Descrierea cilindrului principal
Elementele mecanice ale sistemului de frânare hidraulice constau din discuri de frână cu etriere cu patru pistoane în față și discuri de frână cu etriere cu două pistoane în spate.
Discurile de frână ventilate față sunt standard la modelele 110/130, în timp ce modelele 90 au discuri neventilate. Cu toate acestea, discurile frontale ventilate pot fi montate și pe modelul 90 cu un tren de rulare rezistent.
Frâna de parcare acţionată prin cablu acţionează o singură frână cu tambur montată pe arborele de ieşire al casetei de transfer şi este complet independentă de sistemul principal de frânare.
Sistemul hidraulic principal include 2 circuite separate și independente - primar și secundar, care vă permit să reglați gradul de frânare în cazul unei defecțiuni pe unul dintre circuite. Circuitul primar controlează etrierele de frână din spate, iar circuitul secundar controlează etrierele de frână din față.
Elementele cilindrului principal
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Piston auxiliar |
| 2 | - | izvor secundar |
| 3 | - | Manșeta primară |
| 4 | - | Arc primar |
| 5 | - | Manșeta primară |
| 6 | - | Piston principal |
Funcționarea cilindrului principal
Cilindrul principal de tip tandem, asistat de un servocilindru ușor, scurt și compact, este alimentat de un rezervor de alimentare separat. Secțiunea din spate furnizează lichid de frână circuitului primar, iar partea din față circuitului secundar.
Dacă frânele nu sunt aplicate, lichidul de frână se poate mișca liber prin sistemul cu dublu circuit și între recipientele separate ale rezervorului de alimentare cu lichid de frână.
Când pedala de frână este apăsată, pistonul primar se ridică în cilindru, presiunea rezultată, combinată cu arcul primar, învinge forța arcului secundar, ridicând astfel pistonul secundar în cilindru. În același timp, mișcarea inițială a ambelor pistoane deplasează etanșarea primară în așa fel încât să închidă orificiile tăiate din camerele cilindrului "A" Și "CU", vezi J6321; lichidul de frână din aceste camere este presurizat și direcționat către circuitele corespunzătoare.
Mișcarea pistoanelor nu afectează lichidul de frână din camere "ÎN" Și "D"; lichidul se poate mișca liber între camerele individuale și recipientele corespunzătoare ale rezervorului de alimentare, atât înainte de a apăsa pedala de frână, cât și după folosirea frânei. Când frânele sunt eliberate, pistoanele sunt deplasate înapoi mai repede de către arcurile de retur decât lichidul de frână; aceasta creează o diferență de presiune între lichidul de frână din camere "A" Și "CU" și manșete primare.
Garniturile primare se retrag instantaneu, permițând lichidului de frână din camere "ÎN" Și "D" curge prin orificiile pistoanelor, prin manșetele strânse în camere "A" Și "CU" respectiv. Mișcarea lichidului de frână de la un grup de camere la altul este compensată de lichidul de frână din recipiente separate din rezervorul de alimentare, care trece prin orificiile de alimentare din cilindru. Mișcarea finală de întoarcere a pistoanelor determină excesul de lichid de frână din camere "A" Și "CU" curge prin orificiile tăiate în rezervorul de alimentare cu lichid de frână.
Unitatea servo facilitează apăsarea pedalei de frână prin furnizarea unei forțe auxiliare. Forța auxiliară este asigurată de o pompă de vid situată pe partea dreaptă a blocului cilindrilor. Se creează un vid pe ambele părți ale diafragmei flexibile; presiunea atmosferică acționează asupra diafragmei din spate, realizând astfel o forță auxiliară. Unitatea servo este instalată între pedala de frână și cilindrul principal și este conectată la acestea prin tije de împingere. Dacă are loc o întrerupere a vidului, cele două tije de împingere acționează ca o singură unitate, asigurând astfel funcționarea normală a frânelor. Dar în acest caz, este nevoie de mai mult efort pentru a lucra cu pedala de frână.
Repararea elementelor cilindrului principal
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Sigiliu etanș la apă |
| 2 | - | carcasa transmisiei |
| 3 | - | Aparat de etanșare în vid |
| 4 | - | inel de ghidare |
| 5 | - | Inel de fixare |
| 6 | - | Inel O cu secțiune transversală circulară |
| 7 | - | Ansamblu piston principal |
| 8 | - | Garnitură în formă de L |
| 9 | - | Piston auxiliar |
| 10 | - | Mașină de spălat |
| 11 | - | Manșeta primară |
| 12 | - | Carcasă de etanșare |
| 13 | - | Izvoare |
| 14 | - | conductă spirală |
| 15 | - | carcasa cilindrului principal |
| 16 | - | Garnituri de rezervor |
| 17 | - | Rezervor |
| 18 | - | Comutator de nivel scăzut al lichidului de frână și capac |
Sistem hidraulic
La intervalele de service recomandate, goliți lichidul de frână și spălați sistemul de frână.
