Schemat sterowania stop/start (Freelander 2)

Do ECM dodano nowe oprogramowanie sterujące pracą układu automatyki "Zatrzymaj/Uruchom", ponieważ oprócz własnych komponentów, automatyczny system "Zatrzymaj/Uruchom" podłączony do wielu innych systemów pojazdu. Zaawansowana technologia łączy te systemy i wiele sygnałów używanych w systemie "Zatrzymaj/Uruchom", są przesyłane do ECM i przez CJB, które również otrzymało zaktualizowane oprogramowanie. Logika sterowania do blokowania wyłączenia silnika podczas cyklu Start/Stop znajduje się w CJB. CJB działa również jako brama, która przekazuje te informacje do ECM przez magistrale CAN o średniej i dużej szybkości.

Aby zastosować system "Zatrzymaj/Uruchom" osiem wiązek przewodów zostało zmienionych.

Schemat automatycznego sterowania systemem "Zatrzymaj/Uruchom":

UWAGA: A = połączenie przewodowe; D = Szybka magistrala CAN; N = magistrala CAN o średniej szybkości; O = magistrala LIN; AC = kanał diagnostyczny.

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Czujnik podciśnienia wspomagania hamulców
2	-	Moduł sterujący silnika
3	-	Czujnik neutralny
4	-	Skrzynka przyłączeniowa akumulatora
5	-	Dodatkowa pompa płynu chłodzącego*
6	-	Rozrusznik
7	-	Przełącznik kontroli zjazdu
8	-	Przełącznik zamka pasa bezpieczeństwa kierowcy
9	-	Przełącznik ostrzegawczy otwartych drzwi kierowcy
10	-	Liniowy przełącznik sprzęgła
11	-	Włącznik pedału sprzęgła górnego
12	-	Dolny przełącznik pedału sprzęgła
13	-	Moduł kontroli jakości napięcia
14	-	Przełącznik "Zatrzymaj/Uruchom" i dioda stanu
15	-	Centralna skrzynka przyłączeniowa
16	-	Jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa biernego
17	-	Jednostka kontroli reakcji terenu
18	-	Blok ABSu (hamulce przeciwblokujące)
19	-	Czujnik prędkości koła
20	-	Przełącznik ostrzegawczy otwartej maski
21	-	Moduł systemu monitorowania baterii
22	-	Automatyczna jednostka kontroli temperatury
23	-	Panel
24	-	blok przyczepy
25	-	Dodatkowa nagrzewnica na paliwo (w obecności)
26	-	Dodatkowa pompa płynu chłodzącego**