Dezasamblarea
AVERTISMENT: Purtați ochelari de protecție atunci când scoateți și instalați roțile de blocare și inelul de reținere.
AVERTISMENT: La revizia mecanismului de direcție trebuie respectată curățenia absolută.
NOTĂ: Sistemul de direcție nu trebuie revizuit în timpul perioadei de garanție. NOTĂ: Această procedură este doar pentru direcția Adwest.
1. Scoateți sistemul de direcție din vehicul.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de direcție (211-02 Servodirecție, Demontare și instalare). Marcați brațul pitman și mecanismul de direcție pentru a facilita instalarea ulterioară. Scoateți brațul de direcție folosind extractorul LRT-57-012. Slăbiți piulița brațului de direcție, dar nu o scoateți până când nu este folosit extractorul. Scoateți mecanismul antipraf de pe arborele secundar.
2. Scurgeți uleiul, îndepărtați dopurile și șurubul de aerisire. Ținând mecanismul de direcție peste un container adecvat, rotiți arborele de intrare între pozițiile de blocare pentru a goli uleiul. Reinstalați șurubul de aerisire.
3. Rotiți inelul de montare astfel încât un capăt să fie la 12 mm de orificiul de tragere. Introducând un pumn în orificiul din cilindru, ridicați inelul din canelura din cilindru.
4. Scoateți inelul de reținere cu o șurubelniță.
5. Rotiți arborele de intrare (la poziția de blocare la stânga la vehiculele cu volan pe stânga, la poziția de blocare la dreapta la vehiculele cu volan pe dreapta) astfel încât pistonul să împingă capacul afară. Rotiți arborele de intrare complet în direcția opusă în timp ce aplicați presiune pe piston.
6. Scoateţi dispozitivul de reglare a distanţierului şinei de fixare.
7. Scoateți cremaliera și pinionul și garnitura.
8. Scoateți piulița de blocare a dispozitivului de reglare a arborelui sector.
9. Scoateți cele patru șuruburi de pe capacul arborelui sector.
10. Înșurubați dispozitivul de reglare a arborelui sectorului până când capacul este îndepărtat.
11. Scoateți arborele sectorial.
12. Scoateți pistonul; pentru a facilita operarea, înșurubați un șurub în piston.
13. Scoateți mecanismul antipraf al arborelui de intrare.
14. Scoateți piulița de blocare a dispozitivului de reglare a melcului folosind o cheie LRT-57-007 "C".
15. Scoateți dispozitivul de reglare a melcatului folosind cheia LRT-57-006.
16. Atingeți capătul canelat al arborelui pentru a elibera rulmentul.
17. Scoateți ansamblul rulmentului exterior al rulmentului și al rulmentului.
18. Scoateți ansamblul supapă și melcat.
19.
NOTĂ: Dacă apar dificultăți, încălziți cușca și ansamblul rulmentului. Răciți pista exterioară a rulmentului cu o deriva și atingeți mecanismul de direcție pe un banc de lucru.
Scoateți cursa interioară a rulmentului, cursa exterioară și șaibe. Păstrați șaibele pentru asamblare ulterioară.
20.
ATENȚIE: Nu îndepărtați rulmenții arborelui sectorial din cușcă. Piesele de schimb pentru înlocuire nu sunt furnizate. Dacă rulmenții arborelui sectorial sunt uzați, instalați un nou mecanism de direcție.
Scoateți inelul de siguranță și etanșarea din orificiul carcasei arborelui sector.
21.
ATENȚIE: Se recomandă utilizarea unui dispozitiv de îndepărtare a etanșării pentru a evita riscul de deteriorare a cuștii care ar putea duce la scurgeri de ulei.
Scoateți apărătoarea de praf, inelul de siguranță și etanșarea din orificiul carcasei arborelui de intrare.
22. Aruncați toate garniturile de cauciuc, utilizați garnituri noi.
NOTĂ: Garnitura de cauciuc este instalată în spatele inelului de plastic de pe pistonul cremalierei. Aruncați garnitura și inelul de plastic.
23. Verificați orificiul pistonului pentru zgârieturi și semne de uzură.
24. Inspectați linia de alimentare.
25. Dacă este deteriorat, instalați o nouă linie de alimentare. Strângeți conexiunea la 22 Nm.
27. Dacă există joc lateral pe rolă, instalați un nou arbore sectorial.
28. Verificați starea filetelor șurubului de reglare. Verificați jocul axial al regulatorului. Instalați un nou dispozitiv de reglare dacă jocul final este mai mare de 0,15 mm.
29. Verificați uzura excesivă a lagărelor arborelui.
30. Verificați dacă există uzură neuniformă sau excesivă a dinților angrenajului.
31. Inspectați capacul și rulmentul. Instalați un nou mecanism de direcție dacă este deteriorat sau uzat.
32. Piulița de blocare funcționează și ca o glandă. La asamblare, instalați o piuliță nouă.
33. Verificați uzura zonelor lagărelor. Aceste zone ar trebui să fie plate, fără caneluri.
34. Verificați starea ghidajului melcat; ar trebui să fie plat, fără caneluri.
35.
