Wycofanie
1. Wymontuj pompę olejową.
SILNIK TD6, PRACE REMONTOWE, Pompa oleju.
Demontaż
1. Odkręcić 10 śrub mocujących płytę dolną bloku cylindrów i zdjąć płytkę.
2. Za pomocą narzędzia LRT-12-212 zamontowanego na kole pasowym wału korbowego obrócić wał korbowy, aby uzyskać dostęp do śrub korbowodu.
3. Oznacz korbowody i kołpaki korbowodów numerami cylindrów.
4. Poluzuj i wyjmij śruby korbowodu, zachowaj je na razie.
UWAGA: Nakładki korbowodów są montowane na sworzniach. Unikaj uderzeń bocznych w okładki.
5. Zdejmij zaślepki korbowodu, wyjmij i wyrzuć łożyska korbowodu.
6. Obróć wał korbowy, aby umożliwić odsunięcie korbowodu od czopu.
UWAGA: Łożyska korbowodu górnego są pokryte powłoką docierającą i są oznaczone literą "S" lub obok ikon "xxx" na jego tylnej stronie.
7. Zdejmij i zutylizuj górne łożyska korbowodu, upewniając się, że są na nich ślady "S" na ich tyłku.
8. Zrób to samo z pozostałymi łożyskami korbowodu. Ułóż korki korbowodu w kolejności, w jakiej znajdowały się na silniku.
Badanie
1. Wytrzyj czopy korbowe, nowe tuleje, łoża tulei górnej i dolnej.
2. Zmierz średnicę każdego czopa korbowego w czterech kierunkach w odstępach co 90°. Zapisz wyniki pomiarów.
3. Wytrzyj śruby korbowodu i nasmaruj je olejem silnikowym.
4. Obróć wał korbowy tak, aby czopy korbowodu pierwszego i szóstego cylindra znalazły się w położeniu N.M.T.
5. Załóż nowe wkładki oznaczone na NIEBIESKO i literą "S", w korbowody pierwszego i szóstego cylindra.
6. Zamontuj nowe łożyska zaznaczone na CZERWONO w pokrywach korbowodu pierwszego i szóstego cylindra.
7. Umieść oba korbowody na czopach korbowych.
8. Na czopy korbowodów pierwszego i szóstego cylindra nałożyć w kierunku osiowym paski kalibru odkształcalnego.
9. Wyrównując znaki, zamontuj zaślepki korbowodu na swoich miejscach.
10. Wkręcić stare śruby korbowodu i dokręcić je:
- Etap 1 - 5 Nm.
- Etap 2 - 25 Nm.
- Krok 3 - Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręć śruby o 70°.
11. Wykręć śruby korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodu.
12. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość odkształcalnych kalibrów i określ luz w łożyskach korbowodu:
13. Jeśli używane łożyska korbowodu nie mogą zapewnić wymaganego luzu, wówczas czopy korbowodu muszą zostać zeszlifowane do następnego rozmiaru naprawy i należy zastosować odpowiednie łożyska naprawcze.
14. Zostaw atestowane tuleje na swoich miejscach, w korbowodach i stropach pierwszego i szóstego cylindra.
15. Szmatką zwilżoną olejem silnikowym zetrzyj wszelkie pozostałości odkształcalnego kalibru z powierzchni czopów korbowodu.
16. Czynności opisane powyżej wykonaj na pozostałych czopach korbowodu.
17. Po sprawdzeniu luzów w łożyskach korbowodu wyrzucić zużyte śruby korbowodu.
Montaż
1. Nasmaruj czopy korbowodu i zatwierdzone łożyska korbowodu czystym olejem silnikowym.
2. Zamontuj wybrane łożyska na korbowodach i na kołpakach korbowodów, upewniając się, że używasz łożysk oznaczonych literą "S".
3. Opuść korbowody na czopy korbowe, zwracając uwagę na prawidłowe położenie tulei.
4. Wyrównując znaki, zamontuj zaślepki korbowodu na swoich miejscach.
5. Nasmaruj nowe śruby korbowodu czystym olejem silnikowym.
6. Wkręcić nowe śruby korbowodu i dokręcić je:
- Etap 1 - 5 Nm.
- Etap 2 - 25 Nm.
- Krok 3 - Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręć śruby o 70°.
7. Wytrzyj płytę dolną i powierzchnię współpracującą.
8. Załóż dolną płytę, zamontuj śruby i równomiernie je dokręć. Moment dokręcania 22 Nm.
Instalacja
1. Zamontować pompę olejową.
SILNIK TD6, PRACE REMONTOWE, Pompa oleju.
Komentarze do tego artykułu