Comutatoare pe coloana de direcție (Defender 2007+)

Revizuire

Comutatoarele coloanei de direcție includ comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție și comutatorul de contact. Atât comutatorul, cât și comutatorul de aprindere sunt situate pe ansamblul coloanei de direcție.

Comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție este o carcasă care găzduiește ansamblul pârghiei semnalizatorului și ansamblul pârghiei de comandă a ștergătoarelor. Comutatorul multifuncțional este situat în spatele volanului și se atașează la ansamblul coloanei de direcție de sus și la carcasa de blocare a coloanei de direcție de jos.

Comutator de semnalizare

Ansamblul comutatorului semnalizatorului este situat pe partea stângă a carcasei. Comutatorul este conectat la cablajul principal folosind un conector pe spatele comutatorului. Pârghia îndeplinește următoarele funcții:

• Pornirea semnalizatorului stânga/dreapta
• Comutarea farurilor pentru faza scurtă / lungă
• Semnalizare faza lungă
• Semnal sonor

Includerea indicatoarelor de direcție din dreapta se realizează prin deplasarea pârghiei în sus, iar includerea indicatoarelor de direcție din stânga se realizează prin deplasarea pârghiei în jos. Pârghia este fixată în poziția selectată și rămâne în ea până când revine în poziția centrală corespunzătoare stingerii indicatoarelor de direcție. Pozițiile manetei la pornirea indicatoarelor de direcție din stânga și din dreapta sunt conectate prin fire separate la releul de alarmă prin comutatorul luminii de alarmă. Când maneta este deplasată, circuitul din releul de alarmă se închide la «masa» prin contactele din pârghia instalată în poziția selectată. Releul de alarmă detectează că circuitul este închis și pornește indicatoarele de direcție corespunzătoare, care funcționează până când maneta revine în poziția centrală, corespunzătoare stingerii indicatoarelor de direcție. Indicatoarele de direcție sunt oprite fie manual (conducător auto), sau automat când volanul este readus în poziția drept înainte.

Comutarea farurilor de fază scurtă / lungă și semnalizarea farurilor de fază lungă

Farurile pentru faza lungă sunt aprinse prin deplasarea manetei înainte (de la sofer). Pârghia este blocată în această poziție și luminile lungi rămân aprinse până când maneta este deplasată manual înapoi. Pentru a semnaliza farurile pentru faza lungă, maneta trebuie mutată înapoi (către șofer). Contactele comutatorului completează circuitul electric și farurile rămân aprinse atâta timp cât maneta este în poziția specificată. Această poziție a manetei nu este fixă, iar faza lungă folosită pentru semnalizare se stinge atunci când șoferul eliberează maneta și maneta revine în poziția centrală. Contactele responsabile cu aprinderea faza lungă a farurilor și semnalizarea faza lungă a farurilor sunt conectate la releul pentru faza lungă / scurtă și «greutate» prin diferite fire. Când maneta este mișcată, circuitul releului faza lungă/închisă se închide la «masa» prin contactele pârghiei instalate în poziția selectată.

Ansamblu întrerupător ștergător/ spălătorie

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Curățare intermitentă
2	-	Viteză mică de operare
3	-	Viteză mare de operare
4	-	Un ștergător

Diferitele funcții ale ștergătorului de parbriz sunt activate prin deplasarea manetei în sus sau în jos. Modul de ștergere unică a parbrizului este activat prin apăsarea comutatorului cu arc în sus. Contactul comutatorului corespunzător modului unic de curățare este conectat printr-un fir la temporizatorul de întârziere al unității de control electronice (ECU) si cu "greutate". Când maneta este mișcată, circuitul temporizatorului de întârziere ECU se închide «masa». Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează atâta timp cât contactul este menținut în comutator.

Pornirea funcționării ștergătoarelor intermitente se realizează prin deplasarea pârghiei în jos în prima poziție fixă. Durata ciclului de curățare în funcționare intermitentă este controlată de temporizatorul de întârziere ECU. Ștergătorul funcționează intermitent până când maneta este mutată în poziția ștergător oprit, viteză scăzută constantă sau poziția de mare viteză. Contactul pârghiei corespunzător funcționării intermitente este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și «greutate». Când maneta este mutată în poziția corespunzătoare funcționării intermitente, circuitul este închis. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează intermitent atâta timp cât contactul este menținut în comutator.


Includerea unui mod constant de funcționare a ștergătorului de parbriz la viteză mică se realizează prin deplasarea pârghiei în a doua poziție fixă. Funcționarea ștergătoarelor în acest mod continuă până când maneta este mutată în una dintre următoarele poziții: ștergător oprit, ștergător pornit în modul intermitent, ștergător pornit la viteză mare. Pinul pârghiei corespunzător acestui mod este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și «greutate». Când maneta este mutată în poziția corespunzătoare ștergătorului de parbriz la viteză mică, circuitul este finalizat. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează la viteză mică atâta timp cât contactul este menținut în comutator.

Includerea unui mod constant de funcționare a ștergătorului de parbriz la viteză mare se realizează prin deplasarea pârghiei în a doua poziție fixă. Funcționarea ștergătoarelor în acest mod continuă până când maneta este mutată în una dintre următoarele poziții: ștergător oprit, ștergător pornit în modul intermitent, ștergător pornit la viteză mică. Pinul pârghiei corespunzător modului de funcționare de mare viteză este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și «greutate». Când maneta este mutată în poziția corespunzătoare pornirii curățătorului cu viteză mare, circuitul este închis. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează la viteză mare atâta timp cât contactul este menținut în comutator.

Spălatoarele de parbriz sunt activate prin apăsarea unui buton de la capătul manetei de spălare/ștergător din partea dreaptă a coloanei de direcție. Când butonul este apăsat, șaibele pornesc imediat și funcționează până când butonul este eliberat. Contactul butonului spălării este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și «greutate». Când butonul este apăsat, circuitul este închis. Dacă circuitul este închis, șaibele funcționează atâta timp cât contactul este menținut.

Blocare a aprinderii

Comutatorul de aprindere este situat în partea stângă a ansamblului coloanei de direcție. Încuietoarea este atașată la carcasa turnată a blocării coloanei de direcție cu două zăvoare care se potrivesc în fantele corespunzătoare din carcasă.

Blocarea contactului are un orificiu pentru arborele de antrenare. Arborele de antrenare trece prin blocarea coloanei de direcție. Arborele este antrenat de șofer atunci când acesta rotește cheia de contact. Rotația este transmisă tamburului în contact, iar două contacte situate pe tambur închid circuitul în conformitate cu poziția cheii în contact. În fiecare dintre cele trei poziții ale contactului, o minge cu arc intră în scaun. Acest lucru se face astfel încât șoferul să simtă că a fost atinsă poziția necesară a cheii în contact.