NOTĂ: Dacă sunt prezente semne de uzură, trebuie instalat un nou ansamblu supapă și melc.
Verificați uzura ansamblului știftului barei de torsiune. Nu trebuie să existe joc între arborele de intrare și bara de torsiune, precum și între bara de torsiune și melcat.
40. Reparația rulmenților și cuștilor se realizează prin înlocuirea completă a ansamblului elementului.
41. Verificați dacă nu există zgârieturi pe placa de împingere.
42. Verificați uzura scaunului plăcii de pe regulator.
43. Instalați un nou inel O pe dispozitivul de reglare a cremalieră și pinion.
44. Verificați uzura excesivă a dinților cremalierului.
45. Verificați să nu existe zgârieturi sau urme de uzură pe suprafața de sprijin a plăcii de împingere.
46. Asigurați-vă că nu există bavuri sau daune pe diametrele exterioare ale pistonului.
47. Verificați dacă există zgârieturi și deteriorări pe garnitură și în canelura inelului.
Asamblare
1. Instalați un inel nou pe piston. Încălziți garnitura de nailon și instalați-o pe piston.
2. Introduceți ansamblul pistonului în cilindru; tubul șinei trebuie să fie orientat spre exterior.
NOTĂ: Când instalați garnituri de schimb, lubrifiați-le cu fluidul de lucru recomandat și asigurați-vă curățenia absolută.
3. Instalați presetupa, începând din partea de etanșare.
4. Instalați șaiba de protecție.
5. Instalați etanșarea împotriva prafului, finisând pe partea gulerului.
6. Instalați inelul de reținere.
7. Montați șaibe originale și calea interioară a rulmentului. Utilizați vaselină pentru a ușura instalarea.
NOTĂ: Dacă nu sunt utilizate șaibe originale, instalați șaibe cu o grosime de 0,76 mm.
8. Instalați canalele interioare și ansamblurile de rulmenți.
9. Instalați supapa și ansamblul melcat.
10. Instalați cușca exterioară și ansamblurile de rulmenți.
11. Montați pista exterioară a rulmentului.
12. Instalați un nou inel O de reglare a melcului.
13. Înșurubați regulatorul în corp fără a strânge.
14. Instalați, dar nu strângeți piulița de blocare.
15. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat până când jocul final este aproape complet eliminat. Verificați poziționarea corectă a cuștilor de rulmenți.
16. Măsurați cuplul maxim al supapei și ansamblului melcat folosind o cheie dinamometrică și o mandrina cu fante LRT-57-025.
17. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat în timp ce rotiți arborele pentru a crește valoarea măsurată la 0,56 Nm.
18. Slăbiți dispozitivul de reglare a melcatului pe/întoarceți. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat pentru a crește valoarea măsurată cu 0,21-0,34 Nm, cu piulița de blocare strânsă - 100 Nm. Utilizați cheia de reglare cu melc LRT-57-006 și cheia pentru piuliță de blocare LRT-57-028.
19. Înșurubați un șurub auxiliar în piston pentru a facilita asamblarea.
20. Instalați pistonul și cremaliera astfel încât pistonul să iasă la 70 mm de la capătul exterior al cilindrului.
21. Instalați arborele sectorial folosind o unealtă pentru a preveni deteriorarea garniturilor (LRT-57-021). Aliniați poziția rolei în raport cu locașul de pe corp, așa cum se arată în figură. Împingeți arborele sectorial în interior în timp ce rotiți arborele de intrare, astfel încât rola sectorului să cupleze melcul.
22. Instalați dispozitivul de reglare a rackului și placa de împingere pentru a cupla cremalierul. Slăbiți regulatorul o jumătate de tură.
23. Instalați fără îndoială garnitura de nailon nouă și ansamblul șurubului de reglare a regulatorului.
24. Instalați un nou inel O pe capac.
25. Aliniați capacul cu corpul.
26. Înșurubați complet ansamblul capacului pe șurubul de reglare a arborelui sectorial.
27. Dacă este necesar, îndepărtați șurubul de reglare a arborelui sectorial. Atingeți capacul instalat pentru a vă asigura că este complet conectat la corp.
NOTĂ: Înainte de a strânge elementele de fixare, rotiți arborele de intrare pentru a verifica mișcarea liberă a rolei arborelui sectorial în melcul supapei. Dacă se simte rezistență inițială, rotiți șurubul de reglare cu aproximativ două ture în sensul acelor de ceasornic.
28. Montați șuruburile capacului. Strângeți la 75 Nm.
29. Instalați o nouă garnitură pătrată pe capac.
30. Scoateți un șurub auxiliar din piston. Apăsați capacul în cilindru, astfel încât canelura inelului de reținere să fie expusă.
