Descrierea și principiul de funcționare a generatorului (Defender 2007+)

Amplasarea elementelor

Revizuire

Generatorul este situat în partea dreaptă din față (dreapta) părțile motorului. Alternatorul Denso are un curent de ieșire de 85/150 A. O curea trapezoidale cu opt nervuri este utilizată pentru a antrena alternatorul de pe roata arborelui cotit.

Roata alternatorului are o roata libera care reduce momentul de inertie redus al motorului in timpul decelerarii. Principalele componente ale generatorului sunt statorul, rotorul, redresorul și regulatorul de tensiune.

Generatorul este conectat la «greutate» prin punctele de atașare.

Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului. Miezul de fier are proeminențe pe ambele părți, care formează polii nord și sud atunci când curentul trece prin înfășurarea câmpului. Rotorul este situat în interiorul statorului, iar arborele rotorului este montat pe rulmenți, care asigură o rotație lină a acestuia și preiau sarcini laterale semnificative create de tensiunea curelei de transmisie.

Statorul are trei înfășurări de sârmă de cupru. Sunt conectate trei înfășurări statorice din fire de cupru «stea» la un punct comun. Curentul de ieșire generat de rotația rotorului este transmis sistemului electric de la capetele libere ale celor trei înfășurări. Rotirea rotorului creează un curent alternativ în bobine (curent alternativ).

Principiul de funcționare

Redresorul transformă curentul AC generat în înfășurările statorului în curent continuu (DC) (transformat), care este necesar pentru sistemul electric al mașinii. Redresorul este o diodă semiconductoare montată pe un radiator. Brațele pozitive și negative ale redresorului conțin un număr egal de diode. O altă diodă din regulator este responsabilă pentru feedback-ul menținut prin circuitul de semnal al tensiunii bateriei. Redresorul previne, de asemenea, descărcarea bateriei prin alternator atunci când tensiunea alternatorului este mai mică decât tensiunea bateriei.

Regulatorul este folosit pentru a controla puterea de ieșire a generatorului și pentru a asigura o încărcare optimă a bateriei. Setarea tensiunii este determinată de regulatorul însuși pe baza măsurătorilor interne în comparație cu caracteristica de încărcare setată. Regulatorul are două conexiuni la ECM (modulul de control al motorului); primul furnizează energie pentru a alimenta generatorul la pornire, iar cel de-al doilea este un canal de diagnosticare utilizat de ECM pentru a determina dacă generatorul este sănătos. Diagnosticarea defecțiunilor este utilizată pentru a porni indicatorul de încărcare de pe tabloul de bord prin conexiunea CAN (protocol de transfer de date) între ECM și tabloul de bord. ECM înregistrează toate defecțiunile legate de generator. Ele pot fi citite ca DTC (cod de diagnosticare a problemei) folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover.

Specificații cuplului

Descriere	Nm	lb-ft
Piuliță sârmă pozitivă a bateriei alternatorului	8	6
Șuruburi alternator	48	35