Descrierea și principiul de funcționare a unei transmisii manuale (Defender 2007+)

Amplasarea elementelor

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu cutie de transfer
2	-	Extensie carcasă transmisie
3	-	Maneta selector pentru cutie de transfer
4	-	Selector de viteze
5	-	Carcasa cutiei de viteze frontale
6	-	Conducte de ventilație
7	-	carcasa cutiei de viteze
8	-	Frana de parcare cutie de viteze

Revizuire

Transmisia manuală MT82 are șase trepte înainte și o treaptă înapoi. Este instalat de-a lungul axei longitudinale a mașinii, iar cuplul maxim este de 360 Nm. Carcasa cutiei de viteze din aluminiu turnat este fixată pe cutia de transfer printr-o extensie din aluminiu turnat.

Raportul de viteză al 6-lea a fost ales pentru a îmbunătăți economia și confortul în timpul conducerii rapide. Schimbarea optimă a vitezelor asigură un consum economic de combustibil și o utilizare eficientă a cuplului motorului. Transmisia cu șase trepte oferă o gamă largă de selecție a treptelor pentru o economie și o controlabilitate îmbunătățite (de exemplu, când manevrezi cu viteză mică sau când tractați o remorcă).

Nume "MT82" reflectă distanța dintre cei doi arbori din cutia de viteze:

• M - mecanic
• T - cutie de viteze
• 82 - distanța dintre doi arbori în mm

Transmisia este alimentată pe viață și nu este necesară verificarea nivelului de service decât dacă se constată o scurgere.

Date tehnice

Cuplul de intrare	rapoarte de transmisie							Uscat greutate	Alimentarea cu combustibil uleiuri	Specificație uleiuri
	1	al 2-lea	al 3-lea	al 4-lea	al 5-lea	al 6-lea	spate
360Nm	5,441	2,840	1,721	1,223	1,00	0,742	4,935	50,8 kg	2.4L	WSD-M2C200-C

În treapta a 5-a, arborii de intrare și de ieșire sunt conectați direct unul cu celălalt. În acest caz, are loc un raport de transmisie de 1:1.

Placa model

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Numar piesa de schimb
2	-	Locul de fabricație (Halewood)
3	-	Data fabricației vehiculului
4	-	Timp de pregatire

Plăcuță de identificare pe partea dreaptă a cutiei de viteze în zona flanșei de ieșire pentru atașarea arborelui cardanic.

Are scopul exclusiv de a identifica transmisia. Toate comenzile de piese de schimb sunt efectuate ulterior folosind numărul de identificare al vehiculului (VIN).

Arborele de intrare

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel elastic sincronizator treapta a 5-a
2	-	Roata inelara a sincronizatorului treapta a 5-a
3	-	Rulment de ghidare a arborelui de ieșire
4	-	arborele de intrare
5	-	Placă de reținere a rulmentului
6	-	inel pentru rulment cu bile
7	-	Rulment cu bile a arborelui principal

Arborele de intrare este conectat mobil la arborele de ieșire printr-un rulment de ghidare (3). Pentru a absorbi forțele axiale de intrare la rulmentul cu bile a arborelui (7) are protectie suplimentara.

Toate componentele arborelui de intrare pot fi întreținute individual.

Arbore intermediar

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Șurub de montare
2	-	Rulment cu bile cu arbore intermediar
3	-	Placă de reținere a rulmentului
4	-	angrenaj de antrenare a arborelui intermediar
5	-	Treapta condusă treapta a 6-a
6	-	Treapta de viteză a treia
7	-	Sincronizator con treapta a 3-a
8	-	Inel interior sincronizator
9	-	Sincronizator inel exterior treapta a 3-a
10	-	Rulment cu role cu ace
11	-	Inel de fixare
12	-	Cuplajul sincronizatorului al treilea și al patrulea ansamblu de transfer
13	-	Sincronizator inel exterior treapta a 4-a
14	-	Inel interior sincronizator
15	-	Sincronizator con treapta a 4-a
16	-	treapta a 4-a
17	-	Rulment cu role cu ace
18	-	Rulment central al arborelui intermediar
19	-	arbore intermediar
20	-	Arbore intermediar cu rulment cu role
21	-	Treapta intermediară înapoi

Arborele intermediar transmite cuplul de la arborele de intrare la secundar. Pe arbore se află angrenajele de antrenare și antrenată, precum și ambreiajul sincronizator al treptei a 3-a/4-a. Roțile dințate ale treptei 1 și a 2-a și treptele de marșarier nu sunt detașabile.


