Descrierea și principiul de funcționare a osiei față (Defender 2007+)

Ansamblu butuc puntea față cu articulație de direcție

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa axei motoare
2	-	Conducte de ventilație
3	-	jumătate de arbore
4	-	Știfturi de roată și butuc
5	-	axul roții
6	-	Rulmenți pentru roți
7	-	Garnituri butuc interior și exterior
8	-	Garnitura axului
9	-	Șaibă de blocare a piuliței butucului, șaibă de presiune și piulițe
10	-	Disc de frana
11	-	flanșă de antrenare
12	-	Saiba de reglare si inelul de retinere
13	-	capac de praf
14	-	Articulatie CV / arbore
15	-	Inel de împingere pentru îmbinare cu viteză constantă
16	-	Rulment cu role conice
17	-	element la distanță
18	-	Inel de fixare
19	-	Rulmenți conici pentru pivotul superior și inferior
20	-	Pivoți superiori și inferiori
21	-	Corp sferic, etanșare și reținere
22	-	Pumnul rotunjit
23	-	Etanșarea arborelui articulației CV

Diferenţialul faţă este situat pe partea stângă a şasiului.

Principiul de funcționare

Carterul din oțel sudat al punții față conține un diferențial (cu roţi dinţate conice cu dinţi elicoidal curbaţi), care este decalat la dreapta liniei centrale a vehiculului. Diferenţialul antrenează roţile din faţă cu ajutorul arborilor de osie şi al articulaţiilor cu viteză constantă, care sunt complet închise în carcase sferice şi articulaţii de direcţie.


Roțile din față pornesc rulmenți cu role conici situati în partea de sus și de jos a fuzetului de direcție. Butucii roților de pe toate axele sunt susținuți de doi rulmenți conici și sunt antrenați de flanșe de antrenare, care sunt montate pe un ansamblu de arbore scurt cu o secțiune, cu o îmbinare cu viteză constantă, folosind o conexiune canelară.

Lubrifiere

Diferenţialul, fuzetele de direcţie şi butucii roţilor sunt lubrifiate separat şi separate prin garnituri de ulei (7) Și (8), vezi J6267A, pentru a preveni revărsarea uleiului peste axă atunci când vehiculul urcă pante abrupte. Rulmenții roților sunt lubrifiați cu unsoare, iar articulația și diferențialul cu ulei. La vehiculele ulterioare, identificabile doar prin prezența unui dop de umplere în fuzeta de direcție, se folosește grăsime pentru lubrifierea fuzetului de direcție.

Ventilare

Diferenţialul este ventilat printr-un tub de plastic (2), care se termină la un nivel înalt în podul mașinii. Fusetele de direcție sunt ventilate prin garniturile de ulei ale arborilor de osie (8) în diferențial, iar rulmenții butucului sunt ventilați prin garnituri de ulei în fuzeta de direcție.