- Linia de retur ulei turbocompresor
- Tub de preluare a uleiului
- Pompă de ulei
- Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
- Senzor presiune ulei
- joja de ulei
Retur ulei cu turbocompresor
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Ansamblu turbocompresor |
| 2 | - | Linia de alimentare cu ulei pentru turbocompresor |
| 3 | - | Linia de retur ulei turbocompresor |
La orificiul conic din dreapta din partea din față a blocului cilindrilor, în spatele suportului de montare al alternatorului, printr-un tip de conexiune "banjo" conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor este conectată. Astfel, rulmentii turbocompresorului sunt lubrifiati prin alezajul conic cu ulei de inalta presiune generat de pompa de ulei.
Pe partea stângă a cadrului scării, sub turbocompresor, există un orificiu pentru conductă prin care uleiul se întoarce de la turbocompresor la carter.
Recipient de ulei
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Tub de preluare a uleiului |
| 2 | - | Bolt (2 buc.) |
Tubul de preluare a uleiului din oțel sudabil este scufundat într-o locașă adecvată din baia de ulei și asigură alimentarea cu ulei în toate condițiile normale de funcționare. Sita de admisie previne intrarea particulelor străine în sistemul de lubrifiere.
Pompă de ulei
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Construcția scărilor |
| 2 | - | Bolt (4 lucruri.) |
| 3 | - | Pompă de ulei |
| 4 | - | Corp cilindric |
| 5 | - | Lanț de transmisie pompe de ulei |
Pompa de ulei este situată în partea stângă față (de desubt) cadru scară și securizat cu 4 șuruburi. Este antrenat de un lanț prin pinionul arborelui cotit. Uleiul este furnizat pompei din galeria principală prin orificiile din blocul cilindrilor.
Lanțul este tensionat și ghidat de un întinzător hidraulic al lanțului.
Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Bolt (2 buc.) |
| 2 | - | Radiator de ulei |
| 3 | - | Carcasa filtrului de ulei |
| 4 | - | Buşon de golire a filtrului de ulei |
| 5 | - | Garnitură pentru ansamblul filtrului de ulei și al răcitorului de ulei |
| 6 | - | Bolt (4 lucruri.) |
| 7 | - | Senzor presiune ulei |
Motorul este lubrifiat printr-un sistem de lubrifiere sub presiune folosind un ansamblu de filtru de ulei și un răcitor de ulei.
Ansamblul filtrului de ulei și răcitorului de ulei se montează pe partea stângă a cadrului scării și include un filtru de schimb de tip canistra cu debit complet, răcitor de ulei și senzor de presiune a uleiului. Placa de bază este centrată pe galeria de ulei din cadrul scării și etanșată cu un inel O.
Sistemul de răcire a motorului răcește uleiul din radiator. Funcționarea acestuia este controlată de un termostat separat, care împiedică pătrunderea lichidului de răcire prin răcitorul de ulei la temperaturi scăzute ale motorului, asigurând că motorul se încălzește rapid. Termostatul se deschide la 75±2°C.
Uleiul este introdus în și din răcitorul de ulei prin galeriile din blocul cilindrilor. Furtunurile de la sistemul de răcire a motorului, care asigură alimentarea și returnarea lichidului de răcire, sunt conectate la două conducte ale răcitorului de ulei.
Funcționarea sistemului de lubrifiere
Din carter, printr-o sită și o admisie de ulei, uleiul intră în pompa de ulei, care are încorporată o supapă de siguranță a uleiului. Filtrul și conducta de preluare a uleiului împiedică trecerea particulelor străine prin pompa de ulei și astfel o protejează de deteriorare și previne înfundarea canalelor de ulei. Supapa de limitare a uleiului din pompa de ulei se deschide când presiunea uleiului devine prea mare și deviază uleiul înapoi în jurul pompei.
Sistemul de lubrifiere este proiectat astfel încât cea mai mare parte a fluxului de ulei să fie direcționată către galeria principală de ulei a blocului cilindrilor și mai puțin (determinat de un restrictor din carcasa filtrului de ulei) - la radiatorul de ulei. Restul debitului de ulei din exteriorul filtrului de ulei este combinat cu fluxul de retur de la răcitorul de ulei și apoi alimentat în galeria principală de ulei a blocului cilindri.
Galeria principală de ulei are canale prin care uleiul este furnizat la chiulasă și lagărele principale. Găurile încrucișate în rulmenții principali ai arborelui cotit furnizează ulei la rulmenții bielei. Galeriile de ulei din chiulasa furnizează ulei arborilor cu came și dispozitivelor de reglare hidraulice ale strângerii.
Senzorul de presiune a uleiului este amplasat în filtrul de ulei și pe placa de bază a răcitorului de ulei; măsoară nivelul presiunii uleiului în fața galeriei principale a blocului cilindri. Când este detectată o presiune scăzută a uleiului, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde.
Uleiul ușor presurizat intră în chiulasă prin opritorul știftului din blocul cilindri/chiulasă. Apoi uleiul intră în carcasa arborelui cu came printr-un canal din alezajul chiulasei și este alimentat prin găuri separate către lagărele arborelui cu came și carcasele tapetului hidraulic. Uleiul de retur de la chiulasă se scurge în carter prin canalele șuruburilor chiulasei.
Comentarii la acest articol