Antrenarea arborelui contrar și angrenajele conduse pot fi înlocuite separat. Toleranțe îmbunătățite de fabricație elimină necesitatea înlocuirii perechilor de angrenaje.

Arborele intermediar este solid. Pentru a preveni mișcarea axială a arborelui, acesta este fixat suplimentar cu un șurub (1) și placa de reținere a rulmentului (3).

Sensul de rotație al arborelui de ieșire este schimbat prin intermediul angrenajului intermediar al treptei de marșarier (21).

Axa de iesire

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de fixare
2	-	Ambreiaj sincronizator treapta 5/6
3	-	Inel de blocare al sincronizatorului al 6-lea transfer
4	-	Roata inelara a sincronizatorului treapta a 6-a
5	-	Treapta de transmisie treapta a 6-a
6	-	Rulment cu role cu ace
7	-	axa de iesire
8	-	Rulment intermediar al arborelui secundar
9	-	Rulment cu role cu ace
10	-	Treapta de transmisie treapta a 2-a
11	-	Sincronizator con treapta a 2-a
12	-	Inel interior sincronizator
13	-	Sincronizator inel exterior treapta a 2-a
14	-	Inel de fixare
15	-	Rulment cu bile arbore secundar
16	-	Placă de reținere a rulmentului
17	-	Ambreiaj sincronizat marșarier
18	-	Inel de blocare a sincronului invers
19	-	Treapta de mers înapoi
20	-	Rulment cu role cu ace
21	-	Curge interioară a rulmentului cu role cu ace
22	-	Rulment cu role cu ace
23	-	Treapta de transmisie a primei trepte de viteză
24	-	Sincronizator con treapta 1
25	-	Sincronizator inel interior treapta 1
26	-	Sincronizator inel exterior prima viteză
27	-	Ambreiaj sincronizator treapta 1/2

Rotația arborelui de ieșire este transmisă prin flanșa de ieșire la un arbore de prelungire conectat la cutia de transfer. Treapta de viteză 1, 2 și 6, precum și treapta de marșarier, sunt situate pe arborele de ieșire. Angrenajele treptelor de viteză a 3-a și a 4-a de pe arborele secundar sunt nedemontabile.

Prin analogie cu arborele de intrare, angrenajul de antrenare al treptei a 6-a are montat un inel de sincronizare (4). Oferă transmisie de cuplu atunci când treapta a 6-a este cuplată.

Antrenarea arborelui de ieșire și angrenajele conduse pot fi înlocuite separat.

Ansamblu sincronizator triplu

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ambreiaj sincronizator treapta 1/2
2	-	Inel exterior sincronizator
3	-	Inel interior sincronizator
4	-	Con de sincronizare
5	-	Angrenaj condus
6	-	Suprafața conului

Ansamblul sincronizator are trei suprafețe de frecare. Datorită suprafeței conice suplimentare (6) suprafața totală de frecare cu triplă sincronizare crește semnificativ. Acest lucru vă permite să reduceți efortul necesar de schimbare a vitezei 1 și a 2-a.

Deoarece suprafața conică face parte din angrenajul de antrenare, nu este necesar un inel sincronizator suplimentar.

Ansamblu sincronizator

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu cărucior
2	-	Hub de sincronizare
3	-	Ambreiaj sincronizator glisant

Arcurile de presiune și bilele de fixare ale căruciorului sunt combinate într-o singură unitate.

Treapta intermediară înapoi

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	suport de sprijin
2	-	Arborele angrenajului intermediar marşarier
3	-	Rulment cu role cu ace
4	-	Treapta intermediară înapoi
5	-	Șurub de fixare a brațului de bază de transfer al suportului

Cu ajutorul unei trepte de marșarier intermediare se asigură o schimbare a sensului de rotație a arborelui de ieșire. Angrenajul mersarier este prevăzut cu un rulment cu role montat pe arborele angrenajului. Axa este montată în suportul de sprijin (1) și orificiul reciproc al carcasei cutiei de viteze.

Pentru a absorbi forțele radiale, angrenajul mersarier este amplasat suplimentar pe suportul de sprijin.

Dacă treapta de marșarier poate fi înlocuită separat.