| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| 1 | - | Linka przerzutki wzdłużnej |
| 2 | - | Selektor biegów |
| 3 | - | gałka zmiany biegów |
| 4 | - | sprężyna centrująca |
| 5 | - | głowica kulowa |
| 6 | - | płyta dźwigni |
| 7 | - | Przycisk regulacji kabla krzyżowego |
| 8 | - | Elektrozawór blokujący |
| 9 | - | Linka zmiany biegów poprzecznych |
| 10 | - | Uszczelka grodzi komory silnika |
| 11 | - | Mocowanie do przekładni podłużnej linki przełączającej |
| 12 | - | Mocowanie do transmisji kabla krosowego przełączania |
Zespół dźwigni zmiany biegów jest formowaną konstrukcją z tworzywa sztucznego. Dźwignia jest przymocowana do mechanizmu obrotowego, który pozwala na łatwy ruch poprzeczny i wzdłużny.
U podstawy dźwignia znajduje się głowica kulowa, do której przymocowana jest linka zmiany biegów wzdłużnych. Linka ta przenosi wzdłużny ruch dźwigni na skrzynię biegów. Druga głowica kulowa jest przymocowana do ramienia pod kątem 90 stopni i styka się ze sprężyną centrującą. Po wybraniu biegu neutralnego sprężyna centrująca przywraca dźwignię do położenia między 3. a 4. biegiem.
Druga głowica kulowa jest zamontowana na obrotowej płycie ramienia. Ta płyta jest sprężynowa i ma głowicę kulową do mocowania poprzecznej linki zmiany biegów. Płytka dźwigni obraca się, gdy dźwignia zmiany biegów jest przesuwana z boku na bok i przenosi boczne ruchy dźwigni na poprzeczną linkę zmiany biegów.
Dwie linki zmiany biegów mają ograniczniki umieszczone na zespole wybieraka biegów i wspornikach na skrzyni biegów. Linka przerzutki poprzecznej jest regulowana od strony, do której przymocowana jest głowica kulowa linki. Obie linki zmiany biegów mają występy umieszczone na głowicach kulowych dźwigni zmiany biegów.
Blokada wyboru biegu wstecznego jest włączana przez blokadę elektromagnetyczną umieszczoną na zespole dźwigni zmiany biegów. Gdy elektromagnes jest zasilany, ruch płytki dźwigni jest ograniczony, aby uniemożliwić dostęp do położenia biegu wstecznego. Elektrozawór uruchamia się przy prędkościach powyżej 25 km/h, zapobiegając przypadkowemu włączeniu biegu wstecznego. Elektrozawór wyłącza się przy prędkościach poniżej 15 km/h. Centralna skrzynka elektryczna (CJB) steruje działaniem elektromagnesu za pomocą sygnałów prędkości odbieranych przez szybką magistralę danych CAN z układu przeciwblokującego (ABS).
Kabel krzyżowy (kabel wyboru) wyposażony w mechanizm regulacji/ustawiania umieszczony z boku dźwigni zmiany biegów. Mechanizm ten służy do dostosowania do indywidualnych tolerancji produkcyjnych. Zapewnia to dokładne wyrównanie ruchów dźwigni zmiany biegów w stosunku do ruchów dźwigni na skrzyni biegów. Jest to niezbędne do prawidłowego działania mechanizmu wybieraka. Kabel podłużny (linka zmiany biegów) nie wymaga żadnej regulacji.
Procedura regulacji kabla
Użyj żółtego przycisku regulacyjnego na uchu poprzecznej linki dźwigni zmiany biegów, aby odpowiednio wyregulować linkę.
Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zwolnij żółty przycisk regulacji. Pozwól, aby sprężyna centrująca wycentrowała poprzecznie dźwignię zmiany biegów.
Jeśli linka jest w prawidłowej pozycji, żółty przycisk regulacji można wcisnąć z powrotem "zablokowany" pozycji, aby zazębić się z sekcją kabla zębatego. Upewnij się, że dźwignia nie poruszyła się przed naciśnięciem klawisza.
Sprawdź prawidłowe ustawienie linki, wybierając 3. bieg i sprawdzając boczny ruch dźwigni zmiany biegów (musi być symetryczny).
Linkę należy wyregulować, jeśli jakikolwiek element zespołu dźwigni zmiany biegów został źle wyregulowany lub wymieniony, w tym przekładnia, linki lub zespół dźwigni zmiany biegów.
Komentarze do tego artykułu