Senzorul de pierdere a lichidului de frână este montat pe capacul de umplere al rezervorului cilindrului principal. Senzorul este conectat la circuitul lămpii de control de pe tabloul de bord al mașinii; Lampa se aprinde la verificarea lămpilor de control, la punerea contactului și se stinge când motorul este pornit și frâna de parcare este eliberată. O defecțiune hidraulică a sistemului va cauza o pierdere de lichid de frână, determinând aprinderea martorului.
La modelele 90 supapă reducătoare de presiune (PRV), montat pe peretele din dreapta în compartimentul motor, menține echilibrul frânei, vezi J6322. Presiunea furnizată etrierelor de frână spate este controlată de o supapă de reducere a presiunii. Această supapă este un fel de supapă de siguranță de urgență; în cazul unei defecţiuni a frontului (secundar) circuitul de frânare, direcționează toată presiunea din sistem către etrierele de frână din spate.
Modelele 90
Modele 110/130
NOTĂ: În unele țări, pentru a respecta cerințele legale, pe modelul 110 poate fi instalată o supapă de siguranță.
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| A | - | Circuitul principal |
| B | - | circuit secundar |
| C | - | supapă de reducere a presiunii |
| 1 | - | Etrier de frână spate stânga |
| 2 | - | Tee |
| 3 | - | Etrier de frână spate dreapta |
| 4 | - | Cilindru servo de frana |
| 5 | - | Cilindru principal și rezervor |
| 6 | - | Etrier de frana fata stanga |
| 7 | - | Etrier de frana fata dreapta |
Ansamblu etrier frana fata
Elemente ale etrierului de frână față
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Subler |
| 2 | - | Șurub de eliberare a aerului |
| 3 | - | Izvoare de deznodărire |
| 4 | - | Ace de fixare a pantofilor |
| 5 | - | cui spintecat |
| 6 | - | garnituri de frecare |
| 7 | - | Piston |
| 8 | - | Reținere manșon ștergător |
| 9 | - | Manșeta ștergătoarelor |
| 10 | - | etanșare hidraulică |
| 11 | - | Disc de frana |
Ansamblu etrier frână spate
Elemente ale etrierului de frână spate
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Subler |
| 2 | - | Șurub de eliberare a aerului |
| 3 | - | Arcuri de reținere a plăcuțelor |
| 4 | - | plăcuțe de frână |
| 5 | - | Piston |
| 6 | - | Reținere manșon ștergător |
| 7 | - | Manșeta ștergătoarelor |
| 8 | - | etanșare hidraulică |
| 9 | - | Ştifturi de montare |
Instalarea etrierului de frână spate - din anul model 2002
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Deflector |
| 2 | - | Etrier de frana spate |
| 3 | - | plăcuțe de frână spate |
Modificările frânei din spate au fost introduse pe modelele 110 și 130. Acest lucru este pentru a crește durata de viață a plăcuțelor de frână din spate în condiții dure de exterior.
Sunt introduse noi etriere de frână spate pentru a permite utilizarea plăcuțelor de frână cu un strat mai gros de material de frecare. Plăcuțele de frână au teșituri mărite pe marginea anterioară și posterior pentru a crește eficiența.
Deflectoarele aerodinamice sunt amplasate în fața roților din spate pentru a proteja etrierele din spate de pătrunderea murdăriei care poate cauza uzura excesivă a plăcuțelor. Deflectoarele sunt montate pe modelele 90, 110 și 130 vândute în țări ale căror condiții de mediu pot cauza uzura excesivă a plăcuțelor de frână.
Frână de parcare
Elemente de frână de parcare
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Pin |
| 2 | - | Mașină de spălat |
| 3 | - | Clemă C |
| 4 | - | Saboți de frână |
| 5 | - | Pârghie de frânghie |
| 6 | - | arc de reținere |
| 7 | - | Mașină de spălat Belleville |
| 8 | - | tambur de frână |
| 9 | - | Şurub |
| 10 | - | Cablu de frana |
| 11 | - | Glisor regulator |
| 12 | - | Piulita regulatorului |
| 13 | - | Arc |
| 14 | - | Glisor regulator |
| 15 | - | Bolt de reglare |
| 16 | - | Mașină de spălat Belleville |
| 17 | - | arc de reținere |
| 18 | - | Saboți de frână |
| 19 | - | Picior de sprijin |
| 20 | - | Picior de sprijin |
| 21 | - | Placă de bază |
| 22 | - | Scut de frana |
| 23 | - | Arc |
Comentarii la acest articol