură constantă cu treptele de ieșire din gama înaltă și joasă, care sunt situate pe arborele diferenţial din spate.

Puterea este transferată la arborii de antrenare prin ansamblul diferenţial prin blocarea angrenajelor din gama înaltă sau joasă de arborele diferenţial din spate. Acest lucru se realizează prin furcă, bucșă și butuc canelat al selectorului de gamă înaltă/joasă.