Wał korbowy i łożyska główne (Range Rovera 3)

Demontaż

1. Zdejmij uszczelki głowicy cylindrów.

Silnik V8, REMONT SILNIKA, Uszczelka głowicy.

2. Wyjmij tylny epiploon wału korbowego.

Silnik V8, REMONT SILNIKA, Uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.

3. Zdejmij dolną przednią osłonę rozrządu.

Silnik V8, REMONT SILNIKA, Dolna Osłona Rozrządu.

4. Wymontuj łożyska korbowodu.

Silnik V8, REMONT SILNIKA, Łożyska korbowodu.

5. Zdejmij łańcuch rozrządu z koła zębatego wału korbowego.

6. Zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju z koła łańcuchowego wału korbowego.

7. Odkręcić śruby mocujące rozpylacze oleju i wyjąć rozpylacze.

8. Popchnij korbowody w górę, tak aby dna tłoków zrównały się z górną płaszczyzną bloku cylindrów.

Demontaż

1. Wykręć 10 śrub pokrywy głównej z regulowanymi podkładkami dystansowymi. Wyrzuć śruby.

2. Odkręć 10 śrub mocujących główne pokrywy do bloku cylindrów i zachowaj je do późniejszego wykorzystania.

3. Poluzuj i zdejmij 5 głównych kołpaków za pomocą regulowanych podkładek dystansowych.

UWAGA: Zaczepy montażowe na łożyskach głównych muszą być wyrównane z rowkami. Pokrywy korzeniowe od 1 do 3 są zaznaczone, pierścienie oporowe są zainstalowane na 5 czapce korzeniowej. Czapka korzeniowa nr 4 nie jest zaznaczona.

4. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.

5. Wyjąć luźne listki z bloku cylindrów i osłon radykałów i zutylizować.

6. Wyjmij uporczywe słoje.

7. Za pomocą ściągacza zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego.

8. Wyjmij klucz z wału korbowego.

Badanie

1. Sprawdź kolorowe oznaczenie z przodu wału korbowego, aby zobaczyć, czy wał korbowy został zeszlifowany do nadwymiarowego rozmiaru.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

2. Zmierz średnicę każdego głównego czopu i zapisz wyniki. Wykonaj 4 pomiary w odstępach co 90°na każdym głównym czopie, określając rozmiar i owalność.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

3. Jeżeli zużycie i/lub nieokrągłość przekraczają dopuszczalne wartości, wówczas czopy główne należy zeszlifować do rozmiaru naprawy.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

4. Wytrzyj wał korbowy, ostrożnie przedmuchaj kanały olejowe.

5. Wytrzyj główne pokrywy i wkładki łóżek w bloku cylindrów, wysusz gniazda głównych śrub.

6. Wytrzeć stare śruby główne i lekko naoliwić gwinty śrub głównych.

7. W przypadku wymiany wału korbowego lub łożysk głównych, niezależnie od oznaczeń kolorystycznych starych łożysk, należy używać wyłącznie łożysk oznaczonych na żółto o odpowiednim rozmiarze.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

8. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.

9. Ostrożnie włóż wał korbowy do bloku cylindrów.

10. Całkowicie wkręć regulowane podkładki dystansowe w główne zaślepki.

11. Zamontuj łożyska główne o odpowiednim rozmiarze i oznaczonych kolorami w pokrywie głównej.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

12. Umieść pasek odkształcalnego materiału kalibracyjnego na czopie głównym ("plastyczność").

13. Założyć osłony radykalne i wkręcić stare śruby. Dokręcić śruby równomiernie i kolejno momentem obrotowym 20 Nm, a następnie za pomocą goniometrycznego klucza dynamometrycznego dokręcić śruby o kolejne 100°.

UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym podczas używania materiału kalibracyjnego.

14. Konsekwentnie poluzuj i wyjmij główne śruby, zdejmij główne pokrywy i łożyska.

15. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość paska kalibracyjnego i na podstawie tej wartości określ wielkość luzu na każdym czopie głównym.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

16. Jeśli wartości nie odpowiadają wartościom dozwolonym, musisz wybrać inną wkładkę (I) z grupy rozmiarów i powtórzyć pomiar szczeliny.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

17. Zdejmij wał korbowy i usuń wszystkie ślady pasków kalibracyjnych z głównych czopów za pomocą czystego oleju silnikowego i szmatki.

18. Zamontuj zatwierdzone wkładki w głównych pokrywach.

19. Nasmaruj czopy główne i zatwierdzone łożyska główne czystym olejem silnikowym.

20. Zamontować wał korbowy i główne kołpaki od 1 do 4.

21. Wytrzyj pierścienie oporowe.

22. Nasmaruj pierścienie oporowe czystym olejem silnikowym.

23. Włóż zatwierdzone pierścienie oporowe do bloku cylindrów.

UWAGA: Rowki na podkładkach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.

24. Zamontować zatwierdzone pierścienie oporowe w piątej pokrywie głównej i założyć pokrywę na blok cylindrów.

UWAGA: Rowki na podkładkach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.

25. Wkręcić stare śruby główne, równomiernie i kolejno dokręcić śruby momentem 20 Nm i za pomocą goniometrycznego klucza dynamometrycznego dokręcić je o 100°.

26. Zamontuj wskaźnik na stojaku, jak pokazano. Jeśli ruch osiowy wału korbowego nie odpowiada dopuszczalnej wartości, odkręć śruby piątej pokrywy głównej i wyjmij pierścienie oporowe.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

27. Wybierz podkładki oporowe o wymaganej grubości i upewnij się, że ruch osiowy wału mieści się w dopuszczalnych granicach.

DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.

28. Nasmaruj zatwierdzone pierścienie oporowe.

29. Włóż zatwierdzone pierścienie oporowe do bloku cylindrów.

UWAGA: Rowki na podkładkach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.

30. Zamontować uznane pierścienie oporowe w piątej pokrywie głównej i zamontować pokrywę na bloku cylindrów.

31. Usuń i wyrzuć stare śruby z łbem walcowym od 1 do 4.

Montaż

1. Zamontuj nowe główne śruby. Dokręcić śruby momentem 20 Nm, a następnie dokręcić je o 100°.

UWAGA: Nie próbuj usuwać specjalnej powłoki z nowych śrub.

2. Dokręcić regulowane elementy dystansowe momentem 10 Nm.

3. Wkręcić nowe śruby ściągające przez regulowane elementy dystansowe i dokręcić je momentem 20 Nm, a następnie dokręcić o dodatkowe 45°.

4. Wytrzyj koło zębate wału korbowego i powierzchnię osadzenia na końcówce wału korbowego.

5. Wytrzyj klawisze i rowki.

6. Zamontować klin w rowku wału korbowego.

7. Podgrzej koło zębate wału korbowego do temperatury co najmniej 150°C i umieść je na wale.

Montaż

1. Wytrzyj dysze olejowe i powierzchnie współpracujące.

2. Zamontować dysze olejowe i dokręcić śruby mocujące momentem 10 Nm.

3. Zamontować łożyska korbowodu.

Silnik V8, REMONT SILNIKA, Łożyska korbowodu.

4. Wytrzyj łańcuch napędowy pompy olejowej

5. Nasmaruj łańcuch napędowy pompy olejowej czystym olejem silnikowym.

6. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej na kole łańcuchowym wału korbowego.

7. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego.

8. Zamontować dolną przednią osłonę rozrządu.