Dezasamblarea
1.
NOTĂ: *Această procedură se aplică numai pentru 110 modele până la următoarele VIN-uri inclusiv:
- 110 fara ABS -638163
- 110sABS -638248
Scoateți ansamblul diferenţial.
2. Montați ansamblul diferenţial într-o menghină sau suport.
3. Scoateți știfturile rolei piuliței de reglare folosind LRT 51-018/5 pentru a elibera piulițele de reglare.
4. Marcați capacele lagărelor pentru a ușura asamblarea.
5. Scoateți șuruburile de fixare a capacelor lagărelor și îndepărtați capacele.
6. Scoateți ansamblul ansamblului inelului și canalele exterioare ale rulmentului.
7. Pentru a ușura asamblarea, marcați pistele exterioare ale rulmenților dacă rulmenții urmează să fie reutilizați.
8. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba.
9.
NOTĂ: Diferențialele față mai vechi au o flanșă pătrată și un distanțier suplimentar. Acest distanțier trebuie îndepărtat. Versiunile ulterioare ale diferenţialului faţă au o flanşă rotundă, dar fără distanţier.
Scoateți flanșa angrenajului de antrenare.
10.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați canelura simeringului de ulei.
Folosind o pârghie, scoateți simeringul uleiului de viteză.
11. Scoateți cu grijă angrenajul din carter împreună cu rulmentul din spate.
12. Scoateți lama rulmentului din spate al angrenajului și notați dimensiunea lamei.
13. Folosind un extractor, scoateți rulmentul frontal al angrenajului de antrenare.
14. Scoateți inelele rulmentului pinionului.
15. Scoateți lama rulmentului frontal al angrenajului și notați dimensiunea lamei.
16. Folosind un extractor cu două brațe și LRT 51-018/6, scoateți rulmenții diferenţialului.
17. Fixați ansamblul inelului într-o menghină.
18. Scoateți și aruncați șuruburile cu 10 inelare la suport.
19. Scoateți cu grijă inelul din suport.
20.
NOTĂ: Pentru vehicule cu role de 4 mm.
Scoateți și aruncați știftul ruloului axului din suport și scoateți axa.
21.
NOTĂ: Pentru vehicule cu role de 6 mm.
Apăsați arborele transversal și tăiați știftul. Montați carcasa angrenajului planetar într-o presă folosind lamele în V adecvate și apăsați în afară arborele transversal.
22. Rotiți roțile de viteză în partea deschisă a suportului și scoateți sateliții.
23.
NOTĂ: Dacă carcasa planetară are o gaură de 4 mm pentru axul transversal, aruncați carcasa planetară și înlocuiți-o cu o carcasă cu o gaură de 6 mm.
Scoateți angrenajele solare.
24. Curăţaţi şi inspectaţi toate componentele pentru uzură şi deteriorare.
Asamblare
1. Instalați sateliții și rotiți-i pentru a alinia orificiile osiilor.
2. Instalați axul, aliniind corect orificiul știftului.
3.
NOTĂ: Apăsați complet știftul în carcasa planetară (după instalarea corectă, aproximativ 8-10 mm vor ieși din carcasă).
Apăsați știftul în carcasa angrenajului planetar.
4. Asigurați axa cu un nou știft.
5. Montați inelul dințat în suport, înșurubați șuruburi noi și strângeți-le la 60 Nm.
6. Curăţaţi şi debavuraţi lama lagărului frontal original. Instalați sub inelul rulmentului.
7. Curăţaţi canelurile exterioare ale rulmentului lagărului pinionului şi îndepărtaţi eventualele bavuri. Folosind LRT 51-018-4, instalați pistele de rulment spate și față.
8. Montați rulmentul frontal pe angrenajul de antrenare.
9. Aplicați un strat subțire de ulei pe rulmenți.
10. Curăţaţi şi debavuraţi lamele originale ale lagărului din spate. Instalați sub inelul rulmentului.
11. Instalați angrenajul de antrenare și rulmentul din spate al angrenajului de antrenare.
12. Instalați flanșa angrenajului de antrenare, șaiba și șurubul.
13. Folosiți LRT-51-003 pentru a ține flanșa angrenajului.
14. Strângeți șurubul flanșei pinionului la 100 Nm.
15. Verificați jocul final al angrenajului. Dacă citirea este zero.
16. Rotiți angrenajul de mai multe ori până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă. Verificați cuplul angrenajului de antrenare. Momentul de răsucire ar trebui să fie înregistrat la întoarcerea angrenajului. Cuplul de rotație al angrenajului de antrenare trebuie să fie de 4 - 6 Nm.
17.
NOTĂ: Pentru a crește cuplul, instalați un distanțier mai îngust. Pentru a reduce cuplul de rotire, instalați un distanțier mai larg.
Reglați dimensiunea lamei rulmentului din spate pentru a obține cuplul corect (aproximativ 0,025 mm = 1 Nm).
