Uszczelnienie wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego (Range Rovera 3)

Demontaż

1. Podnieś tył pojazdu i podnieś go.

OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem podniesionym tylko na podnośniku lub podnośniku. Zawsze instaluj podpory zabezpieczające.

2. Zdejmij koło.



3. Wykręcić 6 śrub mocujących półoś napędową do kołnierza mechanizmu różnicowego i zdjąć trzy blaszki pod śrubami. Wyrzuć śruby.

4. Zamontuj podnośnik, opierając go na dolnym ramieniu zawieszenia.



5. Odkręć nakrętkę i śrubę mocujące dolne ramię do wspornika łożyska koła.

6. Opuść podnośnik.

7. Zdejmij wał napędowy z mechanizmu różnicowego.

8. Zamontować pojemnik do zbierania wyciekającego oleju.



9. Użyj wybijaka z miękkiego metalu, aby zwolnić kołnierz mechanizmu różnicowego.


10. Zdejmij kołnierz mechanizmu różnicowego.

11. Zdejmij i wyrzuć pierścień ustalający wału.

12. Uważając, aby nie uszkodzić rowka uszczelki, wyjmij i wyrzuć uszczelkę.

Montaż

1. Wytrzyj rowek uszczelki.



2. Zamontować uszczelkę za pomocą narzędzia LRT-51-021.

3. Wytrzyj kołnierz i wał kołnierza stykający się z uszczelnieniem.

4. Załóż nowy pierścień zabezpieczający na wał.

5. Nałóż trochę smaru na wypusty i uszczelnij powierzchnie styku.

POJEMNOŚCI NAPEŁNIAJĄCE, ZUŻYTE PŁYNY EKSPLOATACYJNE, OLEJE I USZCZELNIACZE, Układ smarowania.

6. Zamontować wał wyjściowy mechanizmu różnicowego.

PRZESTROGA: Dociśnij kołnierz wału wyjściowego, aby upewnić się, że pierścień osadczy zazębia się i przytrzymuje wał wyjściowy.

7. Wytrzyj dolne ramię i powierzchnię współpracującą wspornika łożyska koła.

8. Podłącz wał napędowy do mechanizmu różnicowego.

9. Wyrównaj wspornik łożyska koła z dolnym wahaczem, włóż śrubę mocującą, wkręć i lekko dokręć nakrętkę.

10. Wytrzyj płytki śrubowe, zamontuj płytki, dokręć nowe śruby mocujące wał napędowy do kołnierza wałka mechanizmu różnicowego i dokręć je momentem 40 Nm, a następnie dokręć o kolejne 60°.


11. Załóż ponownie koła i dokręć nakrętki momentem 140 Nm.

12. Usuń podpory i opuść samochód.

13. Dokręć nakrętkę mocującą dolne ramię do wspornika łożyska koła momentem 250 Nm.

14. Dolej oleju do obudowy przekładni głównej do wymaganego poziomu.

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I MECHANIZM RÓŻNICOWY, REGULACJE, Tylna przekładnia główna i obudowa mechanizmu różnicowego - spust i wlew oleju.