Inspecție și verificare
AVERTISMENT: Diagnosticarea prin înlocuirea unei componente dintr-un alt vehicul este INTERZISĂ. Înlocuirea unităților de control nu garantează confirmarea defecțiunii și, în plus, poate provoca defecțiuni suplimentare în vehiculul testat și/sau în vehiculul din care sunt scoase modulele.
1. Verificați valabilitatea reclamației clientului.
2. Efectuați o inspecție vizuală pentru daune mecanice sau electrice evidente.
NOTĂ: Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei vehiculului înainte de a admite că orice element al sistemului de încărcare este defect. Pentru mai multe informații, consultați Ghidul de îngrijire a bateriei.
Consultați secțiunea 100-00 pentru o listă completă a DTC-urilor care pot fi înregistrate în vehicul. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați: (100-00 Informaţii generale) Indexul codurilor de diagnosticare a problemelor (DTC) - Cod de eroare al modulului de comandă al motorului (PCM) (Descrierea si principiul de functionare), Indicele codurilor de diagnosticare a problemelor (DTC) - Cod de eroare Instrument Cluster (IPC) (Descrierea si principiul de functionare).
Examinare externă
|
Mecanic |
Electric |
|
• Generator • Curea de transmisie • Întinzătorul curelei de transmisie • Rolie alternator • Verificați fiabilitatea elementelor de fixare ale generatorului |
• Generator • Baterie • Mega-fuse • Conexiune la pământ motor/generator • Ham (s) cablaj electric • Electric (e) conector (s) • Unitatea de control al motorului (ECM) • Cutie de joncțiune centrală (Doar pentru Freelander 2) |
3. Dacă se găsește o cauză evidentă a unei probleme identificate sau descrise de un client, rezolvați-o înainte de a trece la următorii pași (dacă este posibil).
4. Dacă cauza nu este evidentă vizual, verificați dacă există DTC-uri și consultați Indexul codurilor de defecțiuni de diagnosticare (DTC).
Indexul DTC
NOTĂ: Dacă se suspectează un modul de control sau o componentă și vehiculul continuă să fie acoperit de garanția producătorului, consultați manualul de garanție înainte de a instala un nou modul/componentă (subsecțiunea B1.2), sau să determine dacă există vreun program special aprobat anterior în funcțiune.
NOTĂ: Universal Scan Tools nu poate citi codurile enumerate sau poate citi doar coduri din 5 cifre. Pentru a identifica problema, potriviți cele cinci cifre din instrumentul de scanare cu primele cinci cifre ale codului de șapte cifre enumerat (ultimele 2 cifre dau informatii suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat de producator).
NOTĂ: Utilizați întotdeauna un multimetru digital când efectuați teste de tensiune sau rezistență (DMM) precis cu trei zecimale și cu un certificat de calibrare modern. Când testați rezistența, luați în considerare întotdeauna rezistența firelor DMM.
NOTĂ: Înainte de a începe programele de diagnosticare folosind teste de depanare, verificați și corectați problemele majore.
NOTĂ: Dacă DTC-urile sunt înregistrate și nu există nicio problemă după efectuarea testelor de depanare, cauza poate fi o problemă intermitentă. Asigurați-vă că verificați dacă există conexiuni slăbite și contacte corodate.
| semn | Motiv posibil | Actiuni luate |
| Indicatorul de încărcare nu se aprinde | ||
| Indicatorul de încărcare rămâne aprins/bateria se descarcă. | ||
| Activarea periodică a indicatorului de încărcare | NOTĂ: Utilizarea unei surse de alimentare portabile sau a unui încărcător de pornire poate provoca stingerea alarmei până când dispozitivele sunt oprite | |
| Bateria se descarcă, dar indicatorul de încărcare nu se aprinde | ||
| Zgomot (mecanic) | Accesoriu alunecare curelei de transmisie |
|
PINPOINT -TEST A : DIAGNOSTICUL GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS |
|
|
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni |
|
|
A1: VERIFICAȚI BATERIA MIDTRONICS |
|
|
NOTĂ: Bateria trebuie să fie complet încărcată și toate defecțiunile bateriei trebuie reparate înainte de a începe diagnosticarea alternatorului |
|
|
NOTĂ |
: Voltmetrul trebuie să fie precis cu trei zecimale (de exemplu 0,001 V) |
|
NOTĂ |
: Cuplarea contactului - poziția 2 în sistemul de aprindere cu cheia |
|
NOTĂ |
: Cuplarea contactului - două apăsări scurte ale butonului de pornire (modul de putere 6) cu sistem de aprindere fără cheie |
|
1 Folosind testerul portabil Midtronics sau încărcătorul de diagnosticare Midtronics GR-1, efectuați "Testul bateriei Midtronics" conform instrucțiunilor din manualul de îngrijire a bateriei. Pentru mai multe informații, consultați: Îngrijirea bateriei (414-00 Baterie și sistem de încărcare - Informații generale, Descriere și principiu de funcționare). |
|
|
2 Înregistrați rezultatul diagnosticării bateriei în forma prevăzută pentru aceasta |
|
|
Bateria a dispărut "Testul bateriei Midtronics"? da Mergeți la B1. Nu Depanați bateria înainte de a diagnostica alternatorul Mergeți la TESTARE PINPOINT B. |
|