18. Instalați unealta LRT-51-018/7 pe o placă plată și puneți la zero citirea DTI.
19. Asigurați-vă că blocul de reglare a înălțimii angrenajului, indicatorul și suprafețele de îmbinare sunt curate și fără bavuri.
20. Montați blocul de reglare LRT 51-018/1 pe capul angrenajului, poziționându-l corect în poziția dorită.
21.
ATENȚIE: Înălțimea blocului de reglare trebuie verificată în raport cu numerele imprimate pe partea laterală a blocului.
Procedura de reglare a înălțimii vitezei: "C" ="A" - "B". Scădeți înălțimea nominală a angrenajului "A" din înălțimea blocului de reglare "B" (pe partea laterală a blocului de control). Exemplu: 74,390 - 73,130 = 1,26 mm Prin urmare, citirea înălțimii capului angrenajului este -1,260 mm±0,025 mm.
- 1. "A" = Înălțimea nominală a angrenajului, 74,390.
- 2. "B" = înălțimea blocului de reglare.
- 3. "C" = Înălțimea capului.
22. Montați indicatorul LRT -51-018/7 pe blocul de reglare și agitați-l pentru a obține citirea minimă. Dacă citirea este mai mică decât este necesar, reduceți dimensiunea lamei. Dacă citirea este mai mare decât este necesar, măriți dimensiunea lamei.
23. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba. Scoateți flanșa angrenajului de antrenare.
24. Scoateți angrenajul de antrenare, rulmentul din spate și lama lagărului din spate.
25. Scoateți calea exterioară și lama lagărului față angrenajului. Aruncați lama de reglare. Curățați canelura inelului rulmentului și debavurați-l.
26. Montați un distanțier cu grosimea necesară și, folosind LRT 51-018/-4, montați pista exterioară a rulmentului față.
27. Montați pinionul dințat, rulmentul din spate și lama lagărului din spate.
28. Montați flanșa transmisiei, șaiba și șurubul. Folosind LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, strângeți șurubul la 100 Nm.
29. Rotiți angrenajul în ambele direcții până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă.
30. Verificați din nou cuplul angrenajului și reglați dacă este necesar.
31. Verificați din nou înălțimea capului angrenajului.
32. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba. Scoateți flanșa angrenajului de antrenare.
33. Respingeți șurubul.
34. Folosind unealta LRT-51-010, instalați etanșarea angrenajului de antrenare.
35. Montați corect distanțierul și rulmentul din spate.
36. Montați pinionul, flanșa și șaiba.
37. Montați o nouă flanșă de transmisie și strângeți-l la 100 Nm.
38. Ungeți ușor rulmenții diferenţialului.
39. Asigurați-vă că știfturile cu arc sunt amplasate în capacele lagărelor.
40. Montați ansamblul de rulare exterioară a rulmentului diferenţial și instalaţi ansamblul diferenţial în carter.
41. Montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile la 10 Nm.
42. Înșurubați piulițele de reglare, strângeți piulița laterală a angrenajului cu 22 Nm. Asigurați-vă că piulița opusă este liberă.
43. Instalați DTI pentru a verifica jocul inelului. Reglați piulița opusă pentru a obține jocul corect al inelului.
44. Rotiți angrenajul în ambele direcții până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă.
45.
NOTĂ: Jocul angrenajului inel trebuie să fie între 0,076 mm - 0,177 mm.
Măsurați în trei locuri pentru a obține jocul corect al angrenajului inel.
46. Aliniați fantele de pe piulițele de reglare cu cea mai apropiată gaură pentru știft. Nu slăbiți piulițele pentru a se alinia.
47. Strângeți șuruburile capacului rulmentului la 90 Nm.
48. Asigurați piulițele de reglare cu știfturi noi.
49. Aplicați vopsea specială pe dinții angrenajului pentru a verifica zona de contact.
50.
NOTĂ: Aplicați un cuplu de asamblare în timp ce rotiți pentru a verifica zona de contact. Cuplul total de rotire nu trebuie să depășească 10,85 Nm.
Rotiți angrenajul de câteva ori pentru a obține un plasture de contact complet.
- 1. A = Model de contact normal: Modelul de contact de pe angrenajul de antrenare trebuie să fie centrat pe dinții angrenajului. Zona de contact de pe angrenajul condus trebuie să fie centrată pe dinții angrenajului, dar poate fi decalată spre capătul interior al flancului dintelui. Ar trebui să existe un spațiu între plasturele de contact și partea superioară a dintelui.
- 2. B = Joc lateral incorect: Este necesară o lame mai subțire.
- 3. C = joc lateral incorect: este necesară o lame mai groase.
- 4. D = Calea pinionului incorectă: Reduceți jocul.
- 5. E = Calea pinionului incorectă: Mărește jocul.
51. Instalați ansamblul diferenţial.
Comentarii la acest articol