31. Introduceți inelul în canelură astfel încât un capăt al inelului să fie la 12 mm de orificiul de tragere.
32. Instalați brațul pitman și strângeți-l parțial pentru a vă asigura că nu există joc între brațul pitman și arborele sectorial.
33. Pentru a instala melcul în poziția centrală, rotiți arborele de intrare în poziția cea mai interioară de blocare (la poziția de blocare la dreapta la vehiculele cu volan pe stânga, la poziția de blocare la stânga la vehiculele cu volan pe dreapta). Rotiți arborele de intrare înapoi spre centru cu două ture complete.
34. Blocul este acum centrat și pot fi făcute ajustări.
35. În timp ce țineți arborele de intrare, scuturați brațul de direcție pentru a verifica jocul. Continuați să balansați și rotiți încet șurubul de reglare a arborelui sectorial în sensul acelor de ceasornic. Continuați să rotiți șurubul de reglare până când golul este aproape complet eliminat.
36. Instalați și strângeți piulița de blocare.
NOTĂ: Este important să centrați sistemul de direcție înainte de a face orice reglare.
37. Verificați cuplul maxim la un tură și un sfert pe fiecare parte din poziția centrală folosind o cheie dinamometrică și o mandrina cu fante LRT-57-025. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține un cuplu în centru de 0,34 Nm plus cuplu la o tură și un sfert. Strângeți piulița de blocare a regulatorului la 60 Nm (44 lbf/ft).
38. Rotiți cremaliera și pinionul pentru a crește valoarea măsurată în pasul anterior cu 0,23-0,24 Nm. Valoarea finală poate fi mai mică, dar nu trebuie să depășească 1,35 Nm.
39. Fixați cremaliera și pinionul cu șurubul de fixare. Strângeți la 5 Nm.
- 1. Când rotiți arborele de intrare între pozițiile extreme ale blocării, valorile cuplului ar trebui să fie maxime în poziția centrală și distribuite uniform în raport cu poziția centrală.
- 2. Aceasta depinde de grosimea șaibelor instalate între calea interioară a rulmentului și cușca de pe ansamblul supapă și melcat. Dacă nu au fost înlocuite piesele mari, grosimea originală a șaibei oferă poziția corectă a cuplului maxim.
40. Rotiți arborele de intrare în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește (arborele de intrare trebuie să fie orientat către mecanic).
41. Verificați valorile cuplului dintre pozițiile extreme de blocare folosind o cheie dinamometrică și o mandrina canelară LRT-57-025.
42. În plus, verificați dacă angajarea este uniformă pe ambele părți în jurul centrului.
43. Rețineți unde sunt înregistrate cele mai mari valori în raport cu postul de conducere. Dacă cele mai mari valori nu sunt înregistrate în centrul cursei (în poziția de direcție rectilinie), efectuați următoarea ajustare:
- 1. Dacă vârful cuplului apare înainte de poziţia centrală, măriţi grosimea şaibelor.
- 2. Dacă vârful cuplului apare după poziția centrală, reduceți grosimea șaibelor.
- 3. Șaibe sunt disponibile în următoarele grosimi: 0,03 mm, 0,07 mm, 0,12 mm și 0,24 mm.
ATENȚIE: Când instalați șaibe noi pe supapă și melcat, aveți grijă să nu deteriorați garniturile în timpul asamblarii.
NOTĂ: Modificarea grosimii șaibei cu 0,07 mm mută zona cuplului de vârf cu 1/4.
44. Introduceți etanșarea, începând din partea gulerului, în carcasă. Utilizați o unealtă care nu va deteriora garniturile (LRT-57-016), și instrument de instalare a etanșării (LRT-57-026). Verificați instalarea etanșării la o adâncime de 4,75-5,00 mm față de suprafața frontală a blocului.
45. Asigurați etanșarea cu inelul de siguranță.
46. Ungeți capacul interior al protecției de praf cu unsoare PTFE. Instalați mecanismul de protecție împotriva prafului utilizând unealta LRT-57-027. Dacă instalarea este corectă, proeminența exterioară a mecanismului antipraf se retrage cu 4,00-4,50 mm de suprafața frontală a unității (Mărimea X).
47. Scoateți brațul de direcție. Lubrifiați carcasa interioară a protecției de praf cu unsoare PTFE și instalați-o astfel încât capacul exterior să fie la același nivel cu carcasa.
48. Cu arborele de intrare centrat, aliniați marcajele de aliniere de pe brațul de direcție și mecanismul de direcție. Instalați brațul pitman pe mecanismul de direcție folosind o nouă șaibă de blocare. Strângeți la 176 Nm.
49. Montați mecanismul de direcție.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de direcție (211-02 Servodirecție, Demontare și instalare).
Comentarii la acest articol