Opis i zasada działania (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Rozrusznik
2	-	Podłączenie akumulatora do elektromagnesu
3	-	Dodatnie połączenie akumulatora

Rozrusznik ma moc znamionową 2,0 kW i jest produkowany przez firmę Denso jako jednostka z zamkniętą przekładnią. Rozrusznik typu RA, którego konstrukcja opiera się na przesunięciu osi rozrusznika i przekładni. Solenoid znajduje się bezpośrednio za kołem zębatym, aby zapewnić bardziej stabilne zazębienie z koronowym kołem zamachowym. Silnik elektryczny jest bezpośrednio połączony z przekładnią planetarną, jest to wstępnie obciążona jednostka, która zawiera szeregowy silnik wzbudzenia i sprzęgło poślizgowe.

Rozrusznik montowany jest po lewej stronie obudowy koła zamachowego i zabezpieczany trzema mocowaniami. Koło zębate wystaje przez otwór, aby napędzać koło zamachowe z kołem koronowym.

Przewód o małej średnicy podłączony między modułem sterującym silnika (ECM) i elektrozawór. Zawór elektromagnetyczny jest zasilany sygnałem napięciowym z modułu ECM po naciśnięciu włącznika rozrusznika. Po odebraniu żądania rozruchu, ECM zezwoli na żądanie rozruchu po sprawdzeniu, czy odebrano ważny kod mobilizacji. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Anti-Theft - Pasywny (419-01 Anti-Theft - Pasywny, Opis i zasada działania).

Rozrusznik jest zasilany kablem o dużej średnicy, który jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora. Przewód jest zabezpieczony hermetycznie zamkniętym bezpiecznikiem typu "CAL3" umieszczonym na przewodzie od strony akumulatora. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Akumulator i przewody (414-01 Akumulator, uchwyt akumulatora i przewody, Opis i zasada działania).

Kabel jest przymocowany do elektromagnesu za pomocą zacisku zabezpieczającego przed obrotem i nakrętki.