|
PINPOINT -TEST B : DIAGNOSTICUL GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS |
|
|
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni |
|
|
B1: IEȘIRE GENERATOR |
|
|
NOTĂ: Freelander 2 = Temporizator lunetă încălzit setat la 12 minute |
|
|
NOTĂ: Defender = Temporizator lunetă încălzit setat la 8 minute |
|
|
1 Conectați un voltmetru la bateria mașinii |
|
|
2 Porniți contactul (motorul nu funcționează) |
|
|
3 Opriți toți consumatorii electrici (de exemplu, ventilator, radio, iluminat interior etc.) |
|
|
4 Porniți motorul, porniți luneta încălzită • Asigurați-vă că luneta încălzită din spate este pe yuchen (vezi nota de mai sus), iar sistemul de aer condiționat oprit yu chen. |
|
|
5 Așteptați 90 de secunde |
|
|
6 Înregistrați tensiunea bateriei (V1) conform multimetrului |
|
|
Tensiunea bateriei la relanti (V1) = 14,8 V sau mai mare? da Instalați un generator nou. Înainte de a instala o unitate/element nou, consultați Manualul de garanție și proceduri pentru a determina dacă o înlocuire necesită autorizare prealabilă în cadrul oricărui program special aplicabil Nu Mergeți la B2. |
|
|
B2: TENSIUNEA BATERIEI LA RALENTI |
|
|
1 Pe baza citirii tensiunii bateriei (V1) |
|
|
Tensiunea bateriei la relanti (V1) = 13 V sau mai mare (dar sub 14,8 V)? da Mergeți la B3. Nu Accesați TESTUL PINPOINT C. |
|
|
B3: Alarma baterie |
|
|
1 Tensiunea bateriei la ralanti (V1) = 13 V sau mai mare (dar sub 14,8V)? |
|
|
Este aprins ledul de avertizare a bateriei? da Accesați TESTUL PINPOINT C. Nu Ieșirea alternatorului este în intervalul așteptat, nu înlocuiți alternatorul. Dacă problema raportată de client este încă evidentă, contactați asistența tehnică a distribuitorului |
|
|
PINPOINT -TEST C : DIAGNOSTICUL GENERATORULUI DIAGNOSTIC BOSCH FĂRĂ BMS |
|
STARE! detalii/rezultate/acțiuni |
|
C1: TESTE DE CIRCUITE |
|
NOTĂ: Freelander 2 = Alarma de încărcare controlată de cutia de joncțiune centrală (de la unitatea de control al grupului motopropulsor), conectat la panoul de instrumente prin magistrala CAN |
|
NOTĂ: Defender = Lampa de avertizare de încărcare este controlată de modulul de control al grupului de propulsie conectat la panoul de instrumente prin magistrala CAN |
|
|
1 Freelander 2 = Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați circuitul (LIN) între generator și unitate de comandă a motorului pentru un scurtcircuit la "masa"/ circuit de putere, circuit deschis și rezistență ridicată |
|
|
2 Defender = Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați circuitele (D+ și ALTMON) între generator și unitatea de comandă a motorului pentru un scurtcircuit la "masa"/ circuit de putere, circuit deschis și rezistență ridicată |
|
|
Există defecțiuni evidente ale circuitului? da Reparați circuitul dacă este necesar Treceți la TESTARE PINPOINT B. Nu Accesați TESTUL PINPOINT D. |
|
|
PINPOINT -TEST D : DIAGNOSTICUL GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS |
|
|
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni |
|
|
D1: TESTE CIRCUIT 1 |
|
|
NOTĂ: Freelander 2 = Temporizator lunetă încălzit setat la 12 minute |
|
|
NOTĂ: Defender = Temporizator lunetă încălzit setat la 8 minute |
|
|
1 Conectați un voltmetru la bateria mașinii |
|
|
2 Porniți contactul (motorul nu funcționează) |
|
|
3 Opriți toți consumatorii electrici (de exemplu, ventilator, radio, iluminat interior etc.) |
|
|
4 Porniți motorul, porniți luneta încălzită • Asigurați-vă că luneta încălzită din spate este pe yuchen (vezi nota de mai sus), iar sistemul de aer condiționat oprit yu chen. |
|
|
5 Măsurarea tensiunii • Măsurați căderea de tensiune între carcasa alternatorului și borna negativă a bateriei și înregistrați valoarea (V2) |
|
|
Valoarea rezultată a căderii de tensiune (V2) = mai puțin de 0,3 V? da Mergeți la D2. Nu Opriți motorul. Verificarea circuitului. Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați carcasa alternatorului și cablurile negative ale bateriei pentru conectori slăbiți sau corodați. Remediați orice defecțiuni ale circuitului și retestați alternatorul. Accesați TESTUL PINPOINT B. |
|
|
D2: VERIFICARI CIRCUIT 2 |
|
|
1 Măsurători de tensiune • Măsurați căderea de tensiune între borna B+ a alternatorului și borna pozitivă a bateriei și înregistrați valoarea (V3) |
|
|
Valoarea rezultată a căderii de tensiune (V3) = mai puțin de 0,3 V? da Instalați un generator nou. Înainte de a instala o unitate/element nou, consultați Manualul de garanție și proceduri pentru a determina dacă o înlocuire necesită autorizare prealabilă în cadrul oricărui program special aplicabil Nu Opriți motorul. Verificarea circuitului. Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați bornele B+ ale alternatorului și cablurile pozitive ale bateriei pentru conectori slăbiți sau corodați. Remediați orice defecțiuni ale circuitului și retestați alternatorul. Accesați TESTUL PINPOINT B. |
|
Comentarii la acest articol