Descrierea și principiul de funcționare a ambreiajului (Defender 2007+)

Revizuire

Funcționarea sistemului de ambreiaj se bazează pe binecunoscutul principiu de acționare hidraulică a unui singur disc antrenat și a ansamblului arcului cu diafragmă a carcasei ambreiajului de pe pedala de ambreiaj. Când pedala de ambreiaj este apăsată, fluidul hidraulic este pompat prin cilindrul principal, sistemul de conducte și cilindrul auxiliar coaxial și în cele din urmă antrenează degetele ambreiajului pentru a decupla ambreiajul și a decupla actuatorul și arborele cotit. Când piciorul este scos de pe pedală, arcul apasă placa de presiune pe placa antrenată, care, la rândul ei, este apăsată pe volant. Drept urmare, arborele cotit al motorului se cuplează cu arborele de intrare al cutiei de viteze, forțându-i să se rotească cu aceeași viteză.

Sistemul de ambreiaj are un design convențional și include următoarele componente principale:

• Cilindru principal ambreiaj și conducte de presiune
• Ieșire ansamblu cilindru slave coaxial și limitator de cuplu
• Amortizor de vibratii (numai pentru vehiculele cu volan pe stânga)
• Cilindru slave coaxial
• Capac ambreiaj ansamblu
• Disc ambreiaj condus
• Volant

Cilindru principal ambreiaj

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cilindru principal ambreiaj

Cilindrul principal al ambreiajului este atașat direct la ansamblul cutiei de pedale situat în zona pentru picioare pe partea șoferului.

Cilindrul conține un ansamblu piston cu o tijă conectată la pedala de ambreiaj și la arc. Când este apăsată, pedala de ambreiaj împinge pistonul prin timonerie. Apăsarea pedalei crește și mai mult presiunea în cilindru și conducte.

Cilindrul are două conexiuni hidraulice:

• Cu tub de alimentare cu presiune joasă (prin care se alimentează lichidul din rezervorul de lichid de frână)
• Cu tub de înaltă presiune

Deplasarea pedalei este limitată de un opritor superior încorporat în cilindrul principal și de un opritor inferior încorporat în blocul de montare a pedalei.

Eliberarea ansamblului cilindrului de lucru coaxial

NOTĂ: Ilustrația arată un vehicul cu volanul pe dreapta.

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ieșirea cilindrului auxiliar de asamblare și limitatorul de cuplu

Ieșirea ansamblului cilindrului auxiliar coaxial conectează tubulatura externă la sistemul de eliberare a ambreiajului încorporat în carcasa ambreiajului. Suportul de montare asigură orientarea corectă a ansamblului. Între ansamblu și carcasa ambreiajului este prevăzută o etanșare.


În interiorul ansamblului de eliberare a cilindrului secundar se află un limitator de cuplu maxim. Acest element este conceput pentru a restricționa fluxul de fluid hidraulic în timpul cursei în sus a pedalei de ambreiaj. Când pedala este apăsată în mod normal, această limitare este imperceptibilă, totuși, în cazul unei eliberări accidentale a pedalei (de exemplu, când o cizmă udă alunecă de pe pedala de ambreiaj) Cuplul de vârf limitează rata de retur și protejează cutia de viteze și transmisia de sarcini excesive de șoc care pot provoca daune.

La vehiculele cu volan pe stânga, sistemul de conducte hidraulice conține un amortizor antivibrații introdus în priza limitatorului de cuplu de vârf. Acest lucru este pentru a reduce zgomotul pedalei sau vibrațiile în timpul funcționării ambreiajului.

Cilindru slave coaxial

Ansamblul cilindrului secundar coaxial constă dintr-un rulment de eliberare a ambreiajului și un cilindru secundar hidraulic. Întregul ansamblu este atașat în partea din față a cutiei de viteze cu 3 șuruburi. Șuruburile sunt dispuse asimetric, ceea ce asigură poziția unghiulară necesară a cilindrului de lucru, care, în plus, este centrat de un guler. În stare liberă, cilindrul slave este complet extins, iar după instalarea carcasei ambreiajului pe motor, își ia automat poziția corectă. Nodul nu are nevoie de nicio reglare sau ajustare.

Capac ambreiaj ansamblu

Ansamblul capacului ambreiajului include placa de presiune, capacul și diafragma. Se monteaza pe volant si se roteste odata cu acesta.


Suprafața plăcii de presiune a fost prelucrată pentru a asigura un contact mai strâns cu placa antrenată. Proeminențele de-a lungul diametrului exterior al plăcii de presiune cu ajutorul arcurilor lamelare o conectează la carcasă. Arcurile lamelare sunt echipate cu foi care ajută la îndepărtarea plăcii de presiune de placa de antrenare la apăsarea pedalei de ambreiaj.

Carcasa conține toate elementele plăcii de presiune. Niturile cu flanșe susțin diafragma în interiorul capacului. Capetele niturilor sunt teșite pentru a permite diafragmei să se rotească atunci când i se aplică presiune de la rulmentul de eliberare a ambreiajului. Găurile din carcasă sunt amplasate pe știfturile de pe volant, iar găurile suplimentare asigură fixarea carcasei pe volant. Deschiderile lărgite din carcasă asigură ventilație pentru suprafețele de contact ale discului antrenat, plăcii de presiune și volantului.

Diafragma conține un inel turnat cu petale. Diafragma este atașată de carcasă cu nituri cu guler. Capul interior al fiecărui nit este teșit pentru a permite diafragmei să se rotească atunci când ambreiajul este cuplat sau decuplat. Când se aplică forță petalelor diafragmei de la rulmentul de eliberare a ambreiajului, diafragma pivotează pe niturile sale și se îndepărtează de placa de presiune, eliberând forța de pe placa de presiune și permițând plăcii antrenate să alunece între placa de presiune și volantă.

Disc ambreiaj condus

Discul de ambreiaj este situat între volantă și placa de presiune a ansamblului capacului ambreiajului. Discul de ambreiaj are un butuc canelat care se cuplează cu canelurile de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Butucul canelat este situat pe o placă interioară care conține trei arcuri de compresie pre-amortire. Placa interioară este susținută de arcuri capabile să se comprima în ambele direcții pentru a amortiza vibrațiile motorului la ralanti. Placa interioară se sprijină pe patru arcuri de compresie și mai mari, care la rândul lor se sprijină pe placa centrală. Butucul este situat între placa centrală și amortizorul de frecare. Amortizorul de frecare include inele de arc care sunt situate între butuc și placa centrală. Inelele cu arc reduc zgomotul transmisiei și vibrațiile asociate cu ciclul motorului.

Volant

Unicul volant este prins cu șuruburi pe o flanșă de pe arborele cotit al motorului. Amplasarea corectă a volantului este asigurată de un știft. Inelul dințat este situat pe diametrul exterior al volantului și este situat vizavi de flanșă. Corona dinţată este montată permanent pe volantă şi este un element util care poate fi înlocuit în caz de deteriorare sau uzură.

Pentru a asigura o suprafață netedă pentru cuplarea discului de ambreiaj, suprafața de lucru a volantului este prelucrată.

Cupluri de strângere

Descriere	Nm	lb-ft
Șuruburi placa de presiune ambreiaj (trebuie să instalați șuruburi noi)	29	21
Șuruburi cilindrului secundar ambreiaj	10	7
Șuruburi de fixare a cilindrului principal de cuplare la blocul pedalei	23	17
Șuruburi de fixare a blocului pedalei de cuplare pe o partiție a compartimentului motorului	23	17
Piulițe tijei cilindrului principal ambreiaj	23	17