Descriere si date tehnice (Defender 2007+)

Vedere exterior

Revizuire

Motorul diesel de 2,4 litri este un bloc cu 4 cilindri cu injecție directă, 4 supape pe cilindru și 2 arbori cu came în cap. Toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului îndeplinește cerințele standardelor europene de mediu ECD4; pentru limitarea emisiilor de substanțe nocive în motor, se utilizează un convertor catalitic, un sistem electronic de management al motorului, un sistem de ventilație forțată a carterului și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Motorul este răcit cu lichid și turbo. O caracteristică distinctivă a sistemului de injecție de combustibil este utilizarea tehnologiei common rail.

Bloc cilindric din fontă cenușie compactată; o placă de aliaj de aluminiu turnat ușoară, compactă și foarte puternică este fixată cu șuruburi la partea inferioară a blocului cilindric pentru a crește rigiditatea acestuia. Chiulasa este din aluminiu turnat si este prevazuta cu un capac de arbore cu came din plastic turnat. Vasul de ulei neseparabil este realizat din oțel ștanțat. Colectorul de evacuare este din fontă și are o flanșă pentru conectarea unui turbocompresor. Pentru a reduce nivelul de zgomot de la motor, deasupra acestuia este instalat un capac de plastic izolator de zgomot.

Design motor

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa arborelui cu came
2	-	cap cilindru
3	-	Corp cilindric
4	-	Construcția scărilor
5	-	Vas de ulei

Specificații și date

Specificatiile tehnice includ:

• Bloc cilindric compactat din fontă gri, cu 4 cilindri, răcit cu lichid
• Chiulasă ușoară din aluminiu de înaltă rezistență
• Design cap cu patru supape pe cilindru și injectoare centrale.
• Pârghii de supapă cu role din oțel cu dispozitive de reglare hidraulice
• Turbocompresoare cu geometrie variabilă a profilului
• Sistem de injecție directă Common Rail
• Pompă de combustibil de înaltă presiune
• Pistoane cu canale de răcire în capete și cu o cameră de ardere situată central
• Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) controlat electronic și răcit cu lichid
• Reducerea emisiilor de evacuare cu un convertor catalitic diesel de tip oxidare dedicat
• Ventilator de răcire acţionat electric cu ambreiaj vâscos

Carcasa manetei de viteze

Descriere	Specificații
Volumul de lucru	2402 cu. cm
Cursa pistonului, mm	94,6 mm
Diametrul cilindrului	89,9 mm
Rata compresiei	19:1
Comanda de aprindere	1-3-4-2
Viteza de mers în gol	900 rpm
Max. putere	90 kW (122 CP) la 3500 rpm
Max. cuplu	360 Nm la 2000 rpm

Numerotarea cilindrilor

Cilindrii sunt numerotați așa cum se arată mai sus: cilindrul 1 este situat în partea din față a motorului.

Cod de identificare a motorului

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cod motor
2	-	Numărul de serie al motorului

Numărul de serie al motorului (12 cifre) si codul motorului (5 cifre) ștanțat pe partea de evacuare a blocului cilindrilor, paralel cu carcasa ambreiajului.

Plăcuța motorului

Plăcuța de identificare a motorului este situată pe capacul de distribuție. Afișează data și ora fabricației, precum și numărul de catalog al motorului.