Descrierea și principiul de funcționare a reducerii toxicității de evacuare (Defender 2007+)

Locația componentelor Recircularea gazelor de eșapament (EGR)

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor (afișat numai în scopuri de plasare) presiune absolută în galeria de admisie (MAP)
2	-	supapa EGR
3	-	Schimbător de căldură EGR
4	-	Conducte de transfer și amestecare a gazelor

Revizuire

Sistemul EGR include următoarele componente:

• Modulator EGR
• Schimbător de căldură EGR
• Conducta de transfer gaz si mixer de gaz

Gazele de eșapament intră în schimbătorul de căldură EGR direct din țeava de eșapament, unde sunt răcite prin trecerea printr-un mănunchi de țevi cu apă integrată în sistemul general de răcire a motorului. O supapă EGR este instalată pe partea rece a schimbătorului de căldură. Această supapă este acționată de un motor electric - este controlată de unitatea de comandă a motorului (ECM), oferind cantități diferite de recirculare EGR în funcție de funcționarea motorului. Când motorul este oprit, supapa se deschide și se închide de mai multe ori pentru a se elibera de depunerile care s-ar fi putut acumula pe ea în timpul funcționării.

Conducta EGR transportă gazul răcit la mixer, unde gazul este amestecat cu fluxul de aer care intră.


ECM monitorizează funcționarea sistemului EGR și stochează coduri de eroare în cazul unei defecțiuni. Supapa EGR poate fi activată și pentru testare folosind sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover.

Amplasarea componentelor de ventilație a carterului

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	capacul chiulasei
2	-	Conducta de transfer de gaze
3	-	Conducta de admisie a aerului
4	-	Separator de ulei

Revizuire

Sistemul de ventilație a carterului reglează creșterea presiunii în timpul funcționării motorului. Pentru a preveni pierderea sau consumul excesiv de ulei, separatorul asigură că toate gazele care părăsesc carterul în timpul funcționării sunt separate de orice particule de ulei.

Gazul din carterul motorului intră în blocul separator de ulei situat sub capacul camei motorului datorită diferenței dintre presiunea carterului și presiunea din conducta de admisie a aerului. Separatorul de ulei elimină uleiul din gazele de carter. Presiunea carterului este evacuată către sistemul de admisie a aerului prin conducta de aerisire a carterului. Uleiul separat curge de la separatorul de ulei în baia de ulei prin canalele interne de ulei ale motorului.